【汽車焦點 導購 原創】

　　近年來多個自主品牌都推出高端品牌迎合上升市場需求，并且領克、WEY等獨立品牌出現也證明了消費者對于獨立品牌的認可。但一汽大眾反其道而行的將捷達品牌獨立出來，用更低的售價以及定位吸收下沉市場的銷量，并且捷達品牌車型上市短短一個月銷量即破萬，降低身段后的德系車真的那么香嗎?

　　捷達品牌目前在售車型只有9月5日上市的捷達VS5以及9月16日上市的捷達VA3，兩款車型均定位入門級車型，在剛剛上市，品牌認可度還不算高的9月份能夠交出1.1萬輛銷量成績可謂驚人。下面我們就來仔細分析一下這兩款車型亮點何在。

捷達VS5

廠商指導價：8.48-11.28萬元

　　講究性價比就意味著廉價?并非如此，雖然捷達VS5入門車型價格僅為8.48萬元，但從配置表能夠看到外觀配置的差異相當小，這也就意味著即使購買入門車型也能得到同樣的重視。捷達VS5的前臉采用了六邊形格柵造型并且內部采用了點陣式的裝飾設計，與兩側前大燈組相接在一起拉寬了整車的視覺寬度，有著大眾的神韻整體感覺卻要年輕不少。

　　不規則的尾燈組設計為捷達VS5帶來一絲靈動感，內部光源呈現“Y”字形與前臉的Y型元素相呼應。牌照區域向內凹陷以突出車尾的立體感，加上后包圍的銀色飾板，整個車尾給人的感覺頗具侵略性。車身尺寸方面，捷達VS5長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。

　　內飾同樣能夠看到大眾的身影，捷達VS5內飾主打硬朗風格，中控臺的造型層次分明，整體略向駕駛者一側傾斜。空調出風口的布局很是特別，并未采用常見的圓形和矩形，中間區域的出風口上下排列且布置于副駕駛一側，雖然用料上沒什么驚喜，不過車廂的設計感還是挺足的。

　　動力方面，捷達VS5的搭載代號EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配一臺愛信6速手自一體變速箱，有著大眾調校經驗背書相信動態表現不會讓人十萬。懸架方面則采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛的組合，硬件水平領先于這一售價區間的競品車型。

捷達VA3

廠商指導價：6.58-9.28萬元

　　捷達品牌家族設計語言用在轎車身上效果更加扁平且運動，并且從捷達VA3車身線條上不難看出老款大眾捷達的身影。硬朗的發動機蓋線條配合下包圍回型勾勒設計讓整個前臉更為飽滿，并且進氣格柵采用了熏黑蜂窩狀的設計輔以少量鍍鉻飾條點綴出來的效果并不廉價。

　　尾部方面，捷達VA3同樣在延續捷達設計同時對尾燈以及下包圍做出調整，尾燈組Y型的內部結構讓整個視覺層次感更加強烈，小鴨尾的設計更符合年輕人的審美。而下包圍的橫貫式鍍鉻飾條拉伸了整車橫向視覺效果同時，隱藏式排氣布局帶來的高級感也更為強烈。

　　與捷達VS5獨特的內飾布局不同，捷達VA3內飾延續大眾捷達的整體設計，并通過增加8英寸的彩色液晶大屏增強了車內科技感，集成車載藍牙、語音識別、CarPlay、CarLife等手機互聯系統在售價7.28萬元的車型上已經配備。雖然定價親民但在功能配置方面，該有的一樣不少，性價比媲美自主品牌車型。

　　動力方面，捷達VA3搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，擁有112馬力的最大功率以及145牛·米的峰值扭矩，從參數來看是標準的家用取向。匹配愛信AQ160六速自動變速箱或5速手動變速箱，采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架組合。不過捷達VA3入門車型僅配備14英寸的輪圈略顯小氣，并且兩款低配車型均為手動版本，對于造型或者舒適性有要求的小伙伴，中高配車型會更合適。

　　最后：降低身段后的德系車香不香?答案當然是香!從前我們總說德系車比較“高級”，而如今最低不過6.58萬就能買到一臺有著大眾光環的捷達VA3難道還不夠吸引嗎?不得不佩服大眾在產品線布局策略上的前瞻性，相信會有越來越多的新購用戶在考慮自主品牌同時也會參考捷達品牌車型，在產品布局完善后的捷達品牌又會有著怎樣的市場表現，讓我們期待一下吧。