【汽車焦點 訪談 原創】

　　2018年4月25日，獵豹汽車在北京車展發布了全新旗艦車型Mattu，這是獵豹汽車全新力作，是企業的品牌向上之路又一支撐。發布會最后，獵豹汽車高層接受了眾多媒體的專訪，下面我們將對發布會之外的深層次的信息進行解讀。

　　接受專訪的兩位領導是：

　　長豐集團黨委書記董事長獵豹汽車總裁李建新先生。

　　長豐集團黨委常委、獵豹汽車副總裁李昌斌先生。

　　提問：您好我是汽車之家的編輯，請問獵豹在本次車展會給廣大消費者帶來哪些重點的車型？

　　李昌斌：剛剛我們開完這個新品獵豹的Mattu發布會，也是我們這次北京車展作為獵豹汽車重點推薦給廣大的獵豹汽車關注的用戶產品。這款產品作為獵豹汽車SUV產品序列下的新車型，應該是最高端的旗艦型的產品，也是集我們SUV底盤技術、動力、車身合置最高的一款車，這是獵豹Mattu。

　　提問：獵豹Mattu瞄準了哪些消費者群體？

　　李昌斌：我們剛剛在獵豹Mattu發布會上，北京獵豹汽車研究院的院長講了句，我們定位為新中產的座駕。新中產階層，對我們SUV、對駕乘、配置有一定要求和需求的人群。

　　提問：新的Mattu作為豪華SUV有什么市場預期？談談個人看法也是可以的。

　　李昌斌：因為我負責銷售，我們對獵豹Mattu的定位，剛剛說了是我們目前為止在產品系列里面，SUV最高端的一款旗艦型的產品，我們希望它的市場反響、客戶對其熱愛程度當然是越高越好。當然我不能說它具體可以做到月銷多少、年銷多少，我們希望Mattu上市之后，幫助提升獵豹品牌的高度。

　　同時，也希望它能夠幫助增加獵豹汽車整個全系產品的關注度，我們相信這款精心打造的產品，能幫我們積極面對市場和贏得客戶的重視，并交出一個比較好的市場成績。謝謝。

　　李建新：這里面有一個市場的認同問題。我剛才在那個地方接受一些媒體采訪說了，過去大家對我們的自主品牌車，比如說SUV就是十萬元級或者幾萬元級的，它的消費群體比較年輕，它的適用場景會在三、四、五線城市，這是大家過去對自主品牌SUV市場份額的固有印象。

　　合資品牌的SUV相對占有中高端的份額，可能比重是50：50。我想這樣一個格局應該打破，Mattu這輛車的目標客戶群體，我希望他們是買合資品牌車的這樣一個客戶群體。

　　過去講SUV外形很漂亮，說尺寸如何，它的動力性怎么樣、操控性怎么樣以及舒適性怎么樣，包括它的科技性等等，好像會比合資品牌或者進口品牌差一些。我想這輛車就是糾正消費者固有想法的一個產品。你剛剛說希望賣多少？我希望得到品牌之后，比合資品牌那些主力車還要賣得好，這是我所希望的。

　　提問：獵豹汽車這幾年在品牌向上、特別是今天我看了Mattu的智能互聯這一塊特別優秀，給人感覺到很新奇。在正向開發以及品牌這條路上，李董有什么感想想跟大家分享？

　　李建新：我們在上一次北京國際車展的時候，我們自己發布了一個R50計劃?？峙掠械呐笥堰€記得。這個R，就是三個R，第一個R就是提速，第二個R是品牌的重塑，第三個R是體系的再造。50是指，我們規劃到2020年獵豹汽車的產量要達到這樣50萬輛的規模。

　　過去的這兩年，我們在這些面，首先是獵豹汽車整個格局的形成。我們叫做“1234”， “2”是兩個研發團隊，一個是發布Mattu的彭江院長，率領團隊在北京，我們叫做北京獵豹汽車研究院，離這兒不遠的地方，在空港開發區，還有一個是長沙汽車工程院；

　　“3”是關鍵總成零部件的企業，比如說發動機，前不久研發了一個發動機1.5TGI，扭距289牛·米，應該說這個跟國際的發動機水平是一個水平線上這款發動機在今年年底會投產。

　　我們正在籌建的新能源汽車的驅動電機和電控的公司，還有一個是跟我們海外企業一個新能源汽車，PHEV動力耦合專治的企業，涉及到汽車動力總成，這樣三個零部件的布局。

　　“4”，我們四個整車工廠。前年我們在北京車展發布以后，我們啟動了我們長沙新工廠和湖北荊門新工廠的建設，這兩個工廠總投資100億，去年年底都已經完成了，長沙工廠在去年的12月份正式投產了，我們在湖北荊門的這個新工廠在今年的六月份會正式投產，再加上我們在永州的工廠，在安徽的工廠，這四個工廠產能足以支撐我們50萬臺，它的自動化程度，它的信息化程度很高，兩個新工廠自動化程度達到的85%以上。

　　“1”就是我們的經營總部，我們的總部在長沙，歡迎大家指導。

　　你剛剛講的在研發上面很重要的一條是，所有的企業能夠使產品和技術適應市場，得到用戶的認同也好，或者能夠滿足用戶的需求也好，研發必須加大投入。所有投入是擺在第一位的，包括軟件設施以及我們團隊的建設，甚至對這個團隊的激勵政策我們都有一些制度性的安排，怎么樣發揮研發團隊的積極性、創造性。

　　因為我搞自主品牌，老說自主品牌應該有這種奮發進取的精神、環境和氛圍，在技術層面我想應該挑戰這些大家所說的，過去國產車就沒有這個技術、電子控制技術、發動的技術、包括新能源汽車的一些技術等等。除了自身努力之外我們怎么樣整合社會的資源？

　　大家不要講我們所有的技術都是落后的，我們是有差距，人家搞了一百多年，我們才搞的幾十年，這個差距是要承認和面對的，不能回避，迎頭趕上。但還有一些技術，我們已經走在了前面。

　　比如說將互聯網的應用技術，這個大家都知道的，中國互聯網的應用技術在全球是可以數得上的，像手機講到微信，當然國外也有類似的這樣一些東西，但是在中國的應用場景、應用技術、應用的環境是有的，像語音控制技術，像我們這個車上把科大訊飛3.0版的語音技術放進去了，大家知道科大訊飛的語音技術還是非常不錯的，這樣一個的集成，使得我們自主品牌在許多方面集成技術形成自己的特點，這樣滿足用戶的一些需求。

　　提問：Mattu這款車用的什么發動機，您能否簡要介紹一下？

　　李建新：現在這個搭載1.6L渦輪增壓缸內直噴直列四缸發動機，是寶馬授權的，峰值扭距為280?！っ祝β?50kW。

 　　提問：正如Mattu新的外觀比較豪華大氣，這款車的主要設計特點有哪些？

　　李建新：應該讓設計師來講比較好。但是從我的理解，大家講汽車的造型也是非常有講究的，你怎么樣讓大家眼前一亮？同時，有一些東西很時髦，但是過一段時間就被大家所拋棄了，歐認為這輛車的設計特點，既前衛但是又很經典，這是豪華的一個體驗。

　　我們講服裝有各種各樣的，服裝秀會稀奇古怪的很眨眼，但是大家不太穿。像我穿的西服，穿了多少年，體驗了科技、前衛、大氣，同時還是能夠經得起時間的磨煉，過多長時間看，還能夠看得順眼，不像有一些東西第一眼可以，第二眼看找不到感覺，再三還有一些缺陷。像中國的書法，這一版書看下來，當然我還有一些地方不滿意，但是我說基本上是沒有太多敗筆，應該是這個概念。

　　提問：從這個Mattu的產品來看，其實相對于咱們之前以往產品的競爭力以及外觀內置設計有了一個很大的提升，包括很多自主品牌也在做高端車型，很多的高端品牌也做低端的車型。Mattu鎖定的競品有哪些，跟這些競品中相比咱們優勢最大在哪兒？

　　李建新：我剛才說了，自主品牌要向上，合資品牌要往下壓，每一個企業產品設計的時候，都有一個定位。首先一條，我定位在哪個客戶群體？這個客戶群體需要什么，需求是什么？這樣一個群體里面，還有哪些別的車，因為不只是你們一家造車嘛，而且人家造的比你早多了。

　　我想具體的要跟我講到底是定位是誰，這個不是太好說，大家還要在市場上見面。同類檔次的車大家去比較好了。這樣一個汽車市場，還不是一個品牌能夠獨打天下的格局。

　　比如說獵豹汽車在20多年前做SUV，獵豹汽車在輕型越野車做到第一，那個時候只有幾家做SUV，現在哪一家企業沒有SUV？恐怕車展上來的所有企業，這次的發布可能SUV的產品是最多，SUV這幾年是增長速度最快的，但是現在這個增長速度在放緩，越放緩這種競爭越激烈。

　　當然，這個競爭激烈最終誰勝出，除了你自己努力之外，還有一個很重要的是得到市場的認同。如果市場不買單，我在這兒說我的東西非常好，誰不說自己家的東西好？光我說沒有用，要市場檢驗。我們有這個信心，產品也有這個實力讓它檢驗。我剛才說了，是騾子是馬，拉出來溜一溜。

　　編輯總結：李建新董事長是一名“汽車老兵”，從專訪之中可以看出對行業發展的獨特看法，心中有一股沖勁，帶領企業風雨不改前行。而副總裁李昌斌在渠道經營與市場傳播方面是一把好手，這幾年獵豹汽車的銷量節節攀升，市場成績斐然。

　　此次有了Mattu加入，應該說獵豹汽車在中國品牌向上的道路上與其他品牌并駕齊驅。接下來，愿獵豹汽車穩扎穩打，2018年銷量再次沖高。