【汽車焦點 訪談】

　　主持人：歡迎各位媒體朋友參加今天東風汽車有限公司圓桌媒體會，今天公司經營管理層全部到現場，我下面首先給大家做一個簡單的介紹。

　　首先請山崎莊平先生給我們大家做一個開場白。

　　山崎莊平：大家好，我是山崎莊平，非常高興在這里見到大家，開場的時候我先說幾句。得益于東風有限全體員工還有合作伙伴的努力，我們今年取得了很不錯的業績。1-10月份，東風有限累計銷量達到112.9萬量，跑贏了大市，我們累計市占率達到6.54%，我們會持續的聚焦與提升我們的銷售質量以及我們的收益，同時也會以穩經營、降成本、強改革、促協同為我們的發展核心促進整個公司的可持續發展。

　　今后，東風有限也會繼續努力提升我們的銷售質量，提升我們的收益，同時繼續穩固我們的經營，降低我們的成本并且強化創新改革，促進資源的協同應用，以及促進我們各個事業單元和品牌的發展。

　　主持人：謝謝山崎莊平先生，下面開始媒體的問答。

　　媒體：前不久國家發布了十四五規劃和2035年規劃的建議，其中關于創新、高質量發展和綠色環保應該說是跟汽車產業強相關的，所以想請問您，首先，您怎么看待這次把創新提到新的高度?其次，東風有限旗下的各個事業部在十四五期間有什么規劃?

　　周先鵬：應該說，十四五無論是對于我們整個國家也好還是對我們東風有限也好，都是非常關鍵而且不平凡的5年。對于東風有限而言，最重要的我們還是要堅守初心，保持這種戰略定力。

　　具體來說，通過穩經營、降成本、強改革、促協同、塑品牌、創價值，確保贏大市、高品質、超預期，這是我們說的也是初心和堅守的戰略。對于旗下的各個事業部來說，特別是像東風日產主要還是要以品牌換新，強化動力技術落地，東風日產憑借5大拳頭技術，包括陳昊總在發布會上講的VC-Turbo超變擎技術、Zero Emisson日產純電、e-POWER這三大動力技術，再加上我們的超智駕、超智聯，這套技術加速未來的電動化發展和整體的品牌向上。

　　對于東風啟辰來說，我們對啟辰品牌有一個新的定位，未來啟辰品牌將也是面向電動化這一塊，成為東風有限雙積分貢獻者和本土技術以及商業模式探索者，還有是差異化銷量貢獻者，這是對啟辰品牌而言。

　　對于東風英菲尼迪來說，我們將加快先進技術、全新產品的迭代上市，未來所有的產品全部電動化，這樣品牌未來在中國就能夠站穩豪華車的市場。

　　對于東風股份，通過智能網聯、智慧物流以及新能源產業鏈的延伸提供最佳的物流解決方案，樹立起輕卡的領先品牌形象。

　　鄭州日產還是要堅定不移地聚焦主業，在皮卡這個領域精耕細作，保持皮卡目前在行業領先的地位。

　　至于兩個非整車品牌，東風零部件和裝備公司，未來我們也將強化協同，通過深化改革來進一步提升非整車品牌在行業內的競爭力。

　　所以對整個十四五期間而言，東風有限也將全力以赴抓住戰略機遇，把我們自己的事情做好，做得更靠譜一些，保證東風有限可持續發展。

　　媒體：我們知道今年車市充滿著變數，您對于明年車市整個判斷是什么樣子的?從東風有限來說，在不確定環境下我們的應對和布局是什么樣的?

　　山崎莊平：感謝您的問題，像您剛剛說的中國的汽車市場發生了很多的變化，特別是今年受到了疫情的影響。但是不管有沒有這個疫情，我們都覺得中國的消費者正在提出越來越高的需求，他們對產品和技術的價值越來越看重。

　　然后東風有限在產品和技術上的一些對應，像剛剛周總說得，我們有新的技術，我們馬上會擴大自動駕駛技術的搭載率，現在的一個焦點，是如何讓客戶能夠更好體驗到這些技術。

　　我們必須要讓客戶體驗到我們這些新的技術之后有一種非常驚喜的感覺，不然我們沒有辦法提升日產還有東風有限的品牌。

　　我相信我們的新的技術和產品會給中國的消費者帶來驚喜，同時我們也能提升我們的品牌力。

　　媒體：東風有限旗下的東風日產目前屬于煥新的階段，啟辰現在是10周年，這些品牌目前都處于升級、發展的轉型期，想請問您接下來旗下品牌的戰略規劃以及明年的預期目標，謝謝!

　　陳昊：從東風日產來講，結合這次的品牌創新，未來將進一步提升我們的品牌力，新產品的導入，包括剛才提到的怎么為消費者更好體驗到這些新的技術，大家下去可以看一下，今天展臺旁邊有很多體驗的設備，包括整個車子也動起來了，希望通過這樣的體驗，讓產品走到用戶的生活里面去，和他們做朋友，提升我們的品牌力。

　　產品的規劃部分周總已經講過了，三大動力以及智能網聯，新的產品、新的技術到日產品牌里面，繼續保持東風日產成長的態勢。

　　啟辰品牌今天講了更多的是關注客戶，10周年有100多萬的車，更多做對車主的服務和呵護，把品牌做得更好一點。保持自己的優勢，下一個10年持續豐富產品的矩陣，為消費者提供更有價值的產品和更好的服務。

　　媒體：日產有日產智行的品牌，在智能駕駛、智能動力以及智能網聯有很多的儲備，這些技術目前的落地情況是什么樣的，未來落地有什么更多規劃以及像自動駕駛消費者更多關心的問題。

　　安東尼·巴瑟斯：感謝您的提問，我簡單做一個總結。關于這個問題是兩個方面，第一強化已經有的一些技術，第二投放一些全新的我們認為會改變中國消費者如何去使用汽車的技術。

　　說到我們的日產智行三個支柱，第一個智能動力，我們有VC-TURBO，搭載在了最新的天籟身上，我們的純電動技術在東風日產和東風啟辰也已經搭載。我們還有一些全新突破的技術，比如說e-POWER技術在日產其它的市場已經證明取得了非常大的成功。之前的圓桌會議上您的同事已經問了許多關于e-POWER的技術，我覺得e-POWER的技術它會帶來一場革命，會改變中國的消費者和車進行互動的方式。

　　然后我們的計劃是到2023年，東風有限有17多款有電氣化動力總成的車，到2024年之后，我們的30%的新車銷售都應該是電動化的動力總成。智能駕駛方面已經有了ProPILOT自動駕駛的技術，已經在日產和英菲尼迪的一些車型上搭載了。如果你們還沒有體驗過這個技術，我強烈建議你們親身感受一下，它和你們在市場上看到的其他的技術是很不一樣的。

　　下一步我們計劃是擴大這些技術的搭載，當然我們手上很多的技術，我們把它導入中國市場需要考慮中國市場的法規還有一些獨特的需求，在考慮之后會逐步把這些技術導入到中國來。

　　在智能互聯方面東風有限旗下有些事業單元，東風啟辰和東風日產在這上面屬于領先的地位，到今年10月份我們有210萬輛車接入了車聯網的后臺，我們計劃繼續推行這些技術，不斷提升我們的技術，并且也擴大我們的市場。

　　其實還有第四個方面，它和我們的日產智行科技不是直接相關的，但是和我們的共享出行服務是相關的。早上的時候我們也提到過了，我們希望轉型，從一個傳統的汽車制造商轉型成移動出行方案提供商。

　　然后我們現在也在做一些努力，我們自己的聯友出行在和行業內其他的公司合作，比如說滴滴、T3還有東風出行，在這方面我們會持續地去提供更多的服務。

　　媒體：我想關心一個企業管理方面的問題。因為降本增效對每個企業都是非常大的挑戰，尤其是東風有限有7個事業部，每個事業部有各自的特點，我們是如何在這個事業部之間進行均衡，能夠有新的探索，尤其是我們4月份保持了一個同比的正增長，這是很了不起的事情，降本增效挑戰下如何實現高質量發展。

　　李軍：確實在后疫情時代9月份北京車展，我們提到了關于數字化轉型，有這樣幾個點。

　　第一，對固定成本的管控。比如說在數字化轉型里面通過遠程會議等節約了出差的費用，也導入像智能看板，有效提高決策的速度還有在辦公室環境提高了效率。

　　第二，在固定資產投資，優化對核心產品和核心技術的導入堅決執行，甚至提前。同時，對非核心的投資進行優化，這是第二個點。

　　第三，在全球資源的管理，特別在制造單元積極推進低成本自動化還有質量管控體系的百分之百普及，還有采購體系的聯動等等，確保高質量還有高銷量、低成本的效果。

　　第四，在核心產品繼續改善優化成本。

　　第五，剛才提到幾個事業部，我們有7個事業部版塊。7個事業部版塊從管理模式是一體化管理，我們又以協同模式，比如說零部件的資源，跟主機廠協同，在國產化等項目一并推進。

　　第六，我們今天在車展前期的時候介紹了，新技術、新產品。所以，積極導入新產品還有核心技術，以及戰略布局來確保我們和合作伙伴有一個健康可持續的發展。

　　這些是整個東風有限現在堅決執行的方針。

　　媒體：我們都知道廣州車展是車企的收官之戰，您對東風有限2020有怎樣的預期，面向2021年我們市場布局有怎樣的規劃?是否有新的業務增長點?

　　山崎莊平：謝謝提問。今年截止到10月份我們的累計銷量達到112.9萬量，整體市占率達到6.54%，結果不錯，對于今年全年的期待希望維持住這個勢頭。

　　關于2021年的市場，我們看到市場發生一些變化，在重型卡車和輕型商用車市場現在恢復的勢頭比較不錯，但是在乘用車的市場恢復勢頭并沒有期待的那么快。

　　不管明年的整體市場會是什么樣的情況，我們自己要做的是一件事情，像剛剛開頭說的我們要推出新的技術和新的產品。同時，要給消費者帶來價值，并且能夠讓消費者理解到我們的產品和技術給他們帶來的價值在哪兒。

　　通過這些活動，我們希望我們的品牌力能夠得到自然的提升，這是我們對明年的期待。

　　媒體：我想問一下2020年在疫情的狀態下，東風零部件和東風裝備探索了哪些轉型方面的工作，做了哪些改革，對于2021年您有什么打算和預期。

　　陳興林：正如前面領導講的，在東風有限7個事業部里面，除了5個整車事業部，零部件集團加上裝備公司也是東風有限非常重要的兩個事業部，也是價值貢獻者。從職能上面講一方面承擔著為整車提供非常重要的零部件和裝備技術的支持和服務，另外一方面也承接了東風有限整車一些關鍵核心的承接和支撐。

　　今天談得非常多的e-POWER，下一代的e-POWER就是在我們武漢，在我們零部件集團旗下進行全面的國產化，這個一方面也說明日產全球對中國市場的信心，對東風有限的支持。另外一方面也是確保一個安全可控的供應鏈的考慮，我也相信這種e-POWER在我們這里國產化，能夠為未來東風有限整車業務的發展提供非常重要的保證。我們的裝備事業部在中國汽車裝備領域是排頭兵，它的模具可以跟我們東風日產匹配，包括為日產全球提供全車身模具，非常有技術能力的。

　　我們兩個事業部今年克服了疫情的影響，取得了非常好的銷售業績。零部件和裝備公司1-10月份經過連續7個月的追趕，全年達成了追趕計劃，零部件集團1-10月份實現了收入108.4億，疫情影響的14個億已經追回了13.9個億，裝備公司也是一樣。所以10+2預測我們能夠全年克服疫情的影響，實現全年的經營收入預定的目標，這個也是非常不容易的。

　　我們按照東風有限總部的指示，2020年做了非常重要的工作，聚焦6+1核心業務，聚焦核心資源提升我們的競爭能力。同時，加快老的業務轉型，支撐整車事業的發展，也支撐兩個事業部走向市場化、國際化。2021年繼續按照東風有限的安排，秉著創新、協同的思路加快兩個事業部改善和改革，希望成為東風有限有價值的供應者，并且不斷提供更大的價值。

　　主持人：在各位老總介紹中大家可以聽到幾個非常重要的信息和關鍵詞，包括穩經營、降成本、強改革還有促協同，我想問我們公司里面專門負責技術產品規劃協同方面工作的市川敦總，請他給我們回答下面的問題：東風有限在技術產品規劃協同方面有哪些成績，未來有哪些打算?

　　市川敦：非常感謝這個問題，也非常高興今天見到大家。我覺得回答這個問題有三個方面。

　　第一個方面，我們的各個領域的協同。第二個方面，關于一些如何提升收益的計劃。第三個方面，我們和母公司之間的配合。

　　首先是關于各個事業單元之間的協同，大家知道我們一共有7個事業單元，其中5個事業單元是整車業務，還有兩個單元是零部件和裝備。所以我認為我們在各個事業單元之間的協同有很大的機會可以創造價值、降低成本。

　　我們現在已經是有6項公司級的協同項目正在執行當中，包括我們動力總成在降成本以及一些出口業務。我們還可以進一步尋找機會的領域，包括5個整車事業單元之間在產品線上的協調和配合。

　　當然我們的5個整車事業單元各自有自己的品牌特色，但是我們認為還是有很多可以協同的機會。特別是在一些技術方面，我們覺得有很多協同的機會。第一，VCT發動機。第二，電氣化動力總成。第三，車聯網。第四，自動駕駛。

　　第二個方面我們面向未來的一些計劃，特別在2025年以后我們都知道中國之后會有國七的排放法規，同時雙積分的要求越來越嚴，在這個方面會有很多的機會。只有通過這樣的方式我們才能真正實現自己的產品線和業務模式的轉型。

　　說到轉型，我們明年就會上市很多新的技術和產品，大家可以看到這些產品和技術，明年會是我們轉型新的篇章的開始。

　　第三個方面是和母公司之間的合作，我們需要和東風集團還有日產汽車都要進行配合。在戰略上會達成一致，我們會把中國市場作為我們的戰略重點，并且更多利用中國本土的一些資源。 所以協同合作，面向未來的計劃以及和母公司的配合這就是問題的三個方面的答案，謝謝!

　　主持人：謝謝市川總。由于時間原因，今天的媒體問答環節結束了，下面請周總給大家講幾句話。

　　周先鵬：其實想說的還是跟大家表示感謝，除了感謝我們還是感謝。一直以來無論是東風有限，還是東風有限旗下比如東風日產，一直跟各位媒體老師保持了良好的合作伙伴關系，我也希望在未來的日子里，我們過去的這種關系能夠得到很好的延續，并且能夠升華到更高的水平。

　　借這個機會在這里祝福各位媒體老師、媒體朋友，在未來面臨著百年未有之大變局，現在可以說唯一不變的是變，我希望在未來的時間點我們這份感情，之間合作的友誼不要變，祝福各位媒體老師身體健康、事業蒸蒸日上，謝謝大家!

　　主持人：謝謝各位老師，下面請大家有時間參觀一下我們的東風日產敢為世界，同時多多支持我們的啟辰品牌和英菲尼迪品牌，謝謝!