【汽車焦點 訪談】

　　10月16日，開瑞新能源廣州君安店盛大開業，該店是自2018年5月11日開瑞新能源正式開啟“4S+New”計劃以來的全國首家“4S+”運營店，此次開業盛典也標志著開瑞新能源4S店經營模式的重大蛻變與新生。活動期間，開瑞新能源相關領導接受了媒體的采訪，進一步闡述4S+NEW的定義與未來規劃。

以下是專訪詳細內容：

　　記者：請您概括的介紹一下什么是4S+?

　　4S+是一種基于對新能源物流及商旅終端市場的服務場景深度理解下打造的服務產品，是對傳統服務渠道進行全方位的賦能與升維。也是開瑞新能源在接觸到客戶的第一線窗口中，將豐富的服務體系通過互聯網思維進行前置，將強大的商業聯盟伙伴如貨運、金融、保險、電樁、旅游資源的優質服務進行前置，拓寬4S店的貨客及盈利渠道，通過更便捷的營銷模式、更豐富的產品資源、更專業的售后服務以及更全面的配套保障，打造一個具有新能源、新運營、新金融、新互聯、新服務的五大優勢生態圈。

　　你可以把4S+理解為將后端立體服務及資源前置化的超級終端渠道，這是具有行業標桿意義的全新渠道模式。

開瑞新能源汽車有限公司總經理助理王廣友先生接受專訪

　　記者：開瑞新能源為什么要提出4S+?

　　一、行業趨勢迫使行業轉型：近年來，隨著新能源汽車產業被正式列入“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃、新能源汽車市場發展的勢如破竹以及新能源物流車市場的崛起，意味著新能源汽車產業新的風口已經迅速形成，對于新能源產品及各大企業來說，正是切入的最好時機。所以未來市場對終端服務的需求會與產品銷量一同呈現指數級的提升，能否在新的市場形勢下提供超越期待的的終端服務將是各企業的重大挑戰。

　　二、傳統4S渠道痛點迫使尋求新的增長點：目前，新能源汽車的發展卻依然面臨著兩大痛點。首先，整個物流行業面臨著使用難、監管難、服務難等問題，迫切的需要有效的服務管理平臺來提升盈利及服務，而這也對新能源汽車產品以及相關的售后、服務、金融等具有龐大的需求。而另一方面，當傳統的4S店在互聯網+、新零售、新能源汽車時，傳統的銷售、營銷及服務模式顯然無法滿足新能源市場的需求，從而導致全國近兩萬五千家一級4S店、十萬家二級4S店的服務產能過剩。一方面是市場龐大的需求，一方面是服務產能的過剩，這兩大痛點對于新能源行業的發展是極其不利的。

　　三、自身優勢資源的價值延伸：開瑞新能源打造的全新渠道模式4S+針對新市場場景下的終端服務需求，有效的解決了上述痛點，迎合了新的市場增長點。開瑞新能源秉承奇瑞集團20年的造車經驗及資源，利用三千多家一級經銷商渠道的優勢，帶動我們在全國優質的、志同道合的經銷商共同開啟4S+運營店。同時聯合保險、金融、貨運平臺、網約平臺、司機等平臺，通過網約、以租代售、租賃運營、聯合運營、平臺代理、保險代理、增值代理、司機服務、電樁服務等方式，將新能源產品、4S店以及互聯網進行嫁接，充分將市場的需求與經銷商的服務進行有機結合，實現人車貨的閉環，從而有效的解決阻礙行業發展的痛點，助推產業的升級和變革。

開瑞新能源汽車有限公司常務副總經理趙維華先生接受專訪

　　記者：相比傳統的4S店，開瑞新能源打造的4S+運營店具有哪些創新和優勢?

　　4S+運營店意在通過拓寬4S店的盈利及獲取客戶的渠道，通過更專業的售后服務、更豐富的產品資源、更便捷的營銷模式以及更全面的配套保障，打造一個具有新能源、新運營、新金融、新互聯、新服務等五大優勢的全新生態圈，這是我們4S+運營店相比傳統4S店的最大優勢和特點。

　　新能源：新能源汽車的四化(電動化)決定了多種場景下的剛性需求。既開瑞新能源提供的一系列針對不同應用場景的新能源產品。開瑞新能源采用具備定制化、智聯化、專用化、輕量化四大特點，可滿足不同技術應用的開發平臺。目前，開瑞新能源圍繞城配物流、支線物流、網約車、0公里物流四大產品序列規劃了近22款產品。其中，城配物流的優優EV、優勁EV，支線物流的大象EV，網約車領域的K50EV、K60EV以及0公里物流的蜜蜂1號等車型均已投入市場。

　　新金融：新能源物流行業將會有大量的小微型企業加入共同發展，二小微型企業將面臨多樣化的金融問題，也急需多元化的金融企業共同助推解決，鋪平產業發展道路。在金融方面，我們認為關鍵詞是產融結合，因為無論是新能源企業、經銷商還是物流商等平臺，對于資金的需求量都是非常大的。因此，在金融方面，首先開瑞新能源依托奇瑞集團20年的發展，擁有政府的強大支撐和保障;其次，我們在整個供應鏈中，會讓人車貨各個環節的供應商都參與到整個環節中;最后，目前我們已經與很多平臺、機構達成了戰略合作，可提供以租代售、融資租賃等服務，同時為B、C端用戶提供靈活的金融方案。

　　新運營：未來優勢的新能源企業，一定不是單一的產品產銷型企業，一定是以全套物流解決方案運營為核心的智能化企業。新運營這一塊我們認為更多的是轉型，而且這種轉型是雙向的，不僅是4S店運營模式的轉型，同時我們還要提供更多樣化更豐富的運營模式，不管是租賃還是銷售還是聯合運營，我們都將以聯合運營為基礎，開拓和創新更多的合作模式。

　　新互聯：對于這一方面，我們思考的是如何通過互聯網和數據化平臺，從而實現人車貨的更高效的對接。為此，我們打造了蜜蜂系統這一全新服務平臺，該平臺可以實現線上線下服務數據的整合，以新能源汽車為載體實現“車輛數據實時監控“、車輛運維服務及第三方合作運營為主題的一個全方位運營平臺。當然，實現這一切的基礎，也是開瑞新能源產品的物聯網特性，即豐富的數據接口，能夠將各類產品數據進行上傳并實現云端處理。

　　新服務：乘用車+商用車的復合屬性對服務提出了新的要求。服務方面我們主要圍繞服務網絡、備件保障以及持續服務關懷三個層面，打造了全新的服務體系和模式。(多行業業務觸電的延伸，不再僅僅是傳統車的售后服務，定點服務+流動服務+線上虛擬服務的多方結合)

　　在服務網絡方面，目前我們依托奇瑞集團資源已開發830家銷售服務網絡遍布全國，重點/省會城市覆蓋率已達96%。服務網點模式是以現有服務店(中心店、快修店)和流動服務點(上門服務)相結合的方式。此外，我們計劃在年底新增200家，總網絡達到1000家左右。

　　在備件保障方面，我們在全國擁有9個代理中轉庫和開封1個中心庫，儲備新能源常用易損件和專用件，滿足客戶車輛市場需求。在大客戶車輛使用的重點區域，優先滿足車輛需求。

奇瑞商用車副總經理、開瑞新能源汽車有限公司總經理胡湘成先生接受專訪

　　記者：作為開瑞新能源首家4S+運營店，廣州君安店的開業對于開瑞新能源的意義是什么?對于整個行業又意味著什么?

　　一、廣州君安店的開業，對于開瑞新能源具有終端服務新模式理念落地第一步的重要意義，珠三角區域是新能源發展的龍頭地區，是全球新能源產業創新示范的先鋒。在廣州啟動全球首家4S+的開業，不僅具有標桿示范作用，對于未來4S+模式更完善、更健全、更有效的發展也極具重要意義。星星之火可以燎原，廣州君安店服務輻射的市場范圍，其帶來的數據流、服務理念迭代經驗將成為開瑞新能源未來4S+N服務網絡的樣本及示范樣板。

　　二、對于行業來說，廣州君安店所代表的開瑞新能源服務終端網絡的全面鋪開，意味著對汽車線下渠道的業態重塑，打破了原有行業觀點也回答了原有的行業問題：新能源汽車的渠道就是傳統汽車渠道的翻版，如何去打造一個適合新能源汽車產業的，貼合新能源汽車客戶需求的終端形式與渠道模式。這種新的業態重塑是經銷商與主機廠傳統合作身份的轉變，從傳統的資金蓄水池、進銷存下游合作商轉變為全新的數據終端與服務前置窗口;從單一售賣到多行業融合共贏。

　　記者：針對4S+NEW的發展，接下來開瑞新能源的規劃是什么?又將采取哪些具體措施?

　　目前，4S+NEW我們共規劃了三個階段。其中，1.0階段，我們的目標是在全國深度布局銷售服務網絡，建立初步的生態圈基礎，同時打通各項業務流程。2.0階段，我們將構建產融一體、創新營銷的模式，借助更多的聯盟單位去完善和強化我們的業務模式。3.0階段，也是最后一步，我們將實現共享共贏，通過塑造品牌特性、物聯網生態圈，打造一個具備銷售租賃一體化、平臺運力一體化、產業生態一體化、數據服務平臺化的生態圈。