【汽車焦點 訪談】

　　主持人：各位媒體老師，歡迎大家參與到長城皮卡的媒體采訪，剛剛大家通過我們的展車和新聞發布會已經了解到，我們長城皮卡在本次上海車展上推出了全新產品系列，包括了三款全新的展品，一是乘用皮卡，二是商用皮卡，三是越野皮卡，其中我們這次展出的商用皮卡是純電動的版本。今天非常高興邀請到長城汽車的幾位領導，他們是長城品牌的設計總監森尾池田先生，長城皮卡平臺總監張佳明先生、品牌總監張昊保先生、產品總監呂文斌先生。接下來，各位媒體老師可以針對我們的產品，針對皮卡行業政策等提出問題，我們各位領導幫大家解答。

　　記者：向張總提三個問題，一是想請張總再介紹一下本次車展帶來的皮卡新產品。二是這些皮卡新品核心競爭力。三是因為說我國缺少皮卡文化，張總如何理解皮卡文化?長城皮卡將如何引領發展皮卡文化?

　　張佳明：第一個關于三個產品的核心競爭力。今天亮相的三款產品是未來三年5+N戰略規劃下最先推出的三款產品，一款是商用皮卡，一款是乘用皮卡，一款是越野皮卡。這三款車都是在全新的平臺-——P71平臺下打造，P71平臺是基于全球法規、全球市場打造的。全球法規包括安全、排放等，全球市場包括歐盟、澳大利亞等高端市場，也包括中東北非這些低端市場。這是最基本的一個核心競爭力。

　　商用皮卡是從舒適、安全、實用等角度打造的，滿足客戶的工具性需求，以及客戶創富、家商兼用等用途。

　　乘用皮卡，配置了8AT、多連桿后懸架，還配置了智能網聯、智能安全等等，是一款兼具乘用化、家用化屬性的皮卡。這是在皮卡行業里比較全面地去打造的一款乘用化皮卡，也是中國首款乘用化皮卡。

　　越野皮卡，大家在我們展臺也看到，越野皮卡做了一些相應的越野功能屬性的改裝，并且還有一些預留，我們在后續會提供更多量產的版本。我們知道越野這一塊，皮卡更具有穿越屬性，穿越需要越野的基本屬性，加上還有載貨，載物、長途行駛、駕駛等方面的需求。皮卡比越野SUV更具備越野的功能。在國外越野皮卡也是一個非常主流的文化。以上相當于回答了兩個問題。

　　關于第三個問題，前面提到的三款皮卡，也是我們未來想引領中國皮卡文化的一個方向。在之前，中國皮卡市場主要是以生產工具為主。在比較成熟的美國、澳大利亞等市場，皮卡和SUV、乘用車沒有什么區別，我們想通過這三款產品改變人們的認知，從使用環境、使用用途去理解它，去傳播它。讓皮卡從一個貨車的形象轉變為家用、常用，還有玩樂品類的概念，我們想從產品的維度、傳播的維度等幾個方面去打造中國的皮卡文化。

　　記者：這里有兩個問題，一是請問張總，隨著國內皮卡利好政策的不斷推出，皮卡市場現在持續了很長一段時間的上漲。未來皮卡市場，上漲空間有多大?我們怎么來抓住這次機遇。二是請問呂總，我們在新能源方面有沒有一些知識儲備，有什么樣的規劃?

　　張佳明：剛剛提到從政策法規的角度，去年到現在相繼推出了利好政策，一些省市也陸陸續續有一些新的政策推出，陸續擴大皮卡的使用范圍。我們判斷未來皮卡市場會有一個較高速的、持續的發展。無論是政策法規，還是皮卡本身的工具屬性、便利性，都對皮卡市場發展起到推動作用。比如，國家一帶一路基礎設施建設，會直接拉動工具型皮卡的效能增長。

　　隨著人們對皮卡這個品類認知的變化，它會逐步走入尋常百姓家，除了工具屬性，其還有代步、出行的功能，皮卡市場潛力巨大，我們預測未來的市場前景是非常廣闊的。

　　呂文斌：講一下新能源。新能源方面，長城汽車講的是清潔化。我認為我們長城皮卡清潔化包括三個方面，一是關于國六排放的問題，長城炮系列推出的柴汽油滿足國6B的標準。二是電動化，今天我們展示的就是基于全新平臺的電動皮卡。三是新能源，長城汽車是加入新能源委員會的首家中國企業，我們長城炮系列皮卡也會繼續推出新能源皮卡。

　　記者：兩個問題，這次推出了乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡三個不同的版本。想請從設計的角度，介紹一下三款車有什么樣的初衷和定位?另外請問一下張總，從銷量的角度，這三款車細分你們是怎么規劃的，大概有沒有一個比例，尤其是越野皮卡，我知道很多人還是很關注的?，F在玩兒的人不太多，你們怎么推廣這款車、來讓更多的人喜歡呢?

　　森尾池田：我簡單地跟大家說一下，設計這三個版本，首先考慮的是用戶的需求，從設計的外形和內飾方面考慮不同用戶需求，推出越野皮卡、商用皮卡以及乘用皮卡。越野皮卡尤其在外形方面采用了很多越野的設計元素，比如更粗礦，更高大一些。

　　張佳明：關于三款車未來的銷量規劃，越野怎么推廣。首先第一個問題，這三款車有所側重，同時也是瞄準不同的人群，定位到不同的細分人群。人群范圍是不一樣的，從目前規劃來講，乘用皮卡未來會作為主打的產品，作為全新系列炮系列的一個主攻方向，未來走向成熟化。

　　商用皮卡，今天展出的是一款電動版，后續還有傳統動力的版本。它主要是面向家商兼用的用戶。

　　越野皮卡，量不會特別大，出于對越野文化的打造，包括出于對品牌向上的推動，我們推出了越野皮卡。從整體銷量上來講，商用是占銷量的一大部分，越野皮卡量不會特別大，但是也是會用心打造，滿足有越野愛好的那一部分人群，我們會瞄準有真正越野需求的人群，滿足他們的需求。

　　記者：品牌方面的問題，長城皮卡在國內皮卡市場是一個領先的品牌，三款產品發布之后，對國內的市場肯定會有影響，面對核心大城市的皮卡消費升級的趨勢下，炮系列未來對國內的皮卡市場有哪些市場或者品牌方面的影響?

　　張昊保：感謝媒體老師的問題。今天場所比較局促，在這樣的環境里面采訪，首先表示抱歉。談到皮卡市場，我們看到這次車展長城把重磅車型第一次在豪華展廳展出，也代表了對皮卡市場的信心和大勢到來的預判，十年磨一劍的產品，就是順應大勢來做的。從整體皮卡市場出發，我們可以看到消費升級、需求升級、政策放寬三個方面同時拉動中國皮卡市場快速地向前發展。中國皮卡市場正在向國際化的方向接軌。今天推出的這一全新系列的產品，我們希望能真正打造出國際化水平的中國首款國際化乘用大皮卡，對中國皮卡市場來說，目前從容量上預判，它有巨大的增長空間。中國皮卡市場的容量不足汽車市場占比的2%，美國市場占到16%，泰國市場占到40%，存在巨大市場藍海空間。在車展上，至少十家左右車企展出了皮卡車型。作為皮卡界的老大來說，有責任帶領中國皮卡市場走向國際化，走向真正的乘用化，這是我們的初衷。

　　長城炮系列是面向國際化市場和高端皮卡市場推出的全新系列車型，以往中國的皮卡純粹為了滿足商業化的需求，雖然有一定的乘用化，但內飾精細程度、乘用舒適性、科技配置等達不到用戶真正需求。從目前情況來看，目前國內沒有一款真正滿足用戶乘用化需求的皮卡。長城炮系列的推出，真正滿足了用戶對智能乘用化皮卡的需求，而且相信以長城本身的制造研發和成本控制能力，炮系列將是最符合用戶需求的一系列產品，長城炮系列，將帶領中國皮卡市場從商用化真正走向乘用化，走向大眾家庭，走向所有的用戶，真正成為滿足家庭乘用需求的家庭萬能車。

　　記者：長城炮系列，如何理解炮的命名?

　　張佳明：在展臺發布的時候，已經做了解釋。我用我的話來講一下炮的命名。炮一聽到，是一個爆破音，是有力量感，迸發力。通過炮的發音，還有漢字的意義，想用這種意義賦予我們的產品，讓產品有更加的爆發力、攻擊力。

　　記者：問一下張昊保張總，上午發布會提到到2020年突破年銷量20萬的目標，目前長城皮卡來講，在銷售渠道的進程和服務方面是什么樣的?

　　張昊保：去年9月28日我們在長城技術中心發布了新的戰略，此次新產品的推出也是三年5+N產品戰略的承諾。這次我們一次性推出三款產品，是對928戰略發布會的踐行。長城去年以接近14萬臺的銷量，領跑中國皮卡市場，而且是唯一一個年銷量破十萬，銷售額破百億的皮卡企業。我們的銷量比第二名、第三名、第四名總和還要多，今年一季度長城皮卡市占率達到36%，超過去年平均市占率32%，3-4個點的水平。長城皮卡正在引領皮卡領域快速的發展，我們有責任把皮卡市場推向新的高度。

　　六星戰略里面，包括了產品、研發，還有生產等。生產方面我們提出了南北戰略，我們全新的重慶工廠是綠色、智能化、定制化的工廠。在網絡和服務上，未來的用戶群體呈現多元化，皮卡用戶群體絕不是單一的商用，或者單一的乘用，或者單一的越野，而是多元化，皮卡要適應用戶多元化需求。為什么三款系列產品外觀、內飾、配置完全不一樣，是因為我們經過深度的用戶調查和用戶的匹配，打造真正滿足中國皮卡用戶真正需求的皮卡。在原來的商用皮卡在滿足大量的制造加工六大類客戶基礎上，我們增加了商用基礎版和電動版。乘用皮卡的推出，是為了滿足乘用家庭客戶的真正需求，這一塊在中國皮卡市場目前來說是短缺的。而且這一款有大量的需求，比如說北京周邊的用戶，近三個月北京市場爆發了，因為政策的推動爆發出很多乘用化的需求，北京的用戶很痛苦，找不到最合適的皮卡，他們需要的是自動擋，需要更加自動乘用的皮卡，我們本次推動乘用皮卡，面向的就是一二三線城市的需求。這是乘用皮卡的初衷，越野版就不用詳解了。

　　我們推出多元化的網絡來適應多元化的用戶。未來在一二三線城市建立一百多家以上的專營店，為用戶提供多方面體驗。目前已經快速地推進，今年年底會有超過一百家專營店?，F在將近有七百家的店中店、一級店都賣著我們的皮卡，還有一千五百家的分享網點同時銷售皮卡。國內有超過兩千個服務網點和一百多家的專營店，將全面地提供用戶便利性，讓四五六線的用戶很方便買到我們長城皮卡。未來長城炮系列將建設覆蓋率最高的網點和服務網點，一個是便利了購買，一個是方便了服務。我們相信在服務方面，相對其他的競品我們的服務已經超出很多。

　　從服務說，目前無憂服務中國行已經從云南拉開帷幕，我們將全面地為用戶提供移動服務、便利的服務，走到千家萬戶當中提供上門的服務。謝謝大家!

　　記者：來自Nice好車的編輯，有兩個問題。(英文提問)

　　森尾池田：首先皮卡肯定會有獨特的設計，我們的長城炮系列會有更加強悍的設計元素在里面。

　　記者：第二個問題，問一下呂總?，F在有很多的城市受到新能源政策的影響，一般來講傳統的皮卡用戶對續航里程有更高的需求。長城有沒有在新的皮卡系列中規劃比較流行的、有國家補貼和綠牌資格的插電式混動車型的計劃呢?

　　呂文斌：現在主流的企業都在開發電動產品，我們不光從純電和插電都在做一些研究和預研。包括對新能源的動力也會做一些規劃。

　　記者：今日頭條的記者。今天有兩個問題問一下張昊保張總，第一個問題是：因為2018年都知道國內的車市是不太景氣，皮卡的銷量反而上漲。您認為主要的原因是什么呢?第二個問題，隨著皮卡政策的放寬，中國皮卡市場未來的趨勢是什么樣子的?

　　張昊保：剛剛的問題張佳明總也做了一些解答，我做一些補充。這兩年我們知道乘用車市場是不太景氣的，但是商用車從去年到今年一季度情況來看還算是比較不錯的，今年商用車也實現了微增長，從發車數來看大概5%，去年是10%，終端的情況大概是1%左右。今年終端的情況比發車情況好一些，終端的情況是10%。長城從去年到今年都實現了將近15%的增長，2018年也是15%的增長，今年也是15%的增長，這是因為順應了整個商用客戶高性價比的需求，是推動市場的核心。為了促進國家經濟拉動內需的需要，目前汽件投資，還有各種各樣的投資，都在拉動皮卡市場的增長。從目前情況來看，消費需求升級這一塊并沒有被完全開發出來，消費需求升級更多是用戶對于乘用化和家庭用車的舒適性的需求，這一款產品去年十萬以上的市場取得20%的增長，但是還遠遠不夠。看未來發展趨勢，目前所有車型里面價格往上走的唯一就是皮卡，皮卡八萬以下的價格產品萎縮非?？欤f以上的增長率非常高，跟別的市場不一樣，這就是消費升級需求的體現。對車型乘用家庭化的需求，是催生價格必定向上走，需求不斷向上走的主要原因。今天通過新車的推出，會滿足這種需求，會拉動帶領全國的所有皮卡品牌，在全國市場里面能夠帶領中國特色的皮卡文化，希望這些能夠真正的實現。

　　中國特色的皮卡文化，跟美國皮卡文化不一樣。美國皮卡80%是全尺寸的，就是兩米車寬以上。在國內道路擁擠、排放要求比較嚴，油耗要求比較高的情況下，大排量的的皮卡不太適合中國市場的發展。今天我們推出的長城炮系列是真正中國皮卡市場的未來，是寬體大皮卡，它的車寬在1.83-1.97米之間，適合中國的道路，以及承載性，舒適性的產品，是中國特色皮卡文化的未來。而且它的內飾更加乘用化，更加實用，油耗更加經濟，動力適中，以更加實用為基調，來占領中國皮卡市場。希望各位媒體采訪完結束，可以深度的體驗我們這款產品，在未來各種營銷活動中，我們會邀請各個媒體深度試駕產品，也希望你們成為它的首批用戶，謝謝!

　　越玩越野：問一下張昊?？?，您提到用戶多元化需求這方面，請問一下您怎么看待皮卡用戶的主要需求特征?從過去到現在的特征有什么不同呢?

　　張昊保：皮卡用戶的特征我剛剛說很多元化。皮卡用戶從大量的數據情況來看，目前是六大類用戶構成主體。在國內的皮卡市場環境里主要銷量依然還在8-10萬之間，目前正在向10-12萬升級的過程當中，目前主體的用戶包括商貿類、基建加工類，第一大比例C端業主占絕對的比例。在農林牧漁，第二第三產業的用戶占了主體。這些用戶更加注重車的商用功能的升級，對于乘用功能需求并沒有釋放，這一塊需求，對于產品來說真的是很大的藍海市場。各個廠家都在加速這個進程，但是從目前來說，能夠打造這樣的乘用需求升級水平，目前長城是最具備這個實力，因為常年做乘用車，從乘用車的汽電來說，我們有先進的研發能力和同平臺的介入能力，從智能化、網聯化包括自動駕駛的能力，這些我們可以迅速在皮卡上進行應用，來滿足用戶的乘用化需求。

　　乘用化一個重大的意義是，現在市場擴容的觀念沒有實現乘商邊界跨越。乘商邊界的跨越，在皮卡基礎上開拓乘用化，而不是失去原來皮卡本身的功能，如果失去本身的功能，乘用化就是城市SUV化，沒有實現皮卡真正的用途。真正的皮卡乘用化，實際上是比乘用化更高的技術水平要求，更高的平臺技術要求，讓產品可靠性、耐用性更高。一旦實現新產品的擴容，皮卡市場至少增長3-4倍，中國市場才能實現150-200萬的水平。中國皮卡市場環境里，包括目前政策的限制，以及用戶身份的升級都需要努力，我們希望長城皮卡作為皮卡行業的領導者，能率領皮卡行業，推動皮卡政策進一步的解禁，幫助皮卡快速擴容，帶領所有皮卡企業一起快速的成長起來。

　　記者：產品一直在強調全球化設計理念，您能具體談一下我們產品當中哪些元素體現全球化的理念?我們的產品和現有的國內皮卡產品來比較，有哪些優勢和不同?

　　森尾池田：首先針對這個產品在全球化設計的時候，參考了整個世界前三的皮卡，包括豐田、福特、通用全球化設計理念。我們皮卡設計元素也是從這方面考慮用戶不同的需求，比如說從輪轂、保險杠、行李架，包括一系列功能性的設計，還有外觀的設計都考慮了全球化的用戶需求。

　　記者：各位領導好，我想問一下呂總，現場三款皮卡有哪些技術上的特點呢?

　　呂文斌：這次長城炮系列展出三款，一個是電動版，一個是乘用版，還有越野版。先介紹一下電動版，電動皮卡是基于專屬平臺打造了540伏的高壓平臺，而且底盤系統也是全新開發，它的效率能達到95%以上。并且續航可以做到五百公里。

　　乘用版皮卡重點打造的是豪華舒適，智能和安全。不光是標配ESP，還配置六個安全氣囊。在舒適、豪華方面內飾是選擇主軸豪華SUV軟枕的風格。后懸架是國內首家應用的多連桿結構，并配備8AT，變動轉向，這是豪華和舒適方面的體現。

　　智能方面，長城炮具備升級L3級別的自動駕駛技術，匹配ACC自適應巡航、車道偏離、并線輔助、半自動泊車等智能化配置。

　　越野版不光是大家看到的粗礦的越野風格的內外觀，我們重點打造的是它的性能，標配前中后三把鎖，并且首次開發和應用蠕行功能，還有半自動泊車。駕駛模式像主流SUV的全地形越野模式，標配的還有9500磅的配絞盤，這是我們三款車。

　　記者：問一下張總，北京的皮卡在整個皮卡市場排在前三。我們針對北京市場的現狀有沒有特別的銷售策略。新上市的車有什么市場定位或者銷量目標占未來市場份額的大概多少?

　　張昊保：北京市場是擴大皮卡文化的機會，此前的政策限制、進京限制，還有上藍牌的限制等各種因素，是導致增長的根源。這一次北京市場的爆發，對皮卡進入普通家庭是有幫助的，我們的用戶需要時間和培養周期。北京市場皮卡的大力銷售，對推動更大量的皮卡進入普通的家庭，為皮卡的平民化和乘用化起到巨大的推動作用。未來政策會隨時發生變化，但目前北京市場是第二名的兩倍，上一次突破五千臺，達到大概5700臺這樣的水平，北京市場增長量是有巨大的貢獻。對長城來講，我們從去年到今年為用戶不斷推薦高性價比的長城皮卡。去年11、12月份，皮卡在北京市場上爆發，作為第一名的企業，保留最高性價比6-10萬之間，最高性價比產品的供應商角色的形象。我們今天也正在加速車型的推出，來不斷滿足市場的多樣化需求。

　　今天長城炮系列的推出是為了適應一二三線城市真正的普通家庭乘用化品牌的需要。最大化的滿足用戶面子還有功能的多方面需求，每一方面都在考慮。從未來的長城炮系列的整體設計情況來看，未來希望風駿系列和炮系列共同成為突破20萬的核心主力。

　　未來長城炮系列會繼續沿著國際化的路線出口全世界。作為38個國家第一，我們知道國際化市場上更多需要自動擋的產品，長城炮系列的推出對于中國皮卡走向海外，真正和福特、豐田國際皮卡巨頭產生正面的競爭提供有利的保障。我們希望各位媒體老師協助呼吁中國皮卡文化，促進中國皮卡解禁，同時讓中國皮卡市場更加良性健康的成長，真正的走向國際化。謝謝!

　　主持人：謝謝各位媒體老師對長城皮卡的關注、對我們的支持。過去，長城皮卡更多的是一種商用車的屬性，隨著長城炮系列的上市，之后我們會有更多的乘用車的玩法，進入到乘用車媒體老師的視線當中。時間關系，到此為止。感謝。