【汽車焦點 導購 原創】

　　隨著時間的推移，年輕化群體正在成為市場消費主力，昔日穩重大氣的中型車已經貼上了“運動”的便簽，正在進一步搶占市場份額。縱觀“戰火”不斷的中型車江湖，豪杰并起、群雄爭霸，勢必要在江湖上留在它的名號。盡管武林“高手”層出不窮，但是大浪淘沙下的日系中級車“三劍客”-天籟、雅閣、凱美瑞經久不衰，在中國這樣“戰火濃烈”的戰場里留下了它的一席之地，更是形成了“三雄鼎力”的競爭格局，在中級車市場攻城略地，呼風喚雨。

　　在剛剛過去的8、9、10月，中級車市場就已經展開了濃烈的廝殺，從11月的銷量排行榜來看，雅閣在這次的較量中取得了完勝，以20508的月銷量佳績奪得桂冠。廣汽豐田的凱美瑞則一直保持著迅猛之勢，以16579的月銷量，1-11月總銷量153376臺身居總銷量排行榜的第三名。由于雅閣、凱美瑞等車型在華就已經完成了更新換代，天籟稍遲，所以在銷量上天籟的銷量并不盡人意，但是也不影響它的神車地位，以11112臺排行第九，躋身于前十。在競爭激烈的汽車市場，“三巨頭”緊隨時代浪潮，從吸引消費者眼球第一步的年輕運動外觀設計，到小渦輪排量的引入，日系車“三巨頭”都在不斷的引領中級車市場的潮流。

廣汽本田十代雅閣

官方指導價：16.98-22.98萬

推薦理由：1.5T+CVT 澎湃動力和精準操控

　　當十代雅閣上市的時候，運動年輕化的激進外觀，修長的車身曲線，就連我辦公室的大媽都知道這不就是大號思域嗎?當我真正看到實車的時候，才發覺它不是大號版的思域，而是進化版思域。

　　在外觀上，依然保持著十代思域的設計元素，新穎而大膽，車頭部分成為大家討論的焦點，倒梯形型前進氣格柵配上橫式的鍍鉻飾條，簡直是霸氣側漏，整個的前臉垂直度很高，引擎蓋凸起的肌肉線條更顯運動。

　　車尾設計依然動感，回字形尾燈，小鴨尾的造型設計，凌厲的運動線條將尾部營造出了動感的肌肉風格。

　　新雅閣混動版具有非常出色的內飾，簡約的風格和良好的舒適性是其最大特色。控制按鍵布局合理，方便了駕駛者操作，降低了誤操情況的出現。

　　7英寸的中控屏依然出色，屏幕的位置經過重新設計且保留了物理按鍵的調節方式。這塊中控屏在UI設計，反饋速度上和質感，菜單邏輯和易用程度上依然保留了本田的原汁原味。在多功能反向盤的手機也是非常的出眾，有本田一貫的水準，大小適中，同時還提供兩個動能回收撥片，并非換擋撥片。

　　雅閣搭載了高功率的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力194PS，最大功率為143KW,最大扭矩為260N·m，配備CVT無極變速箱，可擁有積極優秀的換擋平順表現。

廣汽豐田凱美瑞

官方指導價：16.98-22.98萬

推薦理由：自吸的平順與舒適靜謐性、維修成本較低

　　隨著環境的逐漸惡化和國六排放標準的實行，那么一臺高效、節能的發動機必然會收到市場的歡迎，小排量渦輪橫行的時代，所有的汽車廠商一邊倒，傳統的自然吸氣發動機受到了前所未有的挑戰，而豐田作為目前還在堅持使用自吸發動機的少數廠家，旗下的的凱美瑞更是在熱效率上達到了驚人的41%，進一步的發掘了自吸發動機的性能。

　　第八代凱美瑞作為一個全新換代的老牌中級轎車，從TNGA平臺含著“金鑰匙”誕生后，無論在設計造詣，市場表現，對上代車型都了巨大的提升。從兩年前北美發布，再到國內上市，直到現在都保持著很高的熱度。

　　全新的國產凱美瑞混動在外觀上一改往日的商務氣息，換上了年輕運動的外觀，運用了復雜且動感的曲線，搭配類似于雷克薩斯的紡錘式中網，并運用動力學設計使車身重心更加的平穩，整個前臉的戰斗氣息非常的濃重，在感官上形成了震撼的視覺沖擊力。

　　相比于年輕運動的外觀，凱美瑞的內飾也加入了很多的年輕元素。中控臺的布局清晰，豐富的線條使整體內飾層次分明且顯得更加年輕、時尚。在內飾上最大的特點是中控臺的設計是朝駕駛員一側傾斜，用巧妙的曲線將駕駛位與副駕駛的位置分開，營造出很好的空間感。

　　配置方面，頂配版車型配備了胎壓監測、剎車輔助、上坡輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、自適應巡航、HUD抬頭數字顯示、遠近光感應系統等等豐富的科技配置。

　　凱美瑞在動力總成上搭載了一臺2.5L的自然吸氣發動機，匹配的是一臺8AT的變速器，在動力上不用過多的擔心，最大馬力209PS，保證了隨傳隨到的動力響應。最大功率154KW,最大扭矩250N·m讓你在起步或者急加速工況下更加的得心應手。

東風日產天籟

官方指導價：17.58-29.88萬

推薦理由：日產大沙發 、省油省心省力

　　全新一代的日產天籟2018年尾已經在華完成了更新換代任務，作為三大中級級之一，它的換代顯然來的比較遲，在銷量上略低也是情理之中。

　　由于雅閣、凱美瑞都進行了運動化的改造，所以天籟也跟緊了潮流趨勢，開創了屬于它的運動時代。天籟在外觀上沿襲了V-motion 2.0概念車的設計風格，其運動特性得到了極大的保留，車頭更低矮扁平、格柵面積更大，大燈更犀利，整個車頭攻擊性強大。

　　車身尺寸方面，新天籟長寬高分別為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm。素以舒適度著稱的天籟在新款上自然會繼續保持這個優勢，無論從舒適的乘坐感受，還是平穩高效的動力輸出來看，都十分符合用以商務接待。配置方面，新天籟將搭載8英寸懸浮式多媒體中控屏、HUD三屏聯動顯示、雙區空調以及BOSE9揚聲器音響等。

　　動力上，新車將搭載2.0L和2.0T兩款發動機，前者最大功率160馬力，后者最大功率250馬力，均匹配一臺CVT無級變速箱，壓縮比可以從14:1到8:1自由變換，完美兼顧性能與燃油經濟性，黑科技滿滿。其最大功率是251Ps/5600rpm，峰值扭矩則為370Nm/4000rpm。

　　總結：日系“三巨頭”在適應市場年輕化現象都不約而同的選擇了運動化改造，在動力更強勁的同時，油耗也得到了保證。這幾款車型憑借精致的做工和超低的油耗表現在中國市場深入人心，以全方位的均勻性能，正在譜寫中級車標桿的光輝歷史，作為2018年最值得推薦的中級車此乃當之無愧。