【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　隨著十代思域的大火，中國(guó)市場(chǎng)也掀起了一股濃濃的本田風(fēng)，作為在中國(guó)最吃香的B級(jí)車之一，廣汽本田雅閣也被譽(yù)為“大號(hào)思域”。作為本田的當(dāng)家“一把手”，其實(shí)從第七代車型開(kāi)始，雅閣才開(kāi)始了征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)的征程，也開(kāi)始了在中國(guó)市場(chǎng)攻城略地的重任，“加價(jià)”也第一次加入了中國(guó)消費(fèi)者的眼簾。時(shí)隔多年，當(dāng)十代雅閣重登市場(chǎng)，一改以往的穩(wěn)重形象，以運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀藐視了自家的思鉑睿一眼，在默默歡喜之余，也偷偷為思鉑睿捏了一把汗。當(dāng)然隨著思鉑睿的銷量差強(qiáng)人意，心急的本田很快就給出了方案，毫不猶豫的將思鉑睿打入“冷宮”，引進(jìn)INSPIRE作為東風(fēng)本田的“皇者”旗艦。

　　INSPIRE在中國(guó)的知名度不是很高，但是在國(guó)外說(shuō)是雅閣的老大哥輩分也不為過(guò)，因此也有著解不開(kāi)的歷史淵源。本田雅閣與INSPIRE基于同一平臺(tái)打造，由于市場(chǎng)形勢(shì)的需要，第四代的INSPIRE將定位降低，改用美版第七代雅閣的造型，對(duì)前進(jìn)氣格柵的造型改動(dòng)，與美版雅閣相一致。第五代INSPIRE也繼續(xù)沿用雅閣的平臺(tái)，也就是國(guó)內(nèi)上市的八代雅閣了，隨著9代雅閣北美版和本土版的合并，國(guó)內(nèi)熟知的8代雅閣，就是INSPIRE的終曲，這段歷史因此也暫告段落了。

　　在經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的歷史回顧后，今天廣汽本田雅閣與東風(fēng)本田INSPIRE站在同一起跑線上，以雅閣 260TURBO旗艦版和INSPIRE 260TURBO 精耀版作為對(duì)比，看看兩款車型有哪些相似之處。

　　外觀小結(jié)：在外觀的造型上，兩款車的設(shè)計(jì)理念都比較難相似，但是十代車型誕生，使雅閣從一個(gè)“成熟穩(wěn)重的大叔”搖身一變成為“帥氣的小鮮肉”。不難看出，兩款車取向都偏向年輕的消費(fèi)者，INSPIRE在設(shè)計(jì)可以看出有些欲蓋擬彰的感覺(jué)，但在格局定位上，INSPIRE面向的并不僅僅是年輕的消費(fèi)群體。

　　內(nèi)飾小結(jié)：可以看出雅閣作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賣得最火的B級(jí)車不是空穴來(lái)風(fēng)的，依靠高質(zhì)量的拼裝工藝與扎實(shí)的工料，營(yíng)造出比肩豪華的舒適乘坐感。而INSPIRE與雅閣如出一轍的內(nèi)飾，在設(shè)計(jì)上并沒(méi)有太多不同的風(fēng)格，但也吸引了喜歡雅閣的一部分用戶來(lái)購(gòu)買INSPIRE。

　　動(dòng)力小結(jié)：雖然兩款車的動(dòng)力總成數(shù)據(jù)幾乎是一樣的，但是在調(diào)校上稍微不同，在INSPIRE進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式后，充沛的動(dòng)力性能和高質(zhì)感的底盤(pán)調(diào)教給人帶來(lái)全新的駕駛感受，這是雅閣不能比擬的。

　　配置對(duì)比：

　　總結(jié)：成功借力十代雅閣的東風(fēng)本田INSPIRE，在車身尺寸、科技配置，隔音降噪等方面都有較為突出的表現(xiàn)。與十代雅閣共用平臺(tái)打造，意味著在本田的全球戰(zhàn)略布局中，INSPIRE將作為全球戰(zhàn)略車型，肩負(fù)了在高端B級(jí)車市場(chǎng)攻城掠地的重任。雖然相比思鉑睿的八速雙離合變速箱，以及高于雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，INSPIRE在動(dòng)力總成方面給不了消費(fèi)者太大的新意，但是想要打造出比肩雅閣這樣“大咖級(jí)”車型并非一躍而就的。面對(duì)相近的價(jià)格區(qū)間，相似的操控精髓，你是選擇成熟運(yùn)動(dòng)的INSPIRE還是個(gè)性前衛(wèi)的雅閣，或許你已經(jīng)知道了答案。