【汽車焦點 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語：作為平民百姓誰都想擁有一臺轎車夢，自主崛起，合資降價，都在無形的推動著平民A級車市場的保有量，而廣東作為中國日系車保有量最大的市場，以卡羅拉為首的日系三強近年來走出了性價比的路線，以提高了質(zhì)量和操控性為轉(zhuǎn)型，牢牢占住A級車市場的老大寶座。

　　馬自達(dá)3

　　指導(dǎo)價11.29-16.29萬

　　素有“東瀛寶馬”之稱的長安馬自達(dá)昂克賽拉以一身魂動紅亮相驚艷市場，作為“外貌協(xié)會”的會長，馬自達(dá)昂克賽拉以動感的線條設(shè)計和長長的車頭奠定了其運動基因身世，一如既往的前衛(wèi)設(shè)計，耳目一新的設(shè)計思路，使每一代產(chǎn)品都能驚艷市場贏得觀眾的掌聲，開在馬路上，每每換來爆表的回頭率?！?/p>

　　內(nèi)飾方面，昂克搭配紅色的縫線，黑色軟性皮質(zhì)包裹，運動氛圍的營造也相當(dāng)?shù)牡轿?。?.0車賽拉的并沒有表現(xiàn)的那么光彩，但是優(yōu)秀的做工在一定程度上互補了不足，三幅式多功能方向盤型上，昂克賽拉配備換擋撥片和HUD抬頭顯示屏，在操控和科技配置也毫不遜色。方向盤大小適中，回饋力度細(xì)膩，得益于換擋撥片的加入，昂克賽拉似乎如虎添翼，精準(zhǔn)的操控轉(zhuǎn)向和充沛的動力系統(tǒng)為駕駛者帶來豐富的激情駕駛體驗，此外，底盤懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精心調(diào)教與強化，使得昂克賽拉出色的兼顧到運動性與舒適性?！?/p>

　　動力方面，2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)自然吸氣發(fā)動機+6AT自動變速箱的完美匹配，在日常的急加速過程中顯得游刃有余。馬自達(dá)以潛心研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機在業(yè)內(nèi)文聞名，第一代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)14：1超高壓縮比，而預(yù)計在2019年發(fā)布的第二代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)布，將會配備18:1的驚人數(shù)據(jù)。教科書般的底盤調(diào)教，出色的懸掛系統(tǒng)調(diào)校和超高的彎道極限,馬自達(dá)獨創(chuàng)的GVC控制系統(tǒng)使輕松的獲得“彎道之王”的美譽。6AT變速箱的加持，強大的換擋適應(yīng)能力，線性的油門調(diào)教，平順的動力輸出，可根據(jù)踩油門的深淺程度，變速箱積極升降擋，造就隨傳隨到的動力輸出。

　　東風(fēng)本田思域

　　售價11.59-16.99萬

　　提到本田，不得不提的那無敵牛逼的地球夢技術(shù)，作為一個本田粉，從小被TYPE-R和GK5洗腦，同為日系車，本田的地球夢發(fā)動機技術(shù)不可忽視，當(dāng)?shù)谑咎锼加蛏鲜械哪且豢蹋鋫?.5T渦輪增壓發(fā)動機，我才意識到，屬于本田的自吸時代已經(jīng)結(jié)束?！?/p>

　　對于九代思域而言，十代的設(shè)計發(fā)生了翻天覆地的變化，凌厲的線條，低矮的離地間隙，車身從b柱開始下墜直沖車尾，鋒利硬朗的折線，寬厚的后杠提升尾部的整體視覺沖擊力。LED大燈，YOKOHAMA尺寸為215/50R17,極具辨識度的回旋式尾燈，隱藏在后杠下的雙出排氣管，都壓不住思域的“運動細(xì)胞”。

　　顏值當(dāng)擔(dān)，同級別稱王，車身高度1416mm，最小離地間隙為105mm,動感的轎跑外形獲得大多數(shù)年輕熱人的認(rèn)可。內(nèi)飾上一貫的本田風(fēng)格，多功能方向盤搭配黑色的縫線，按鍵回饋力度細(xì)膩，設(shè)計合理，出眾的方向盤握感，皮質(zhì)舒適并柔軟。由于車身高度的降低，工程師也采用了運動化的座椅，整體感覺非常的柔軟，填充物也比較舒適。而后排座椅由于溜背 的造型設(shè)計，座椅和靠背都有一定的角度傾斜，坐墊舒適，腿部空間比較寬敞。儲物方面一向是本田拿手好戲，中央扶手箱的儲物區(qū)域非常的寬敞，能看的見得地方幾乎都能作為儲物空間。

　　思域的動力總成乃是這臺車的重中之重 ，1.5T+6AT的完美組合使得百公里加速在7秒以內(nèi)，號稱最強級別的買菜車。最大功率為130KW/6000Rpm,最大扭矩為220N.M/1700-5500rpm,相比于上一代思域，本田放棄了5AT的變速箱，渦輪增壓有低扭的優(yōu)勢，而CVT所帶來的平順性可說是同級別碾壓，有點顛覆你的想象，CVT變速箱在任何速度下只要你深踩油門，它足夠的動力系統(tǒng)和平順性所帶來的推背感在同級別中堪稱無敵手，絲毫沒有渦輪拖沓的天性。

     　除開動力系統(tǒng)系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)外 ，還有兩個令人比較印象深刻的表現(xiàn)：一是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，思域的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)教偏運動，偏重手又不至于費力平衡性很好。第二:相對于九代思域，新一代思域在底盤的防護和調(diào)教相當(dāng)?shù)牡轿唬胞湼ミd后多連桿的標(biāo)配在日常駕駛中都能帶來不錯的體驗，新思域的懸掛吸收了德國車的標(biāo)準(zhǔn)，懸掛行程較短，避震調(diào)教適中，可以輕松的過濾掉路面的顛簸和彈跳，但彎道又不會帶來較大的側(cè)傾，舒服又靈敏。

　　卡羅拉

　　售價10.78-16.38萬

　　日系老品牌，豐田，一個旗下經(jīng)典車型無數(shù)，很多人問我15萬預(yù)算左右買什么車型，而我基本都會首推卡羅拉，雖然沒有思域的強勁動力，也沒有昂克賽拉的彎道極限，但是卡羅拉的動力系統(tǒng)的線性輸出，優(yōu)秀的乘坐舒適度為駕駛者帶來暢享的旅途駕駛足以讓人動心，車友們常調(diào)侃說“開不壞的豐田修不壞的大眾”無疑是市場對豐田品質(zhì)的考驗和認(rèn)可。

　　在全球的A級車市場，卡羅拉銷量高達(dá)4500百萬輛，單一車型銷量無人能及。新款卡羅拉依然延續(xù)了經(jīng)典的子彈頭前臉設(shè)計，總體延續(xù)偏向進取型的造型風(fēng)格，雖年輕人激進的個性但也沒有老年人中庸的態(tài)度，給人感覺永遠(yuǎn)是耐看耐用型選手。而且霧燈設(shè)計更加的大膽，更多的向自家凱美瑞的設(shè)計靠攏，科技更新日新月異的今天，LED燈源的加入，總算與潮流對接，漆黑的夜晚讓你回家路走得更加的安穩(wěn)。

　　卡羅拉的內(nèi)飾沒有過多的花哨和改變，依舊延續(xù)上款產(chǎn)品的設(shè)計思路，用料該軟的地方還是軟的，該有的科技配置還是會如約而至，全新設(shè)計的出風(fēng)口，顯示效果更好的儀表盤，大面積的軟性材質(zhì)包裹，寬敞的儲物空間，依然走實用路線。后排方面，后排的乘坐空間依舊是卡羅拉的最大亮點，不僅保留了平坦的地板，2700MM的軸距也為它帶來更加寬敞舒適的腿部空間，對在于空間實用性上，十分符合國內(nèi)普通消費者的家庭需求。

　　取得如此驚人的銷量，離不開豐田對發(fā)動機技術(shù)的優(yōu)化，1.2T渦輪增壓爆發(fā)出116匹馬力，峰值扭矩185牛.米，在1500-4000rpm輸出100%的最大扭矩。表面上看明顯數(shù)據(jù)不是豐田的獨家優(yōu)勢，而執(zhí)著的豐田為了提高產(chǎn)品競爭力，也把1.2T發(fā)動機帶來了中國，把搭載在雷克薩斯上的雙VVT-IW 可變正時和缸內(nèi)直噴技術(shù)(D-4T)運用在卡羅拉身上，該技術(shù)的優(yōu)越性在于系統(tǒng)提供兩噴油嘴除了缸內(nèi)直噴噴油嘴外進氣岐管設(shè)計噴油外，根據(jù)行駛狀況缸內(nèi)直噴與岐管噴射間進行智能切換 ，在低負(fù)荷采用混合噴射提升扭矩降低油耗，高負(fù)荷采用缸內(nèi)直噴降低氣缸內(nèi)溫度提升功率，有了這一技術(shù)的配備，“D-4T與S-CVT”的黃金組合也給卡羅拉貼上省油,省心和發(fā)力持久的標(biāo)簽。

　　編輯點評:作為市場上比較受歡迎的A級車，無論在品質(zhì)，價格都具有極高的性價比，只買對的不買貴的，本田的超強動力，豐田舒適耐用，還是馬自達(dá)的人馬合一，在動力核心方面都各自有優(yōu)秀的地方，那就要各位車友獨具慧眼，買好車票準(zhǔn)備上車了。