【汽車焦點 導購 原創】

　　先問大家一個問題：各位覺得哪個價位的車型銷量最高?

　　翻查2024年上半年的銷量數據不難發現，售價10-15萬元區間的產品是最受用戶歡迎的，市場占比常年超過30%，而如果把15萬元內車型全部算上的話，銷量占比直接過半。而這個價格區間恰好就是不少年輕用戶選購第一臺車的預算范圍，所以才有“得年輕人得市場”的說法。

　　特別是在這個新能源市場內卷、產品百花齊放的大環境下，如今15萬元內能買到的新能源轎車已經擁有出色的功能配置以及實用性，非常迎合當下年輕用戶的需要。

　　例如最近熱度頗高的小鵬MONA M03，不少人看到價格后都表示驚喜，但其實在15萬元內的新能源轎車市場中，還有零跑C01這一位低調但實力不容小覷的選手經常被網友提起。那今天就讓我們一起看看，15萬內選新能源轎車，零跑C01、小鵬M03到底誰更適合年輕人?

更大更智能，零跑C01一車搞定全場景!

　　可能對于年輕用戶來說，空間并非買車時最看重的因素，但如果在同樣的價格區間里面，能買到尺寸更大空間更舒適的產品，相信很難有用戶能夠拒絕。

　　從產品定位來看，零跑C01屬于是中大型車級別，比小鵬M03的緊湊型定位足足大了2個等級，所以不論是外部的長寬高數據還是軸距表現，都已經不是一個維度的存在。

　　實際反饋到車內空間方面，因為零跑C01軸距比小鵬M03多出115mm，所以后排腿部余量會更加寬敞，再配合超過1米9的車寬，即便遇到多人出行后面滿載三人的情況下，每一位乘客的活動空間都是充裕的。而小鵬M03后排體驗雖然也已經是主流的水平，但受限于尺寸以及造型，對舒適性或多或少都會造成一定影響。

　　相比之下，智能化相信才是各位年輕用戶最關心的地方，同為新勢力品牌的零跑與小鵬在這方面都做到了主流之上的水平，不過在理念上兩者又存在差異。其實單從座艙設計便能看出零跑C01和小鵬M03的區別，小鵬M03為了追求更加極致的簡約效果，僅在座艙內配備一塊中控大屏，所有的功能都集成到這塊屏幕內，雖然看著簡潔，但實際上手還是需要點時間適應，而且單塊屏幕的設計也很難滿足其他乘客的娛樂需求。

　　而零跑C01則采用了更加主流的多屏設計方面，10.25英寸全液晶儀表盤、14.6英寸OLED 2.5K中控大屏、10.25英寸副駕娛樂屏一應俱全，從屏幕尺寸到顯示效果都挑不出毛病，完全能夠滿足駕駛員看導航，副駕刷劇的需求。

　　并且零跑C01還是15萬元內首款升級高通驍龍8295芯片的車型，更高的算力帶來更加流暢的交互體驗，在運行速度上顯然是要優于小鵬M03的8155芯片。

　　隨著新能源汽車的普及，如今的汽車已經不再是單純的通勤代步工具，更是能滿足我們各種場景需要的第三空間。對比小鵬M03，零跑C01不僅擁有更加高端的硬件裝備，在生態方面也做得更加完善。

　　就以現在非常流行的戶外生活為例，零跑C01提供的車載KTV以及全系標配的12喇叭揚聲器隨時隨地化身“戶外K房”，搭載的外放電功能給熱水壺、電風扇、電磁爐等設備供電也是毫無壓力，甚至放倒后排座椅還能秒變“空調大床房”，一車就能搞定全場景需求。

豪車“同款”底盤結構，增程動力拒絕續航焦慮!

　　除了看得見摸得著的這些具體配置外，零跑C01在“看不見”的地方同樣有著高規格表現。例如在底盤結構上，起售價格還不到14萬元的零跑C01居然越級用上了豪車“同款”的前雙叉臂、后五連桿獨立懸架結構，放在以前這都是去到寶馬5系這個級別才能有的底盤硬件水平。

　　對比之下，小鵬M03采用的還只是這個級別主流的前麥弗遜、后扭力梁非獨立懸架。雖說一套底盤的下限是能夠通過調校來拔高，法系車就是如此，但再怎么優化提升，非獨立后懸的上限依然是擺在這，不可能突破物理極限。獨立懸架系統天生就具有更加出色的舒適性以及操控性能，對于追求運動性能的年輕用戶而言，操控極限更高同時更加舒適的零跑C01，無疑會更具吸引力。

　　此外，零跑C01在動力布局方面也比小鵬M03更加全面，提供增程版以及純電版車型可以選擇，其中純電版車型續航里程為525公里以及625公里，均小幅領先小鵬M03。超過600公里的純電續航基本能夠覆蓋省內出游的路程，日常通勤一周一充基本沒問題。

　　重點是零跑C01增程版車型對比小鵬M03來說簡直就是“降維打擊”，既擁有216公里、316公里純電續航里程滿足日常通勤，在需要長途出行的時候，又能通過加油來快速補能。即使不充電，零跑C01也可以當油車來開，4.9L/100km的饋電油耗比油車更省，最長1276公里的綜合續航里程，意味著零跑C01從北京出發一直開到杭州，都不需要加油或者充電，享受低成本出行的同時也沒有續航焦慮，可謂是魚與熊掌兼得。

　　并且零跑C01不論是純電還是增程版，全系搭載都是最大功率200千瓦的后置驅動電機，沒有因為價格而有動力層面的差異，小鵬M03則是搭載最大功率140千瓦以及160千瓦的兩套前置驅動電機，參數相對家用一些。

　　在用戶不太會關注的最高車速數據上，零跑C01能夠達到170-180kn/h，小鵬M03只有155km/h，雖然兩款車型的極速數據均已超過道路允許的最高車速，但更高的極速往往也反映出廠商在技術力層面的差異。畢竟把峰值功率做大很容易，但長時間的高功率輸出就很考驗電機的穩定性，而且對于用戶來說，動力儲備一直都是“我可以不用，但你不能沒有”的存在。

　　焦哥點評：不可否認，小鵬M03確實具備不錯的性價比，但在經過一番對比后，零跑C01出色的品價比表現似乎更加迎合年輕用戶購車的需求。其實從今年開始零跑汽車銷量已經呈現出快步走的態勢， 8月、9月品牌銷量均突破3萬輛，如今已經形成“理問零”的新頭部格局，而這正是零跑汽車精準市場洞察以及出色產品力所帶來的結果。如果各位拿著15萬元內的預算買新能源轎車，又會如何選擇呢?