【汽車焦點 導購 原創】

      至今世界汽車工業發展已經有百年歷史了，從蒸汽機再到燃油機，由于石油的發掘與重度使用，燃油車的發展已經走向成熟階段，今天絕大多數的汽車都是燃油車，可見燃油對工業生產還有日常使用有著不可替代的作用。隨著能源的消耗日益嚴重，釋放的氣體危害到環境生態，因此各大廠家在節能減排的大趨勢下，結合國家的政策扶持開始設計并生產新能源汽車。于是新能源汽車以節能減排，打造綠色出行的理念迅速的在汽車市場上占據一席之地，下面就細數有哪些品牌可以在新能源領域獨當一面。

比亞迪元EV360

　　作為制造電池起家的比亞迪算是國內較早涉足電動車的汽車品牌，最早為國內消費者帶來價格親民的電動汽車，更是成為國內電動車普及的引領者。在推出比亞迪元，宋等多款SUV后，比亞迪乘勢而上推出了一款純電動版元EV360,而我們就拿比亞迪元EV360，看看在續航、做工、設計層面上到底有著什么樣的體驗。

　　外觀方面，元EV360與老款造型基本保持一致，前臉經過重新設計，應用比亞迪最新的Dragon Face前臉設計，采用橫線條的設計元素更增加幾分精致感。

　　在同等配置中，元EV360的燈光設計也是相對不錯的的，近光燈帶有透鏡，遠光燈都是鹵素燈源，除了最低配車型外，其余車型都配備LED日間行車燈。而元EV360沒有把車充電口與logo二合為一，而是隱藏在進氣格柵里面，并支持快充，30分鐘即可充滿80%電量，充滿則大約需要7小時左右。

　　車身尺寸方面，長寬高分別為4360/1785/1690mm,軸距為2535mm。側面的動感曲線、雙色車身、懸浮車頂的年輕設計更具沖擊力。除了頂配版是17寸鋁合金輪轂，其他版本都是16英寸輪轂，選用錦湖輪胎，規格為215/55 R17。

　　內飾方面，有點小遺憾沒有出現秦和唐超大尺寸的中控顯示屏，采用比較偏向于傳統的設計，中控臺表面使用大量的皮革從材質包裹，裝配工藝與舒適感都有提升。8英寸顯示屏雖然偏小，但是效果細膩，功能豐富，支持手機互聯。多功能方向盤大小適中，支持上下角度調節，雙炮筒儀表盤也彰顯別出心裁的另類設計。

　　專業純電質感，享受進行旅途。在智聯創酷版，元EV360搭載的電機擁有最大功率160千瓦，最大扭矩310牛米的永磁同步電機。相比中低配車型70千瓦最大功率和180牛米最大扭矩輸出要高出不少。續航方面，比亞迪元EV360官方給出的綜合續航里程是305公里，等速最大續航里程是360公里,充滿一次可通勤10天，并且0到50公里的加速時間僅為3.9秒。

蔚來ES8

　　電動車市場的可謂是百花爭艷，而近來火熱的蔚來車企也在電動車圈掀起了一陣熱潮。蔚來是一家全球初創電動汽車公司，創辦于2014年，現在在不少的國際化都市設立了設計中心、研發中心等。同時蔚來的發布的EP9從2016年開始就創造了不少記錄。而今天我們要介紹的是蔚來ES8，一款中大型的電動SUV。

　　ES8的前臉具有比較強烈的未來感，蔚來ES8財通了官方稱為“X-BAR”的設計最新家族式設計語言，格柵的中央帶有前視攝像頭以及ACC模塊，大燈采用了分體式設計，遠近光一體式的燈組燈殼為分色注塑工藝，通過銀色飾條營造出X造型的科技感。整體外形采用優美的線條碰撞設計出“高大上”的均勻身材，讓你有駕駛沖動。

　　相比于蔚來ES8的車頭來說，它的車尾無疑是更加的簡潔，尾燈的主體是一條彎曲立體的LED光帶，樣式相對比較簡單，卻大大增加了辨識度。不過在外殼的整體拼接工藝還留有間隙，比較影響美觀。

　　內飾上也是蔚來ES8的一大亮點，副駕駛座可以說是非常的有意思的，官方稱之為“女王副駕”，它多出了一個電動腿托和腳托，而且更加長的滑軌可以移到緊貼第二排，方便照顧后排的乘客。

　　中控臺采用大面積軟質材質包裹，并輔以縫線工藝，豪華感與品質感明顯提升。8.8英寸液晶儀表盤界面簡潔，結合抬頭顯示系統，可以為駕駛者提供豐富的行駛信息。

　　中央通道采用了懸浮式設計，材質比較柔軟，下部采用不同的材料處理，線條沖擊力更強。搭載了蔚來為之驕傲的“NOMI車載人工智能系統”，強大性能通過10.4英寸中控屏和抬頭顯示屏來進行智能互動。

　　汽車的動力方面，ES8搭載的70千瓦時液冷恒溫電池組，配合低至0.29的整車風阻系數，其輸出的功率最大可以達到480KW，最大的扭矩為840N·m。60公里/小時等速最大續航里程超過500公里，NEDC綜合工況355公里，完成0-100km/h經過場地實測是可以超過官方給出的4.4秒數據的。

　　蔚來ES8使用了VDA方型電芯，整個電儲能系統具備強大的安全和耐久性能，動力電池體系在全生命周期內性能平穩，ES8電池的保值更能疊現出其優勢。整個系統采用集成式模塊化設計，并且提出了“三縱三橫”的安全構架，在關鍵的BMS電池管理系統、液冷恒溫系統、快速換電裝置等領域擁有領先且完整的核心技術，確保整個系統具有極高的耐久性和安全性。

特斯拉Model X P90D

　　獨特而驚艷的圓潤外觀設計使特斯拉在電車圈成為了萬人迷，旗下擁有多款電動車型，其中Model X P90D就是其中的一款。

　　外觀上 Model XP90D就是呆萌殺手，雖然自稱是SUV，但是它看起來并不太像一臺傳統的SUV，它的底盤不高，只有把空氣懸架調到最高時才有點SUV的樣子。前臉啟用全新家族小嘴風格，變得更加低調但又具有很高的辨識度。Model X P90D也沒有采用概念車那種用外置攝像頭取代車外后視鏡的設計，而是使用了傳統可折疊外后視鏡。不過，值得安慰的是，全LED前大燈，第二排鷗翼上掀式自動門，自動伸縮尾翼等很炫的部件及功能塊都直接從概念車照搬過來了。

　　從Model XP90D 的車身尺寸可以看出，它的塊頭跟奧迪Q7很接近。同樣是三排座椅布局，Model X的車內空間感覺還算寬敞，消費者也還可以選擇5/6/7的座椅布局。大溜背設計很贊，既有優雅的轎跑車風格，也能獲得與傳統SUV接近的空間。

　　Model XP90D的內飾跟Model S也基本一致，都是用液晶儀表盤和17寸的超大中控屏取代了車內大部分按鍵。這塊屏幕是各種功能匯聚和展示的良好介質，音樂、導航、后置攝像頭、甚至一個全功能瀏覽器都可以在這里找到，由于特斯拉提供了一塊終身免費的流量卡，所以閑暇時用它上網也是個不錯的選擇。而這款屏幕是所有操作、設置的發起點，不僅傳統汽車智能系統中諸如懸架高度、運動模式等深層次功能要在這些菜單中選擇，就連空調、音量等基本的設置也集成在了里面。

　　Model X P90D 用座椅正面提供豪華感，細膩的打孔真皮，配上多方向電動調節、電通風和電加熱之后，在任何場景下都能提供比較舒適的駕乘體驗。車內T型中控臺上方幾處原木裝飾提升了豪華感，前車門上流線型車內門把手帶鋁材裝飾，配合鋁質門開關，儀表盤是全液晶顯示屏，可以設置不同的菜單組合，整個區域設計很有未來感。

　　另外就是一些功能以非常人性化的形式做了體現，除了方向盤可以加熱之外，甚至雨刷都可以加熱，在冬天方便化除積雪。

　　再來看看這款P90D的動力系統，前后電機分別提供259和503馬力的最大功率，并能產生967Nm的峰值扭力，即使Model X P90D自重超過2.4噸，但仍能在彈射加速模式下做出3.2秒完成0-96公里/小時的加速，極速為250公里/小時，巡航里程可達552公里(國標工況法）。

　　總結：地球環境日益惡劣，迎合節能減排的大生態環境，電動車的普及勢在必行。綜合市場數據來看，以比亞迪為首的國產電車在攻克續航里程的同時也突出了性價比，作為自主電動的標桿，它已經具備了彎道超車的可能。但縱觀整個世界電動市場，特斯拉等國際知名車企仍在制造與智能的道路上領先，相比下，蔚來ES不到特斯拉一半的價格能享受到同等品質的待遇，也是難能可貴。但是國產電動車道路任重而道遠，在具備科技實力的自主車企的今天，前路仍是一片光明。