【汽車焦點 訪談】

　　4月25日，2018北京車展正式開幕，一汽豐田重磅新車奕澤、卡羅拉插電混動車型等均悉數(shù)亮相。在車展現(xiàn)場，一汽豐田汽車銷售有限公司田青久先生和一汽豐田銷售常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史先生就一汽豐田產(chǎn)品與未來的規(guī)劃接受了媒體的群訪。

　　媒體：2018年，一汽豐田銷量目標設(shè)定在69.5萬輛。這個銷量目標是基于什么樣的考量?未來會采取什么樣的營銷措施以確保目標達成?

　　田青久：今年設(shè)定目標考慮了幾個因素。首先是外部環(huán)境，中國汽車市場已經(jīng)進入低速增長時代，前些年動輒兩位數(shù)的銷量增長一去不復(fù)返。其次是內(nèi)部環(huán)境，一汽豐田處于發(fā)展調(diào)整期，今年我們有四款車型將退市，新車奕澤將于下半年上市，完成銷量需要一個過程。而在新老產(chǎn)品調(diào)整過程當中，所有銷量缺口都需要用現(xiàn)款車提高營銷戰(zhàn)略來解決。至于怎么樣挑戰(zhàn)更高的營銷目標?我總結(jié)為12個字：“增長為本、節(jié)奏為先，結(jié)構(gòu)為王”。在這樣營銷策略指導(dǎo)下，具體策略是非常6+1，非常6+1從品牌策略、車型策略、渠道策略、區(qū)域策略，包括經(jīng)銷商營銷策略以及溝通支持，我們有針對性的展開具體的施策。今年Q1結(jié)果是正確的，執(zhí)行比較堅決，1-3月份實現(xiàn)了16.4萬，加上關(guān)閉了四款車型的1.6萬輛，跟去年同期增長11%，順利實現(xiàn)開門紅。

　　媒體：伴隨著消費者升級，2018年如何提高結(jié)構(gòu)，以應(yīng)對新的市場變化?

　　水谷雅史：首先，我想這次大家看過車展之后，發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)車品牌產(chǎn)品逐漸充實，有更多的品牌加入到汽車行列陣營當中來。一直以來在大家的印象中，合資車型的價格和自主品牌的是有一定價格差距，但現(xiàn)在在合資品牌車型的價格區(qū)間里，加入了不少自主品牌。所以，作為我們來講，是非常有危機感的。4月24日，一汽豐田剛剛發(fā)布了奕則IZOA，未來在基于TNGA的產(chǎn)品也會逐漸增加。通過TNGA平臺導(dǎo)入，未來一汽豐田產(chǎn)品在設(shè)計上面，在駕駛性能上面，在安全性上、環(huán)保貢獻上，都會有進一步的提升，會有更多的產(chǎn)品面向大家。

　　媒體：剛剛亮相的奕澤IZOA，可以說是今年一汽豐田的重磅車型。那您覺得這款車型有哪些特點能夠抓住消費者，能夠帶動一汽豐田的銷售?

　　田青久：奕澤是TNGA上的第一款SUV。在底盤、發(fā)動機組成以及車身剛性方面，都有很大的提升。我們的車輛基礎(chǔ)性能，包括駕乘、轉(zhuǎn)彎、剎車，應(yīng)該說都處于世界領(lǐng)先的水平。前段時間在珠海組織經(jīng)銷商進行對比試駕活動我也在場，跟同級別的其他車型相比，整體具有很大優(yōu)勢。

　　具體來說，有這么幾個亮點：第一，美學設(shè)計，顏值非常高。第二，動力組合。搭載了全新2.0L發(fā)動機和10速變動器。 第三，安全。全系配備豐田規(guī)避碰撞輔助套裝及10安全氣囊，通常只有豪華車上才配備這么多氣囊，可以說從主被動安全裝置上武裝到牙齒。所以，概括下來就是前所未有的顏值、前所未有的駕趣、前所未有的安全。

　　媒體：媒體日上，豐田中國公布了卡羅拉雙擎E+，這款車具有何種戰(zhàn)略意義，順便介紹一下這款車型?

　　水谷雅史：我認為這款車型對一汽豐田非常有意義，是一汽豐田對應(yīng)中國市場未來新能源要求的一款車型。同時就像發(fā)布會上說的，2020年我們還將導(dǎo)入奕澤IZOA的EV車型。在豐田整體戰(zhàn)略里面，PHEV以及EV車型導(dǎo)入，是以中國作為優(yōu)先考慮的。這一次導(dǎo)入的插電式混合動力，基于豐田非常成熟的混合動力技術(shù)，在此基礎(chǔ)上升級而來的。豐田電動化汽車車型在全世界100多個國家，已經(jīng)銷售了1100萬臺以上。積累了豐富經(jīng)驗基礎(chǔ)上，特別是考慮到中國需求，這一次在中國投放了插電式混合動力卡羅拉雙擎E+車型。卡拉羅車型搭載了最新的新能源技術(shù)PHEV技術(shù)，可以說我對這款產(chǎn)品非常有信心。

　　媒體：一汽豐田發(fā)布新的營銷計劃(3.0戰(zhàn)略計劃)，相比之前1.0、2.0戰(zhàn)略計劃，有什么樣的變化?這些變化能不能保證一汽豐田在今年乃至今后的銷售過程當中，迎接更多的挑戰(zhàn)?

　　田青久：有關(guān)營銷3.0是我個人劃分，可能跟行業(yè)不完全一致。我是這樣理解，1.0時代汽車生產(chǎn)企業(yè)提供銷售和服務(wù)零部件服務(wù)。這時候做的不錯，用戶滿意度很高。隨著汽車消費發(fā)展，前些年進入營銷2.0時代，在銷售與服務(wù)的基礎(chǔ)上，各個品牌大力發(fā)展價值鏈服務(wù)。在這個時代一汽豐田推出了“安享管家”計劃。今天，汽車行業(yè)面臨巨大變革的時候，電動化、智能化、移動出行、造車新勢力……這是前所未有的時代，我認為進入營銷3.0時代。

　　在這個時代我們還是要回歸原點，擁抱客戶，從客戶需求出發(fā)，分析研究用戶移動出行方面全場景的需求是什么樣，根據(jù)用戶的需求，我們采取定制化服務(wù)。也就是說從傳統(tǒng)的生產(chǎn)型企業(yè)，向真正的用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)化。

　　媒體：剛才田總說了這是汽車變革的時代，現(xiàn)在有很多車企開始布局移動出行領(lǐng)域。一汽豐田怎么看待這個領(lǐng)域，怎么看待移動出行成為熱點的情況?

　　田青久：豐田非常關(guān)注著全球移動出行的變化趨勢，作為一汽豐田，密切關(guān)注中國消費市場移動出行的趨勢，看看痛點在哪，我們時刻不能落后，緊跟用戶需求的變化，也在移動出行的業(yè)務(wù)上探討自己獨有的路徑，目前在緊密的跟蹤當中。