【汽車焦點 新車 原創】

　　近日，2019年9月汽車銷量數據出爐。其中廠商銷量榜中，一汽大眾表現極度瘋狂，銷量達到了驚人的216051輛，輕松奪得車企銷量冠軍，旗下的大眾、奧迪和捷達三大品牌都有著不俗的發揮。本田在中國市場開啟雙車型戰略之后，在銷量上取得了巨大的成功，9月銷量達到146500輛，打敗老對手豐田，僅次于大眾排名第二。奧迪9月以62283輛的銷量成績，成功入圍前十名，成為銷量最高的豪華品牌。

轎車銷量

　　軒逸憑借新車上市的幾分熱度成功登上8月轎車榜的冠軍，不過來到9月，朗逸再次發力，以48546輛的成績重回冠軍寶座，并以接近6千的銷量差距超過軒逸，軒逸“千年老二”的帽子又石錘了一次。在排名前10的車型中，大眾系仍舊是超級強悍，共有4款車型入圍，并且銷量都非常高，在中國家轎市場上，大眾依然是最有話語權的一個品牌。

　　日系品牌方面，豐田旗下卡羅拉和雷凌家族新車上市不久，仍然處于高熱度階段，在9月的市場表現中相當出色，卡羅拉以29911輛的成績進入前5名，今年前9個月它已經實現了接近24萬輛的總成績，是僅次于朗逸和軒逸的一款重磅車型。其姊妹車型雷凌，在9月同樣實現了2萬+的銷量成績，排名第9相當不俗。

　　本田方面，思域繼續神勇，以2.2萬+的銷量成績排名第8，比8月份上升1名。作為重點，雅閣才是本田家族的重頭戲，除了日系3劍客競爭激烈之外，B級車一直都是邁騰的天下，在9月份，雅閣以2萬+的成績排上第10名，成為當月銷量最好的B級車。其次，本田凌派和享域等細分車型同樣表現不俗。

SUV銷量

　　SUV銷量方面，哈弗H6表現依然突出，3.17萬的銷量成績達成76個月的銷量冠軍紀錄。作為自主品牌的中堅力量，吉利博越和長安CS75在9月份一改早前的萎靡狀態，以2萬+的銷量成績再次進入SUV銷量榜前5名，自主品牌SUV的銷量轉折點似乎也在這個月開始呈現。合資品牌方面，大眾系增長突出，就連剛剛獨立品牌的捷達也一炮而紅;本田以CR-V和小型SUV的暢銷，也實現了高增長。

　　整體表現上，自主品牌SUV的幾款熱門車型在9月份都擁有不錯的增長，其中不難看出這種成績與近來新車推出的關系。例如博越推出了博越PRO、長安推出了CS75PLUS、榮威推出了RX5MAX等，看似依然是“多生孩子”好打架的方法，但這相比起早幾年復制/粘貼的操作來說有了很大的區別，因為目前以上幾款新增車型在年輕化、品質感、科技水平以及操控方面都有著較大的提升，對于年輕消費者來說，也有了更多針對性。

　　合資SUV方面，探岳表現威猛，2.2萬+的銷量成績排名第2名，結合途觀1.9萬+、探歌1.5萬+、途岳1萬+的成績，大眾系去年全力布局SUV市場的做法顯然相當成功。捷達VS5是捷達獨立成品牌之后的第一款SUV車型，上市后一炮打響，9月銷量高達8140輛，表現同樣非常亮眼。

　　本田CR-V本月銷量雖然依舊出色，2萬+的銷量水平是對惡意評論最好的反擊，本田XR-V和繽智表現不俗，在小型SUV中屬于銷量最突出的車型。別克昂科拉9月銷量1677輛，而且這還是昂科拉和昂科拉GX兩款車型的合計銷量，似乎“沒有折扣”的戰略目前還不適合別克這個品牌。

MPV銷量

　　9月MPV市場非常明顯地被上汽通用五菱“霸屏”，前10名榜單中前5名直接被它包攬，這種現象只能說非常“666”!五菱宏光本月銷量成功破3萬輛，低迷了半年之久的神車，借助金九銀十的銷售旺季，總算旺了一把。而其它車型排名方面，基本上沒有太大變化，相比起早幾個月，數據有小幅提升。

　　寶駿在MPV市場一直有著極大的優勢，打造了寶駿730、寶駿360等銷量不俗的車型，隨著競爭對手的增多，寶駿又有一匹黑馬橫空出世，那便是做工更加精致的寶駿RM-5，一經上市，便取得了巨大的成功，9月銷量達到8635輛，成功殺入前3三名，前途不可限量。

　　第6名至第10名依次是宋MAX、奧德賽、傳祺GM6、江淮瑞風等，相比起以往以“貨用、商用”為主的MPV市場，目前家用MPV的排名逐漸靠前，低端車型的飽和和淘汰在MPV市場上也得到了放大。在轎車和SUV當道的國內市場上，要在MPV市場上做大做強，自主品牌還需更多努力才行。