【汽車焦點 導購 原創(chuàng)】

　　“四驅(qū)”相信是SUV最應(yīng)該搭配的一種驅(qū)動方式，但是大部分車廠為了節(jié)約車本都會用兩驅(qū)的方式放在低配車型上，甚至全系都沒有四驅(qū)系統(tǒng)，只是用扭力分配系統(tǒng)去調(diào)節(jié)兩個輪子的扭力分配達到更好的通過性，這樣的設(shè)定只能為車輛的通過性提升一點點，不會有太大的作用。今天我們就來看看目前還有哪個廠家能給你全車系標配四驅(qū)系統(tǒng)。

路虎 發(fā)現(xiàn)神行

官方售價：35.58-51.38(萬元)

　　路虎相信在大部分人心目中都是好車的定位，很多人心理上都是高不可攀的，但是國產(chǎn)以后的，發(fā)現(xiàn)神行把售價下探到三十多萬，而且優(yōu)惠力度不少，讓我們先看看車再說吧。第一眼就是大大的“DISCOVERY”印在車頭蓋前端，車標則是收在了銀色中網(wǎng)靠左的位置，車身側(cè)面沒用過多的裝飾，粗大的“C柱”同樣印有車標，車尾后窗挺大的視野不錯，大大的“奇瑞路虎”寫在車尾表明國產(chǎn)身份，全車底部采用防刮材質(zhì)包裹，讓整車更顯越野性能。

　　在內(nèi)飾方面，整車大量真皮包裹，摸起來手感相當不錯中控臺實體按鍵顯得有點多，但是沒有把功能按鍵整合在中控屏上更方便“盲操”，旋鈕式檔桿同樣出現(xiàn)在路虎車型上，讓人不會覺得低端。四驅(qū)結(jié)構(gòu)侵占了一定的后排地臺，讓第二排地臺中間隆起部分有點高，第三排雖然空間小了一點，但是略微抬起的座椅讓坐在第三排乘客不會是蹲坐姿態(tài)。

　　在動力方面，全系為2.0T渦輪增壓發(fā)動機搭配9速手自一體變速箱，2.0T發(fā)動機分為高低功率兩個版本，分別為：200馬力和241馬力，全系標配四驅(qū)系統(tǒng)，最低離地間隙為212mm，讓整車的越野性能相當不錯，沒搭配柴油發(fā)動機是一個遺憾。

斯巴魯 傲虎

官方售價：27.08-31.08(萬元)

　　斯巴魯肯定是日本性能車的代表之一，WRC的勝利讓它聞名于世，只是今天我們聊得不是WRC勝利車型，而是它的越野車。其實能在WRC上贏得冠軍肯定要歸功于它最引以為傲的裝備，首先是水平對置發(fā)動機和左右對稱的全時四驅(qū)系統(tǒng)，2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力僅為175Ps，數(shù)據(jù)上可以說是平平無奇，但是水平對置發(fā)動機的特殊性，讓它有更低的中心，整車跑起來的動力就更加好了，搭配模擬7速的CVT變速箱讓整車的燃油經(jīng)濟性得到更好保證。

　　在外觀上，超大的不規(guī)則六邊形中網(wǎng)，在視覺上就足夠霸氣了，超大的霧燈設(shè)計，讓人聯(lián)想到了WRC的外置霧燈，搭配略微低矮的車身，讓人看起來就很帶感，很有運動旅行車的味道，全車底部的防刮材質(zhì)和最小離地間隙為213mm，又讓人聯(lián)想到了越野。

　　老舊的內(nèi)飾設(shè)計一直是斯巴魯最為人詬病的，其實款式雖然老套，但是用料絕對是不錯的，所有塑料均為軟性材質(zhì)，皮質(zhì)摸起來也十分細膩，即便是十年車齡的老斯巴魯現(xiàn)在你再去看他，軟質(zhì)塑料沒有一絲的變形、龜裂，同樣真皮材質(zhì)也是沒有這樣的情況出現(xiàn)，傲虎除了上述兩種材質(zhì)以外還增加了一定的鋼琴面板作為點綴讓整車內(nèi)飾更加有層次感。

　　總結(jié)：其實兩款車在終端售價上相差不大，日本車一直以皮實耐用聞名于世，同時傲虎還是進口車型，雖然內(nèi)飾沒有過多亮點，但是我相信它開到報廢年限，車內(nèi)飾依然如新般陪在左右，所以傲虎是個人認為性價比更高的車型。