【汽車焦點 訪談】

　　4月25日，第十五屆北京國際車展正式開幕，大眾汽車品牌亮相W4展館，推出了包括全新CC、全新朗逸PLUS、探歌等多款重磅新車。而大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士，大眾汽車品牌銷售、市場和售后負責人Stackmann先生也在車展現場接受了媒體的群訪。

　　2018年一季度大眾品牌在全球增長達5%，其中有一股非常重要的推動力量來自中國市場。作為中流砥柱，中國市場在全球銷售中已占據50%以上的份額。在未來三年，大眾將推出全新品牌戰略“眾前行，致未來Move Forward”。從而聚焦車身造型、設計領域，源源不斷推出全新設計和全新車型。

　　而在SUV領域，大眾汽車品牌將會通過兩大合資企業和進口汽車為中國市場提供個性化的SUV產品。2020年之前，大眾將在中國市場投放10款新能源車;在2020年之后，在純電動車生產平臺MEB之上，還會再投放10款新能源車型。

　　問題：未來大眾汽車品牌在純電動車和混動車兩大領域有怎樣的分配?更偏向于哪個方面?基于MEB平臺的電動戰略是怎樣規劃的?

　　馮思翰博士：關于純電動車還是混合動力車，我們希望同時推進這兩種車型的路線圖。在中國，插電式混合動力和純電動車的客戶群體期望值有所差異，因此我們在中國市場將會同時推出插電式混合動力車和純電動車。基于我們純電動、定制化生產平臺MEB的車型將全部是純電動車。至2020年，我們將會確保MEB平臺進入中國市場，并在之后的三年時間，通過在中國的兩大合資企業生產基于MEB平臺的SUV車型和轎車，我們也相信中國將會是MEB平臺的最大市場。

　　問題：剛才提到車載智能領域，去年11月廣州車展大眾汽車集團發布了“逸駕”，與剛才介紹的“眾行家”概念不一樣。在中國市場，自主品牌的車載智能已經遠比合資品牌進步。大眾汽車2019年才會在全新車型上搭載這個產品。大眾汽車品牌是否可以透露一下大眾的“黑科技”?

　　馮思翰博士：首先在命名上，我們也意識到對于智能網聯服務和趨勢，我們有必要幫助消費者對這些產品有清晰的概念。關于逸駕(Ezia)和“眾行家”之間的區別，Ezia是大眾汽車集團層面在出行方面所推出的品牌，主要關注的是汽車共享，網約車服務模式等;而“眾行家”則是基于大眾汽車品牌的服務產品，它將硬件和相關服務融為一體，包括音響或者手機遠程控制方面將所有軟硬件服務集于“眾行家”這個理念之上。對于車主來說，他們更關心使用體驗。因此，通過全新“眾行家”服務品牌，我們將確保為用戶打造流暢的，易用的用戶體驗。關于合作方面，我們也會有行業內相關的第三方合作伙伴，來推廣“眾行家”的服務。

　　問題：大眾集團之夜上，我們了解到大眾在中國市場的良好表現。但中國市場復雜、變化快，本土品牌的競爭激烈，而且本土品牌都很重視年輕人群體。請問大眾汽車在年輕市場有什么舉措?是否感到來自本土品牌的壓力?比如設計、車型、配置，是否有壓力?

　　馮思翰博士：中國的主機廠在過去成長得非常快，我們對于中國主機廠取得的成就，我們也是充滿了敬意。毫無疑問，大眾汽車品牌迎頭趕上，與中國本土主機廠競爭當中，我們并不具有劣勢。一季度市場份額相關數據顯示，我們的銷售額進一步攀升，達到了13.2%。北京車展亮相的大眾車型，都是圍繞中國年輕的中產階級定制的車型。其中，全新一代CC和探歌這兩款車型在外觀設計語言、時尚化方面都是緊緊圍繞中國年輕一代的需求打造的定制化產品。　　

　　全新大眾CC

　　此外，我們還將進一步覆蓋SUV細分市場，圍繞不同中國消費群體的需求。在智能網聯方面，中國的年輕消費者在智能網聯方面期待非常高，我們投入了大量資金。I.D.系列再過短短兩年就會登陸中國市場，I.D.是基于MEB平臺，在互聯技術以及車身造型、內部空間上，為年輕消費者帶來驚喜。

　　問題：當前大眾進口車的產品偏少，在一、二線城市4S店網點也在逐漸減少。未來，大眾進口車會不會完全以上汽大眾和一汽-大眾來銷售進口車產品，取消純粹的進口大眾4S店模式?

　　馮思翰博士：過去幾年，我們在進口車方面也進行了非常詳細的內部討論。在中國市場，我們仍有一批鐵桿的進口車消費者，希望擁有一輛與眾不同的大眾車。因此，在長期組合方面，我們將致力于為中國車主提供更加豐富的進口車產品組合。在經銷商方面，我們未來也會小幅擴大進口車的經銷商網點分布，在現有160個經銷商的基礎上，再進行擴大，確保我們更好地覆蓋中國市場。在進口車的產品組合中，途銳是一款非常重要的拳頭產品，是大眾汽車品牌全球旗艦車型。

　　問題：江淮大眾的首款新車已經在大眾集團之夜上亮相，新品牌是否主要定位電動領域?與上汽大眾、一汽大眾是否形成競爭?

　　Stackmann：說到江淮大眾以及新推的SOL品牌，應該說它主要應對是純電動車，并且是前瞻式的純電動車的設計和生產，在集團層面上，它將會對于我們現有的集團下的品牌形成有益的補充。所以在江淮大眾的定位和今后的技術展望方面，有待江淮大眾合資企業或者集團方面做進一步介紹。　　

　　馮思翰博士：剛才也介紹了其中一個重要一點，江淮大眾中的大眾指的是大眾汽車集團，并非大眾汽車品牌。江淮大眾，更多的是大眾汽車集團的合資企業，與我們大眾汽車品牌關聯度并非非常高。

　　問題：在銷售模式方面，大眾汽車是否會針對消費者個性化需求提供定制產品的方式?

　　馮思翰博士：這根本上要取決于消費者愿意等多久。根據我們對市場的調研，歐洲市場消費者在電氣方面，愿意等三個月甚至更長;但是中國市場與美國市場比較類似，消費者基本不愿意等，立刻訂到車就想提車。

　　像探歌就是非常全新的嘗試。在其車頂以及車身顏色方面，探歌為消費者提供越來越多的組合可供選擇。所以，我們目前即便不能實現完全定制化，但能夠通過豐富的組合來滿足消費者在配置上的要求。