【汽車焦點 導購 原創】

　　隨著國人經濟水平的不斷提高，以及對汽車知識認知的提高，新多人在購車時都是偏向豪華品牌，手握著50+的預算，想著買個凱迪拉克CT6、捷豹XEL中高配版都是很不錯的選擇，但是面對BBA的知名度在面子上總有點掛不住。以寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L為首在豪華C級車叱咤風云，未嘗敗跡，在外觀，動力上都做到同價位極致，但是在很多時候，我們在選車的過程中經常會面臨魚和熊掌不可兼得的情況，那下面就在外觀、市場表現、動力上為切入點進行講解，看看消費者們最后會為哪款車心甘情愿地埋單?

寶馬530Li

官方指導價：44.99-66.39萬

　　寶馬5系可謂是歷久彌新車型之典范。第一代車型于1972年問世，至今已推出7代車型，人氣依舊爆棚。作為BBA陣營里在華最受歡迎的一位老將，它在中國是豪華車的代表，是成功身份的象征。在2018年全新一代的寶馬5系已經在華成功的更新換代，作為一款行政運動轎車，寶馬5系有著更激進運動的外觀、更豪華的內飾、更輕量化的車身、更澎湃的動力及眾多黑科技加持，在綜合“素質”上全面提升。

　　寶馬5系在外觀上采用全新的設計語言，雙腎進氣格柵變更大，車身線條更加的凌厲優美，身材它也更加的干練。在經過歲月的洗禮后，全新5系脫去了穩重的外衣，穩重中透著年輕的設計元素，在設上也更加的迎合年輕消費群體的審美眼光。

　　天使眼大燈依舊是寶馬標志性的設計，使用LED光源設計，并集成了自適應遠近光燈與LED日間行車燈，在夜晚點亮時更加的具有辨識度。

　　在細節上寶馬5系也下足了功夫，搭配M Performance運動套件，原廠搭配19英寸多幅式運動輪轂，輪胎寬度也達到了275mm，保證了寶馬5系的精準操控型。

　　并且出了常規的豪華套件外，寶馬5系還提供了耿運動的M套件，也不要花額外的費用，這點很厚道。

　　內飾一直是寶馬這些豪華車的“領域”，但是全新一代的寶馬5系相比于上一代，在設計上并沒有多大的改變，但是你會發現在細節上和用料上會更加的考究，科技感氛圍更加的濃厚。

　　中控臺上采用了軟質材料來包裹，并用雙縫線縫制來突出豪華感，采用了鍍鉻面板裝飾，更顯精致感。12.3英寸的可編程電子儀表盤分為三種主題模式，在顯示信息上也更為豐富和智能。

　　中央多媒體采用了10.25英寸的觸摸屏，配備全新ID6操作界面，系統功能非常的強大，人機交互更簡便，操作起來沒有卡頓，屏幕的清晰度也非常的細膩，并支持CARPLAY功能。不僅如此，手勢控制功能也出現在寶馬5系上面，在操作上也減少了不必要的誤觸。

　　在動力上搭載于530Li上的B48系列3.0T發動機，最大馬力340PS，最大扭矩450牛·米，采用了寶馬第四代的電子氣門技術，對8速手自一體變速箱也驚醒了改進，采用離心擺式減震器降低發動機的運轉震動，在換擋時能夠獲得更平順的表現。

奧迪A6L

官方指導價：40.28-69.48萬

　　回顧奧迪A6L的“江湖”事跡，可謂是家喻戶曉，作為官車的代表，它在中國開始了中級車加長的一代先河。縱觀奧迪A6L 30余年的風風雨雨，八次的迭代更新，在豪華配置、智能科技上均實現了顛覆性的革新，用技術與品質再次引領豪華C級車市場的發展潮流。

　　全新一代的奧迪A6L在設計上再次革新，秉承了一貫的家族式設計語言，六邊形的大嘴進氣格柵更加的凌厲、動感，氣勢上也比上一代更強。搭載的全新LED大燈燈組和引擎蓋上的隆起的肌肉線條，讓整車的科技感與運動感更濃烈。

　　在側面的輪廓上并沒有多大的改變，流暢的車身曲線，5050/1886/1475mm車身尺寸，得益于3024mm的軸距，為后排提供了更為充裕的乘坐空間。

　　尾部上奧迪A6L并沒有采用貫穿式尾燈的設計，拉寬了橫向空間視覺感。在解鎖和鎖定車門時，LED尾燈會出現流水燈效果，儀式感更強。

　　走進車內你會有坐進A8的感覺，科技感撲面而來。新一代的奧迪A6以科技為主調，整個內飾設計以筆直的線條為主，搭配黑色氛圍內飾，設計簡約而不失大氣。大面積皮質材料的中控包裹，采用了雙縫線處理，多功能打孔方向盤，12.3英寸的液晶顯示屏，中控臺下的10.1和8.6英寸的兩塊大屏幕設計，形成了“三鼎”頂立的態勢，其中大屏幕的主要功能為顯示車輛信息，座椅加熱功能，小屏幕主要搭載人機互聯與語言控制等操作。

　　全新一代奧迪A6L應該是史上動力最強勁車型，搭載了全新A8上的那臺3.0升 V6渦輪增壓發動機，它可以爆發出250千瓦(340 馬力)的最大功率，而峰值扭矩則達到了500牛·米，搭配7速S tronic智能變速器。不僅如此，奧迪A6L加載了quattro ultra智能四驅、漸進式轉向和多種駕駛輔助系統，可以提供更動感的智能駕駛體驗。

奔馳E級

官方指導價：43.58-62.98萬

　　奔馳作為BBA陣營中最為低調的一員，它用銷量證明有足夠的能力與奧迪、寶馬等廠商一較搞下。而作為最早一批進入中國的豪華品牌，霸氣的外形、良好的口碑，已經在普通民眾心中樹立了值得信賴的品牌形象，“開上大奔”是多少人的夢想。

　　天生麗質的“面孔”使它在中國的這塊土地上混的風生水起，在外觀上保持保持著一貫的高貴感，三幅式進氣格柵，經典的奔馳LOGO立在進氣格柵中間更凸顯豪華感。

　　雙條的日間行車組燈是區分E級、C級、S級的最好標致，左側的日間行車燈也肩負著轉向燈的功能。

　　側面上有著不錯的車身曲線，5065×1860×1482mm的車身框架，3079mm的軸距為車內的提供了充裕的乘坐空間。

　　奔馳E級的內飾完美的繼承了S級的水準，在復古風流行的當下，也讓更多的年輕人對它愛不釋手。奔馳E級的基礎配置已經很高，而E320L提升的更多是科技型配置。兩個12.3英寸的液晶顯示屏搭建了車內的所有信息和娛樂系統，互聯系統也集成了一些實用的功能，興趣信息、天氣搜索、路況等，另外智能語音識別系統也是必不可少的。

　　這次的人體工程學做得比上一代還要好，搭配了同級別最舒適的座椅，并帶有座椅加熱及座椅通風功能，并可以選裝無線充電、車內空氣調節組件、電動可調后排座椅、后天窗電動遮陽簾等配置，而這些選裝件的好處就是，你可以實際體驗到是不是有必要花這個錢。而據我所知，完全抵抗住誘惑的人不多。

　　動力上奔馳E320L配備了一臺3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力272PS,最大扭矩400N·m,傳動系統全系都是9速自動變速箱。

　　總結：在群雄四起的中國戰場，BBA以超強的實力傲視群雄，并不是沒有道理的，在華十幾年的群眾基礎足以將它推上神壇。從價格上看，奧迪的價格在BBA中確實是性價比最高的，論檔次感和豪華感并不比奔馳、寶馬差，與其形成“三國鼎立”也自然有他的道理。綜合以上所述，還是那句話，適合自己的車才是100分的車。