【汽車焦點 導購 原創】

　　眼看2018年就要結束了，年底賺錢買車的計劃可能就要“扼殺”在搖籃里了?？v觀這一年，中國車市經歷了一場寒冬，整個燃油機車型銷量數據都不是樂觀。隨著國家政策的支持和迎合國六排放法規的實施，新能源汽車應運而生，盡管目前在電池壽命、續航里程、充電樁等方面限制了新能源汽車的發展，但是在綠色出行和節能減排的大形勢下，節能減排道路仍是一路光明。當傳統車企紛紛轉戰新能源市場，造車新勢力如雨后春筍般涌入，整個新能源成為了“戰火”最激烈的陣地，那么接下來我們就從顏值、口碑、以及市場表現等方面，盤點下2018最值得推薦的3款新能源車型!

一汽豐田卡羅拉雙擎

官方指導價：13.98-17.58萬

推薦理由:配置豐富、低油耗、隔音效果好

　　卡羅拉雙擎在汽車圈可謂是風云人物，憑借著高質量、低噪音、和低油耗在國人心中占得一席之地。且不說豐田的混動技術怎么樣，就憑燃油版實現百公里6升左右油耗就已經看出了豐田在技術上的功力，并且在卡羅拉雙擎版應用了豐田的D-4T閉缸技術加上一個強大的電機加持，無論在動力、技術或者舒適度上都得到了完美的融合。

　　這幾年的卡羅拉改款的變化都不是特別的大，在外觀上都是保持著辨別度極高的”子彈頭“的設計，中間配備著雙擎獨有的藍色車標，搭配流暢細膩的車身線條，整體偏向穩重設計，與思域和菲斯塔等轎跑相比，多了幾分內斂與含蓄。

　　雖然定位為緊湊級的轎車的，但是依舊擁有著比肩中級車的空間享受和舒適，這可能也是卡羅拉大賣的原因之一，4630x1775x1485mm車身尺寸，2700mm的軸距車內的乘客的提供了充裕的乘坐空間。

　　來到內飾，整體的布局更加的合理，科技感更強。多功能方向盤為真皮包裹，中控臺上大面積的皮質包裹、7英寸中控屏等基本配置也是齊全?；靹榆囆偷膬x表盤有了改變，轉速表被取消了，代替他的是能量表，中間依舊為行車電腦。

　　卡羅拉雙擎在業內能夠獲得如此的盛譽和它的技術有著千絲萬縷的聯系，舒適、經濟、省油是它的最大的賣點，而在13.98-17.58萬的售價區間也讓其在新能源市場站穩了腳跟，搭載的1.8L自然吸氣發動機、雙電機和電池組構成的插電混動系統，最大馬力100kw，峰值扭矩207N·m讓你在獲得不錯的加速能力的同時也保持了一定的燃油經濟性。而匹配的變速箱也是大有來頭，是豐田特意為混動車型定制的“E-CVT變速箱”，并且在純電續航里程將有望達到55km，綜合工況油耗為1.3L/100km。

比亞迪秦pro DM

官方指導價：14.99-29.99萬

推薦理由：霸氣外觀、配置豐富、0-100km/h加速時間僅為5.9s

　　新能源汽車的崛起，造就比亞迪今天的銷量地位。從燃油機到新能源時代，比亞迪來了個完美的轉身。從近年來的新車的銷量來說，比亞迪無疑是自主選手的頭號種子，在新能源領域一馬當先。

　　秦是比亞迪王朝系列車型的開山之作，旗下秦Pro DM也依靠在新能源的領域優勢闖出了自己的成績，作為市場上的插電混動的自主先鋒車型，秦的成功也得益于前奧迪設計師總監的加盟，它的加入使比亞迪在設計上向前躍進了一大步。

　　開創性的“Dragon Face”的理念設計首次應用在轎車秦Pro DM上，并且是獲得了較大的成功。極具夸張的前臉造型，“龍爪”式的LED大燈也是前臉的神韻所在，采用了反射式燈槽矩陣的結構，不僅造型好看，照明亮度也足夠。

　　整個秦Pro DM的車身曲線比較流暢和優雅，由于后排的隆起不是很明顯，以及2718mm的軸距，無論在橫向空間或者縱向空間都得到不錯的乘坐舒適感。

　　國產車型的內飾設計上一般都做得比較好，價格親民而且配置高，對得起14.99-29.99萬的價格，在內飾多處都融入了中國傳統元素，儀表臺還加入了皮質縫線裝飾。采用了全新的家族式設計，大量軟質塑料和皮革進行覆蓋，儀表臺還加入了縫線裝飾，橫貫左右的木紋飾板以及鍍鉻條與整體的內飾氛圍很搭配，并且12.8英寸懸浮式的中控顯示屏一定程度上提升了豪華感。

　　秦Pro搭載了第三代DM技術，它的混動系統由一臺渦輪增壓發動機、一臺P3電機和一臺BSG電機組成，所以秦Pro DM的混動系統結構為P0+P3。并搭載的是一臺1.5T的渦輪增壓發動機，最大功率為113KW爆發154Ps，最大扭矩2240N·m;p3電機的最大功率為110kW爆發150Ps，最大扭矩為250N·m。

　　在加速性能方面，秦Pro DM保持了比亞迪DM車型的一貫優勢，它的0-100km/h加速時間僅為5.9s。

廣汽本田雅閣銳·混動

官方指導價：19.98-25.98萬元

推薦理由：經濟省油、換檔平順、加速性能好

　　中級車廣汽雅閣的上市轟動了整個市場，由于前期有思域上市的鋪墊，而且十代雅閣與思域神似，因此在上市之初就憑借運動的外觀在中級車掀起了一陣運動風。雖然說十代雅閣燃油版在設計上更加的年輕，對年輕人有了足夠的吸引力，但是隨著節能減排的到來，新能源的布局也是至關重要，作為本田的首款混動車型，雅閣混動版的推出為本田在中國的新能源布局打開了新的篇章。

　　十代雅閣的混動車型與燃油版在外觀上幾乎沒有什么不同，運動激進的外觀可以看出是采用了許多十代思域的設計元素，但是相比思域卻顯得更加的沉穩。

　　倒梯形型前進氣格柵配上橫式的鍍鉻飾條、引擎蓋凸起的肌肉線條、較低的前唇以及連貫中網都是前臉的設計精髓所在。車尾的回字形尾燈，小鴨尾的造型設計，雙邊雙出的排氣管將運動氣息推到了頂峰。

　　雅閣混動版與燃油版的內飾如出一轍，論精致與工藝的話，應該是這幾年的雅閣的最好的內飾做工。在用料方面，全新十代雅閣銳·混動車型采用了大量的軟性材質包裹，貫穿整個中控臺的木紋裝飾也讓其突顯了高級感，7英寸的中控屏、炫酷的液晶顯示屏、多功能方向盤也如約而至。不同的是相比燃油版車型，混動版提供兩個動能回收撥片，并沒有采用傳統檔桿，而使用了按鈕，同時也提供EV、ECON、SPORT模式。

　　第十代雅閣混動版搭載的是本田第三代 i-MMD 混動系統，依然是由 2.0L 阿特金森自然吸氣發動機和電機組成。發動機最大輸出功率為107kW，最大輸扭矩為 175Nm;電機最大輸出功率為 135kW，最大輸出扭矩為 315Nm。混動系統的綜合輸出功率為 158kW。不僅如此，第三代 i-MMD 混動系統主要針對節油性能做了優化，實現了 40.6% 的熱效率，實現更好的燃油經濟性和動力操控。

　　總結：在國家政策大力推動節能減排的環境下，人民對新能源的看法發生改變，從混動車型從進入國內的“觀望態度”轉化為首選車型，表明消費者在購車時更加的理性和明智。2018年的新能源市場可謂是百花齊放，隨著石油能源的緊缺和環境的持續惡劣，新能源重登世界歷史舞臺是必然事件，也定在歷史潮流中書寫它輝煌的一面。觀望整個新能源市場，在純電動還處于“PPT造車”的時代，混動車型才是家庭用車的第一首選，也是2018年最值推薦的新能源車型!