【汽車焦點 訪談 原創】

　　7月2日，東風悅達起亞在線上舉行了“CHINA FIRST”AIl NEW K5凱酷技術發布會，在會議過程中，東風悅達起亞公布了全新K5凱酷的多項技術亮點，其中包括了i-GMP技術平臺以及動力系統等多個方面。針對以上相關方面，各大媒體對東風悅達起亞副總經理、銷售本部長 鄭淳元進行了一系列相關訪問，以下為專訪實錄：

東風悅達起亞副總經理、銷售本部長 鄭淳元

　　媒體：眾所周知起亞汽車的設計一直在引領著整個汽車市場的潮流，今天我們也看到了全新的K5凱酷在設計上有很多突出的亮點，那么未來在產品上市后，是否還會將設計作為車型核心宣傳方向呢?

　　鄭總：是的，毋庸置疑設計是ALL NEW K5凱酷重要產品亮點之一。并且我可以非常自信的告訴大家，ALL NEW K5凱酷在外觀的設計方面有著其他車型無法模仿的優勢，而且是年輕的Z世代的客戶群體最喜歡的一款外觀設計。

　　2011年彼得希瑞爾主導設計了第一代的K5車型，當時它以跑車式的設計和霸氣的虎嘯式的設計語言驚艷了整個汽車市場。第二代起亞K5車型在延續了上一代設計理念的同時，進一步強化了設計認知，讓其設計語言更加鮮明。而今ALL NEW K5凱酷將以其顛覆常規的設計手法再次引領潮流，全面重新定義所屬細分市場的顏值標準。當然全新K5凱酷更多的車型亮點在稍后的提問中再向大家詳細說明。

　　媒體：ALL NEW K5凱酷作為起亞在華市場的旗艦車型，于此時間強勢來襲一定肩負著激活起亞品牌、進擊中高端轎車市場、恢復經銷商信心的任務與期許，那么請您分享一下ALL NEW K5凱酷的市場與戰略思考。

　　鄭總：今年受到疫情沖擊，中國汽車市場遭遇寒冬，目前無論對于起亞品牌還是東風悅達起亞品牌，都不是展開品牌塑造的適合時機。但我們堅信到了9月份疫情一定會過去，而作為后疫情時代明星車型ALL NEW K5凱酷的上市必將會給在華汽車市場及起亞品牌帶來一陣春風。

　　通過剛才的線上技術發布會大家也看到了，作為搭載了領先科技配置、卓越品質工藝的ALL NEW K5凱酷，必將成為全新B級車市場的變革者。我們將目標受眾精準鎖定在Z世代群體，致力于全面滿足Z世代年輕人用車需求，我們有理由相信ALL NEW K5凱酷必定成為Z世代年輕客戶群體最喜歡的一款車。

　　經銷商層面相比去年在士氣上有著飛躍的提升，就目前經銷商主銷車型而言呈現了由入門級向十萬以上級別車型、由緊湊型車型向中高端車型轉變的趨勢。今年上半年經銷商銷售數據統計，十萬元以上級別車型的銷售占比達歷史新高的76%，其中新一代智跑、新一代傲跑兩款SUV車型的增幅比例最大。雖然跟其他的品牌一樣，針對消費者層面我們也有著大幅度的讓利促銷行為，但是從經銷商層面也獲得了收益性的大幅度提升，達成了企業品牌口碑、經銷商營業能力、用戶產品收益的三重共贏。

　　2002年首款產品千里馬大賣后，我們快速引進了第二款車型嘉華、第三款車型遠艦。由于全新產品與固有消費者群體需求差異大，經銷商獲得全新用戶基本能力不強，導致了我們遭遇了突如其來的滑鐵盧。但同時我們也總結了經驗，從緊湊型轎車到中高級轎車再到SUV市場，用戶的認知與消費習慣的養成均需要一定階段的積累。而今我們最熱銷的新一代智跑、新一代傲跑的價格區間均在11萬到17萬之間，我們在這個價格區間積累了豐富的市場經驗，因此我們有足夠的信心進軍B級車市場，ALL NEW K5凱酷的到來為起亞和經銷商帶來了更多的信心與熱情。

　　媒體： 剛才技術發布會提到ALL NEW K5凱酷使用了歷時8年研發打造的第三代i-GMP的平臺，那么全新平臺相比第一代、第二代先進在哪?未來起亞所有的車型是否都將在這個平臺誕生?對于用戶和消費者又將帶來哪些好處呢?

　　鄭總：i-GMP平臺的核心價值是實現極致的駕馭和優雅的駕乘的融合。首先針對車身采用更加輕量化高強度的材料，這樣在有效的提升駕駛性能的同時為駕乘者提供了更優質的安全保障。此外我們通過了下置式的設計、輕量化配置及承重改善的設計，進一步提升了整車的穩定性及駕駛的樂趣。最后通過優化平臺構造，全面提升了乘客的空間利用率及使用自由度。起亞未來所有全新產品也均會通過i-GMP平臺來進行試機和生產。

　　媒體：作為面向年輕用戶群的ALL NEW K5凱酷希望如何打開市場呢?

　　鄭總：一、前衛設計，ALL NEW K5凱酷擁有著跑車式的外觀及下沉式底盤設計，細節設計上非常重視層次感、立體感、律動感和未來感。前衛的設計理念非常符合年輕人的潮流和審美需求。

　　二、卓越動力，ALL NEW K5凱酷提供了1.5T和2.0T兩款發動機選擇，可以滿足不同用戶對動力性能的需求。

　　三、前端科技，ALL NEW K5凱酷已實現向未來無人駕駛更進一步的L2+的智能駕駛輔助功能，還有全球首創的第四代CVVD發動機技術、Smartstream動力總成、i-GMP生產平臺。

　　基于以上三點，我們相信ALL NEW K5凱酷無論是停在停車場或是跑在路上都會得到年輕用戶群體的青睞。在華乘用車B級車市場中，ALL NEW K5凱酷將成為最年輕的一款B級車。在整體營銷動作中我們也是全面針對Z世代年輕用戶，從今年年初攜手搜狐打造的全民校花、校草的大賽到品牌與用戶互動的“一起來亞”小程序，再到目前火爆的“K-POSE”挑戰賽，截止到昨天點擊量達到了2.2億次。上市前，我們還會針對年輕的客戶群體，策劃更加多樣化的互動活動。

　　媒體： 剛剛技術發布會中提到的全球首創的第四代CVVD發動機技術，它可以根據不同的路況自由的控制進氣門的開閉時間，它對于整個內燃機工藝的發展有什么重要的意義?車主怎么能感受到其帶來的利益并為其買單呢?

　　鄭總：CVVD技術可以說是傳統發動機領域劃時代的技術，回顧過去眾多優秀的發動機均無法兼顧多種情況下的不同需求。而CVVD技術則是通過連續可變氣門持續期技術，突破了固定的循環模式將三種發動機優勢合而為一，可實現循環模式的自由切換與壓縮比的自由調整。這樣的話，可以同時兼顧燃油的經濟性和動力性。

　　如何讓CVVD得到用戶認可并為其買單也是我們一直在思考的核心課題，通過市場數據分析價格、促銷、分期、售后等等各個方面的因素，綜合去考慮在ALL NEW K5凱酷整體多種配置上價格與產品力的均衡。相信通過以下2個月的思考，ALL NEW K5凱酷正式走向市場時可以給大家一份滿意的答卷。

　　媒體：今天的ALL NEW K5凱酷技術發布會主題叫“China First” ，體現了東風悅達起亞怎樣的想法?今后將圍繞這個想法，有哪些針對性的舉措?

　　鄭總：現代·起亞集團針對中國市場制定了三大品牌核心方向：“China First，Global Presence，Innovation”。

　　這意味著現代·起亞汽車集團將中國市場放在戰略首位。曾經很多車型是首先在海外市場進行投放，將銷量好的產品再投放到中國市場，甚至有些新車在韓國已經上市兩三年后，才導入中國市場。此次的ALL NEW K5凱酷在韓國上市之后，第一個海外市場就選擇了中國。相比起韓國版我們也針對中國市場，調整了更長的軸距、增加了更強的動力，而且將最尖端的技術全部注入到ALL NEW K5凱酷身上。

　　媒體： 您剛提到ALL NEW K5凱酷的設計是別人難以模仿的，為什么這么說呢?

　　鄭總：首先ALL NEW K5凱酷的設計是完全基于i-GMP平臺建立起來，只有擁有該平臺的構架基礎，才能設計出來這一款車。為了能更好的體現運動感，ALL NEW K5凱酷不僅將前輪到前保險杠的距離進行了壓縮，而且整體發動機的發動機艙、發動機的位置也進行了后移。

　　軸距的極致增加，以及內部空間的提升，也同樣建立在i-GMP平臺的基礎上才能設計出來。

　　媒體：ALL NEW K5凱酷被稱為戰略旗艦，借助ALL NEW K5凱酷進行品牌要復興的道路上，又有哪些相對應的舉措呢?

　　鄭總：銷量固然很重要，但銷量的質量更為重要!截止6月份我們上半年在華市場銷量為22,028臺，雖較去年同比增長21%，但是在華市場銷售總額卻同比增長了51%。我們從銷售結構上發生了質的變化，去年6月份的廠商單車銷售平均價格是9.9萬元，現在的平均價格超過12萬;去年6月份的終端單車銷售平均價格是8.5萬元。現在已達到11萬。

　　今年李峰總經理提出客戶第一，經銷商第二的核心經營理念。我們將如何提升客戶滿意度，如何提升經銷商滿意度作為下一步工作的核心目標，也是提升品牌價值的重要依托。讓ALL NEW K5凱酷在路上多跑一點，經銷商多賣一些，讓更多的人看到起亞的創新，不也正是提升品牌的一個部分嗎?

　　媒體：剛才您重點講解了CVVD發動機的技術，中國上市的ALL NEW K5凱酷也是第一批配備這個技術的車型，作為未經過大公里路的檢驗和普通的民用檢驗的技術，技術穩定性如何保證?在質保期方面有沒有相應的考慮?

　　鄭總：雖然CVVD發動機技術和i-GMP平臺，都是率先應用在ALL NEW K5凱酷。但品質方面我們是有過充分的考證的，近期在美國的IKS品質測試中ALL NEW K5凱酷拿到了第一名的優異成績。“CHINA FIRST”不只是將最新技術首先應用到了中國市場，更是要將全世界最苛刻的嚴苛的標準應用于此。為了保障ALL NEW K5凱酷的卓越品質，上個月冒著疫情的現狀，韓國總部派專機將韓國的技術人員派到了鹽城進行品質控制。

　　我們很多車型的保修期在行業內都是最長的。而針對ALL NEW K5凱酷，除了保修期的延長之外，還在考慮提供免費保養的政策。希望借此將客戶鎖定到4S店，促進4S店更高的售后產值與二次轉化，以全面帶動經銷商滿意度的提升。與此同時我們展開的“愛新不斷”活動也得到了用戶的首肯，買車之后一年內無論車輛是否存在質量問題，均可到店以90%的價格進行回購，讓客戶真正做到購車無憂。

　　媒體： 今天的技術發布會起亞充分向外界展現了強大的技術實力，那么除了剛剛解析的CVVD發動機技術之外，是否還有別的方面的尖端技術分享?

　　鄭總：目前在華新能源市場首位的毋庸置疑是特斯拉，與此同時雨后春筍般的造車新勢力蟬食著市場。但對于所有的合資公司而言，新能源都是一個充滿機遇的市場。未來起亞將基于現在被動式衍生車型電動化向著主動研發獨立電動車型進行戰略轉型，目前我們已研發與i-GMP傳統燃油車相對應的專屬電動車的E-GMP平臺。從明年開始在全世界范圍內，將陸續有E-GMP平臺上研發生產的全新電動車進入市場。

　　在新車投放戰略上我們也會向新能源傾斜，我們提出的“TECH”戰略將被貫徹執行：T—渦輪增壓，E—電動車，C—智能網聯，H—氫能源車。在不久的將來不僅將在中國汽車市場投放多款氫能源汽車，更會將智能網聯系統這種旗艦車型配置應用到全車型中。

　　科技的創新與配置的升級都為造車增加了更多的成本，如何在為消費者提供更優質產品的同時保證品質與性價比，必然成為各位媒體老師的疑惑。我們通過K5凱酷全球化的統一標準嚴苛要求產品質量，并通過獨有的全球采購體系篩選品質最優、價格最低的原配件供應商，以達成在保證品質的前提下不斷追求革新的愿景。

　　媒體：希望在不久的將來，能夠看到NEW K5凱酷在華地區受到一眾年輕消費者青睞，而現代汽車集團可以為我們帶來更多的嶄新技術，也非常感謝鄭總今天能夠接受我們的線上訪問。