【汽車焦點 新車 原創】

　　在2019廣州車展上，廣汽豐田首發了品牌首款中型SUV—威蘭達，新車一經亮相即獲得廣大消費者的關注。作為TNGA-K平臺打造的全新產品，廣汽豐田威蘭達不僅采用了與漢蘭達家族化的命名，在造型上更是與雷克薩斯車型有著很高的相似度，這臺“天生高級”的全新產品到底實力如何，汽車焦點帶你初鑒廣汽豐田威蘭達。

　　在造型設計方面，威蘭達以“冒險&精致”為設計理念，大量的切削式多邊形造型帶來極強的立體感，分體式的格柵設計是近年來豐田家族化的設計理念，下移的視覺重心帶來更強的運動感。因此擁有先進優雅的全新造型設計語言的威蘭達，前臉更加靠攏雷克薩斯品牌車型，這從紡錘形中網設計便可看出。

　　在細節設計上也同樣講究，單單是前臉下進氣格柵這一塊就能找到多條交錯的線條，營造出更為豐富的型面造型，層次感更足從不同的角度看過去還會有不一樣的驚喜。細長的大燈造型眼神很是犀利，并且全新威蘭達還提供了兩套燈組設計供消費者選擇。

　　威蘭達車身側面并沒有采用城市SUV慣用的設計思維，棱角分明的側面輪廓有著硬派SUV的視覺效果，多邊形的輪拱設計配合硬朗的D柱造型能給人很不錯的第一印象。車身尺寸方面，威蘭達的長寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距達到2690mm，整車比例感相當協調。

　　來到車尾，同樣能夠看到后翼子板有多條棱線勾勒，配合高挑的后包圍設計整車營造出俯沖的態勢，尾燈采用懸浮式雙C的組合造型，細長小巧精致感更強。值得一提的是，威蘭達采用了雙邊共兩出的排氣設計，從車尾角度看過去就能給人動力充沛的感覺。

　　進入威蘭達車內同樣能看到大量平直線條運用，水平T型中控臺穩重之余又不失活力，四平八穩的車廂線條帶來不錯的家用感。雖然同樣是TNGA架構下的產品，不過威蘭達卻表現出與凱美瑞、雷凌等轎車不同的效果，有著SUV車型獨特的硬派美感。

　　中控臺中間放置了一塊10.1英寸懸浮式薄型中控屏，搭載DCM豐田車載數據通信模塊能夠實現車聯網功能。配合領先同級的“三屏互聯”智能設計，能將儀表屏、中央顯示屏和HUD抬頭顯示三屏完美的連接在一起，富有未來感的駕駛體驗相信能夠滿足當下消費者對于科技配置的需求。

　　用料方面，威蘭達也有著中型車所該有的高級感，中控臺在車內人員經常觸碰到的下層則采用了皮革材質包裹，在鍍鉻飾條的點綴之下，整個車廂的視覺效果頗顯檔次。同時在車門飾板上也采用了大面積的軟性材質包裹，從車窗一直延伸到扶手位置手感都相當討喜。

　　豐田一向擅長于打造后排舒適乘坐體驗，威蘭達的后排表現同樣出眾，寬敞的腿部空間加上后排座椅左右兩邊的臀點盡量拉寬以拓寬橫向空間，實測滿載3人的情況也不會擁擠。同時裝載空間表現也是威蘭達一大亮點，行李廂空間達580L并采用雙層雙面可調蓋板，配合可4：6分割比例放倒的后排座椅能夠形成一塊完美平躺式超大空間，充分滿足駕乘者的出行需求。

　　動力系統方面，威蘭達分別搭載2.0L自然吸氣發動機及2.5L混合動力系統，均滿足于國六排放標準。其中2.0L發動機最大功率126kW，峰值扭矩209Nm，與之匹配的是Direct Shift模擬10速CVT變速箱，并提供ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式;而首次搭載到SUV的2.5L雙擎混合動力，匹配E-CVT變速箱，綜合工況百公里油耗低至4.6L，續航里程可輕松超越1000公里。

　　威蘭達同樣提供了四驅系統，不過相比同級產品只有一套四驅系統，威蘭達是直接帶來了“DTC動態扭矩控制、DTV動態扭矩矢量控制、NEW E-Four”共三套四驅系統。而作為重中之重的DTV動態扭矩矢量控制四驅系統將搭載與威蘭達2.0L汽油版車型上，與以往的DTC系統最大區別在于后橋導入兩個連軸裝置，能夠實現常規的100：0和50：50前后分配外，還能夠實現兩個后輪0:100-100:0動力分配，因此這套DTV動態扭矩矢量控制系統擁有“起步更穩定、過彎更靈活、高速更省油、脫困更迅速”等優勢。

　　最后：或許是威蘭達出生自帶的“高級光環”過于耀眼，以至于不少小伙伴都只看到它靚麗的造型設計以及出色的品質感，但卻沒有了解到它的“內涵”，在我看來威蘭達所擁有的“黑科技”甚至要比它那酷炫的造型還要吸引。

　　正如負責威蘭達和漢蘭達開發的首席工程師佐伯禎一所言：“威蘭達傳承了漢蘭達的高級車基因”。毋容置疑，威蘭達的到來進一步豐富廣汽豐田SUV產品矩陣，從產品實力來看，更具突破傳統SUV天花板的實力潛質，威蘭達或將成為漢蘭達后又一爆款SUV，至于其動態表現又會如何?我們不妨期待一下。