“旗”動(dòng)金陵，歡樂(lè)集結(jié)！9月21日晚，在南京歡樂(lè)谷的巨型摩天輪與絢麗旋轉(zhuǎn)木馬的交相輝映之中，“旗妙歡...

脫日常束縛、追求自由與樂(lè)趣的生活態(tài)度。而“班味”這個(gè)讓人一聽(tīng)就眉頭緊鎖的詞匯，仿佛自帶一股子早晨匆忙的咖啡味和午后疲憊的困倦感，正悄悄地被一群熱愛(ài)生活、追求自由的年輕人所“退退退”！在這場(chǎng)與日常瑣碎的對(duì)決中，有一款小車悄然成為了我們的秘密武器——廣汽本田新飛度，它以超乎想象的駕駛樂(lè)趣與舒適配置，讓我們的每一天都充滿無(wú)限可能。 早八穿搭班味拉滿V.S.下班和飛度帥酷出行 清晨的第一縷陽(yáng)光透過(guò)窗簾縫隙，照在了你那還未來(lái)得及卸下的黑眼圈上，是的，又是早八的一天。但別怕，因?yàn)槟阌酗w度！告別了以往那種“班味”滿滿的早晨，你精心挑選了一身潮酷穿搭，無(wú)論是復(fù)古風(fēng)還是街頭范，都能與新飛度的可鹽可甜完美融合。新飛度沿襲了海外FIT RS版的激進(jìn)運(yùn)動(dòng)形象，SPORT潮跑Pro系列與CROSSTAR潮越Max系列各具特色，豐富的車身顏色，搭配雙色設(shè)計(jì)，提供多種個(gè)性化選擇，就像是專為都市時(shí)尚青年量身定制，開(kāi)在路上，你就是最靚的崽。 想象一下，當(dāng)你踩下飛度的油門，那一刻，仿佛整個(gè)世界都被按下了快進(jìn)鍵。飛度搭載的1.5L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)全新優(yōu)化，加速性能更加線性，油門響應(yīng)更加靈敏。而低重心短前鼻的車身設(shè)計(jì)帶來(lái)的靈敏操控性，讓穿梭于城市的擁堵之間變得游刃有余，那些因?yàn)樵缙鸲鄯e的疲憊，在看到飛度靈動(dòng)身姿的那一刻，全都煙消云散了。 那個(gè)曾經(jīng)陪伴你無(wú)數(shù)個(gè)早晨的“奶茶牌”手提包包，如今也被飛度的超大后備箱溫柔地接納，再也不用擔(dān)心擠地鐵時(shí)的磕磕碰碰。 午休躺平長(zhǎng)滿脆皮打工人V.S.飛度寬大后排 午后的陽(yáng)光正好，但對(duì)于大多數(shù)打工人來(lái)說(shuō)，這卻是一天中最難熬的時(shí)光。辦公室里的空調(diào)開(kāi)得再足，也吹不散那股子由內(nèi)而外的疲憊。此時(shí)，如果你的身邊有一輛飛度，那就意味著，你有了一個(gè)可以隨時(shí)逃離的小天地。別看新飛度身材小巧，但它卻擁有超乎想象的空間表現(xiàn)。獨(dú)特的MM理念設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)空間得到了最大化的利用。無(wú)論是寬敞的后排座椅，還是靈活的魔術(shù)座椅設(shè)計(jì)，都能滿足你多樣化的用車需求。 飛度的寬大后排，簡(jiǎn)直就是為午休躺平量身定制的秘密花園。調(diào)節(jié)好座椅角度，放上一首輕音樂(lè)，閉上眼，20分鐘的放空時(shí)間，足以讓你的心情和身體都得到全面的復(fù)蘇。那一刻，什么脆皮打工人，統(tǒng)統(tǒng)不存在的，你就是古希臘掌握生活節(jié)奏的神。 每天的早C午B V.S 開(kāi)飛度隨時(shí)隨地打卡美食無(wú)顧慮 對(duì)于美食愛(ài)好者而言，每天的生活就是從早上的coffee到中午的brunch，但日復(fù)一日的重復(fù)，難免會(huì)讓人感到乏味。但有了飛度，這一切都將變得不同。它不僅僅是一輛車，更是你探索城市美味的最佳伙伴。無(wú)需像電車一樣擔(dān)心續(xù)航里程，無(wú)需顧慮停車難，飛度的經(jīng)濟(jì)性和便捷性，讓你能夠隨心所欲地穿梭于城市的每一個(gè)角落。 早晨，你可以開(kāi)著飛度去那家藏在巷子里的小眾咖啡館，享受一杯手工沖泡的拿鐵，感受第一縷陽(yáng)光與咖啡香的完美融合；中午，則可以直接驅(qū)車前往城市另一端的網(wǎng)紅brunch餐廳，品嘗那份讓人垂涎三尺的班尼迪克蛋。飛度的存在，讓你的美食之旅不再受限于地理位置，每一次出行都是一次全新的探索，每一次停車都是一次味蕾的驚喜。更令人興奮的是，新飛度搭載了Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)全新升級(jí)后，其性能媲美L2級(jí)別，讓你在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也能獲得更加安全、智能的出行體驗(yàn)。 在這個(gè)充滿無(wú)限可能的2024年，讓我們水靈靈地開(kāi)著新飛度，將那些惱人的“班味”一一擊退。無(wú)論是早八的匆忙，還是午休的疲憊，亦或是日復(fù)一日的餐飲乏味，飛度都能以它獨(dú)有的方式，為我們的生活增添一抹亮麗的色彩。它不僅僅是一款車，更是一種生活態(tài)度的展現(xiàn)，一種對(duì)自由與樂(lè)趣的無(wú)限追求。所以，還在等什么？和飛度一起，開(kāi)啟你的精彩生活，讓“班味”退退退，讓快樂(lè)與自由常伴左右！

最近“情緒價(jià)值”成為互聯(lián)網(wǎng)熱詞，放眼車圈，如果要說(shuō)哪一款車真的懂得給用戶情緒價(jià)值，型格絕對(duì)算一個(gè)。型格從推出市場(chǎng)至今，對(duì)于愛(ài)玩車、愛(ài)駕駛的年輕人來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是情緒價(jià)值拉滿，從車市罕有的MT手動(dòng)擋/五門轎跑版、到“最不怕1087”的無(wú)限MUGEN版，再到周年特別限量版，每一個(gè)新款都戳中玩車人的喜歡，絕對(duì)是年輕人買車的首選。 運(yùn)動(dòng)轎車的東瀛寶馬，懂駕控首選型格 型格作為一款廣汽本田面向年輕人打造的運(yùn)動(dòng)型轎車，其動(dòng)力系統(tǒng)和操控性能都展現(xiàn)出同級(jí)少有的實(shí)力，甚至媲美一些豪華運(yùn)動(dòng)轎車，堪稱年輕人運(yùn)動(dòng)座駕的首選。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，型格全系標(biāo)配1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到182馬力，峰值扭矩240牛·米，配合6擋手動(dòng)擋變速箱，那種人車合一的駕駛體驗(yàn)，是自動(dòng)擋難以比擬的，不僅讓型格在起步和加速時(shí)充滿激情，更賦予了它強(qiáng)勁的中段加速能力，無(wú)論是城市道路還是高速公路，都能輕松應(yīng)對(duì)。 型格搭載的第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，更是以高效與強(qiáng)勁性能著稱，通過(guò)雙電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的智能切換，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，綜合功率達(dá)到149kW，百公里加速僅需7.3秒，最高時(shí)速可達(dá)208km/h。相比同級(jí)別的車型，型格的混動(dòng)系統(tǒng)不僅加速迅猛，還具備更高的能效表現(xiàn)。型格用實(shí)實(shí)在在的性能，詮釋了什么叫做“性能不打折”的混動(dòng)車，真正為駕駛者帶來(lái)超越期待的駕控體驗(yàn)。 底盤方面的功底，型格充分體現(xiàn)了本田味獨(dú)有的對(duì)駕駛樂(lè)趣追求。型格前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，結(jié)合鋁合金副車架和輕量化設(shè)計(jì)，使得車輛在激烈駕駛時(shí)依然能夠保持穩(wěn)定和靈活。這種底盤調(diào)校不僅提升了操控性能，還通過(guò)優(yōu)化車身重量分布，實(shí)現(xiàn)了更為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制，讓駕駛者在每一次過(guò)彎時(shí)都能感受到與道路的緊密連接。 值得一提的是，型格全系標(biāo)配了可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，這一技術(shù)通常只在寶馬等高端車型上見(jiàn)到。該系統(tǒng)能夠根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向比例，在低速時(shí)提供更輕盈的轉(zhuǎn)向手感，方便城市中穿梭，而在高速行駛時(shí)則增加轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性，確保車輛的操控性能始終處于最佳狀態(tài)。這種精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋，給駕駛者帶來(lái)了如臂使指的操控體驗(yàn)，堪稱“東瀛寶馬”。 在車身剛性方面，型格同樣不遺余力。它采用了Honda先進(jìn)的HA新架構(gòu)，并在關(guān)鍵部位使用了超過(guò)50%的高強(qiáng)度鋼材，使車身強(qiáng)度大幅提升。不僅如此，型格還配備了鋁合金材料的懸掛部件，進(jìn)一步減輕了車身重量，提升了車輛的響應(yīng)速度和操控敏捷度。這樣的設(shè)計(jì)不僅增加了安全性，還為駕駛者帶來(lái)了更靈動(dòng)的操控體驗(yàn)。型格在動(dòng)力、底盤、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及車身剛性等方面的表現(xiàn)，足以媲美更高價(jià)位的豪華品牌車型。對(duì)于追求速度與操控的年輕人來(lái)說(shuō)絕對(duì)是不二之選。 可玩性潛力拉滿，玩車必選型格 本田型格在年輕人中備受追捧，不僅僅因?yàn)樗男阅艹霰姡驗(yàn)樗鼮檐嚸詡兲峁┝藰O高的可玩性，這一點(diǎn)甚至超過(guò)了寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌。比如此前推出的型格無(wú)限MUGEN版更是將可玩性提升到一個(gè)新高度，作為本田的御用改裝品牌，無(wú)限MUGEN版的型格帶來(lái)了更具攻擊性的外觀套件，包含大尺寸的尾翼、運(yùn)動(dòng)化前后包圍和專屬輪轂等，不僅讓車輛在視覺(jué)上更加激進(jìn)，還提升了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。內(nèi)飾部分，無(wú)限MUGEN版配備了獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)座椅和MUGEN標(biāo)志的點(diǎn)綴，還有限量的號(hào)碼標(biāo)配，每一輛無(wú)限MUGEN都是專屬唯一，讓駕駛者在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也感受到濃厚的專屬屬性。 型格不僅在版本選擇上給足了誠(chéng)意，更在車迷文化上深耕。作為本田“夢(mèng)想方程式”的通規(guī)車型，型格承載了本田深厚的賽車基因。無(wú)論是在國(guó)內(nèi)外的賽車賽事中，還是在改裝文化圈里，本田型格都以其極高的可玩性和潛力巨大的平臺(tái)，吸引了無(wú)數(shù)年輕玩家。本田倡導(dǎo)更理性的玩車文化，不僅僅是性能的堆砌，更是在于通過(guò)改裝和個(gè)性化打造，賦予每一輛車獨(dú)特的靈魂，這也是為什么型格能在年輕車迷中廣受歡迎的原因。 型格火爆的市場(chǎng)表現(xiàn)更證明了其強(qiáng)大實(shí)力。截至目前，型格累計(jì)銷量已突破25萬(wàn)輛，2023年更是創(chuàng)下了超過(guò)13萬(wàn)輛的佳績(jī)，同比增長(zhǎng)高達(dá)57.2%，遠(yuǎn)超同級(jí)車市場(chǎng)的平均增幅。這一亮眼成績(jī)充分展示了消費(fèi)者對(duì)型格的認(rèn)可與喜愛(ài)，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的大灣區(qū)市場(chǎng)，型格不僅拿下了單月銷量冠軍，還成功超越了思域和卡羅拉等老牌勁敵，如此出眾的市場(chǎng)表現(xiàn)，正是其越級(jí)性能、高顏值設(shè)計(jì)以及優(yōu)秀產(chǎn)品力的最佳證明。 總的來(lái)說(shuō)，本田型格不僅是一輛性能出眾的運(yùn)動(dòng)轎車，更是一輛充滿玩車潛力的車型。不論是手動(dòng)擋的純粹駕駛樂(lè)趣，還是無(wú)限MUGEN版的激進(jìn)改裝風(fēng)格，型格都為年輕人提供了廣闊的發(fā)揮空間。以前我們都說(shuō)“人生都離不開(kāi)一輛寶馬”，就是因?yàn)樗鸟{控，如今從型格的可玩性來(lái)看，對(duì)于愛(ài)玩車、熱愛(ài)駕駛的年輕人，型格才是年輕人繞不開(kāi)的一款車。

9月22日，長(zhǎng)安啟源E07正式開(kāi)啟全球預(yù)售，預(yù)售價(jià)24.99萬(wàn)元起，更有6項(xiàng)驚喜預(yù)售權(quán)益，包括首任車主可享整車及三電終身質(zhì)保，價(jià)值2.8萬(wàn)元的長(zhǎng)安高階智駕終身免費(fèi)，價(jià)值2萬(wàn)元的智能魔毯套裝（空懸+CDC）限量贈(zèng)送，價(jià)值2萬(wàn)元的21寸輪轂+米其林輪胎限量10000元購(gòu)，價(jià)值5000元的科技暢享套裝限量贈(zèng)送，以及2000元抵5000元現(xiàn)金購(gòu)車款。 當(dāng)前的汽車市場(chǎng)，內(nèi)卷不停，各大新勢(shì)力車企持續(xù)不斷的開(kāi)辟細(xì)分市場(chǎng)，深耕單一場(chǎng)景下的用戶需求。但其實(shí)不同的用戶有不同的需求，同一個(gè)用戶在不同時(shí)間、不同場(chǎng)景下也有不斷變化的需求，而市面上暫時(shí)還沒(méi)有能夠滿足如此復(fù)雜需求的產(chǎn)品。 因此，長(zhǎng)安打破常規(guī)，打造了“全景智慧可變SUV”長(zhǎng)安啟源E07，可一鍵切換不同的駕駛樂(lè)趣，實(shí)現(xiàn)SUV、轎跑、越野、皮卡等多種場(chǎng)景功能。 長(zhǎng)安啟源E07的外觀設(shè)計(jì)充滿現(xiàn)代感與科技?xì)庀ⅲ囕v前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，搭配細(xì)長(zhǎng)的LED前大燈，顯得尤為犀利。前格柵采用參數(shù)化設(shè)計(jì)，與車身線條融為一體，呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。 內(nèi)飾方面，長(zhǎng)安啟源E07同樣展現(xiàn)出極高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。車內(nèi)采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，以駕駛員為中心，操作便捷。大量使用軟性材質(zhì)包裹，搭配鋼琴烤漆面板和金屬質(zhì)感裝飾，營(yíng)造出豪華氛圍。為了進(jìn)一步提升乘坐及娛樂(lè)體驗(yàn)，長(zhǎng)安啟源E07還配備了五屏聯(lián)動(dòng)交互系統(tǒng)，尺寸達(dá)到夸張的50英寸，為駕駛者帶來(lái)極致的視覺(jué)體驗(yàn)。 值得一提的是，長(zhǎng)安啟源E07采用SDA天樞架構(gòu)，將車輛的軟硬件功能轉(zhuǎn)化為可定義的服務(wù)，除涉及安全法規(guī)的剎車、油門、方向盤外，其他所有電動(dòng)控制部件都可以由用戶自由定義。為此，長(zhǎng)安啟源E07提供了三種編程方式：一是通過(guò)AI語(yǔ)音大模型進(jìn)行場(chǎng)景編程，二是利用托拉拽積木編程，甚至連小朋友都能輕松上手，三是為專業(yè)開(kāi)發(fā)者提供程序員級(jí)編程，開(kāi)放1300多個(gè)API接口，全球開(kāi)發(fā)者可以根據(jù)用戶需求設(shè)計(jì)程序并上傳至長(zhǎng)安Topspace APP。 此外，長(zhǎng)安啟源E07還擁有與特斯拉Cybertruck相同的、領(lǐng)先的全球唯二的中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)。全球首個(gè)千兆互聯(lián)機(jī)制，毫秒級(jí)鏈接測(cè)、算、控，眨眼之間3次互聯(lián)，我們前期對(duì)標(biāo)的CAN通信5M，提升200倍。 強(qiáng)大的軟件及硬件配備，讓長(zhǎng)安啟源E07交互式智駕更強(qiáng)大，可輕松實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音換道、語(yǔ)音加減速、跟車伴游、遠(yuǎn)程挪泊一體等一系列舒享功能。 長(zhǎng)安啟源E07的車身尺寸為長(zhǎng)5045毫米、寬1996毫米、高1695毫米，軸距達(dá)到3120毫米。這款車型具備高度的智能化和科技感，旨在滿足家庭用戶的多功能需求。其最大的亮點(diǎn)是形態(tài)、功能和軟件的可變性，能夠像“變形金剛”一樣適應(yīng)不同的使用場(chǎng)景，被認(rèn)為是全球首款量產(chǎn)可變SUV。 長(zhǎng)安啟源E07共提供兩種純電動(dòng)EV版和增程版兩種動(dòng)力形式，均搭載長(zhǎng)安自研 “金鐘罩電池”。基于800V高壓平臺(tái)，純電動(dòng)EV版車型擁有超過(guò)650公里的超長(zhǎng)續(xù)航。得益于升壓充電技術(shù)，讓E07可以充得快還不挑樁，充電15分鐘補(bǔ)充續(xù)航里程365公里。此外，EV版還提供超級(jí)省電功能，一鍵可提升續(xù)航里程20%，續(xù)航表現(xiàn)比行業(yè)平均水平提升一倍。 長(zhǎng)安啟源E07同樣擁有出色的動(dòng)力性能和領(lǐng)先的技術(shù)表現(xiàn)，搭載440kW高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可輸出645N·m的最大扭矩，實(shí)測(cè)百公里加速僅需3.96秒，加速性能媲美Model X。即使在2.4噸的整備質(zhì)量下，依然具備強(qiáng)勁且穩(wěn)定的制動(dòng)性能，實(shí)測(cè)的制動(dòng)距離不到36米。 此外，長(zhǎng)安啟源E07搭載了空氣懸掛系統(tǒng)+CDC智能魔毯懸掛，該系統(tǒng)具備懸架高度和軟硬度可調(diào)節(jié)的功能，能夠有效過(guò)濾路面震動(dòng)并支持靜態(tài)自找平和動(dòng)態(tài)自適應(yīng)調(diào)整，無(wú)論何種路況，都能提供平穩(wěn)順暢的駕駛體驗(yàn)。 小結(jié)：長(zhǎng)安啟源E07，是長(zhǎng)安品牌向新向上的標(biāo)桿產(chǎn)品，也是首次進(jìn)軍20-40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品！所以我們看到無(wú)論是綜合配置、性能還是創(chuàng)新性，新車都拿出了“卷死”對(duì)手的態(tài)勢(shì)。據(jù)悉，新車將于10月正式上市，并可實(shí)現(xiàn)線上看車、上門試駕，線上下訂、交期應(yīng)答、交付透明、上門交車等一站式購(gòu)車服務(wù)。

月23日，“東方風(fēng)起 向新躍遷”東風(fēng)汽車品牌秋季發(fā)布會(huì)暨第九屆科技創(chuàng)新周（以下簡(jiǎn)稱科技創(chuàng)新周）在武漢開(kāi)幕。東風(fēng)汽車正式發(fā)布“新汽車 新生活”科技躍遷3.0、全新一代天元架構(gòu)、商用車新能源平臺(tái)，開(kāi)啟為期一周的科技創(chuàng)新盛宴，展現(xiàn)東風(fēng)汽車科技躍遷取得的新成果，謀劃制勝“智能化”下半場(chǎng)的新藍(lán)圖，全面開(kāi)啟東風(fēng)汽車科技躍遷3.0的新篇章，持續(xù)為用戶創(chuàng)造美好和悅的新生活。 9月23日，東風(fēng)汽車品牌秋季發(fā)布會(huì)暨第九屆科技創(chuàng)新周開(kāi)幕 在發(fā)布會(huì)上，武漢市委常委、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)工委書記劉子清表示，東風(fēng)汽車是中央直管的世界500強(qiáng)特大型汽車企業(yè)，從十堰邁向武漢，從大山走向大江大河，東風(fēng)汽車書寫了產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)、匠心造車的精彩篇章，近年來(lái)更加快建設(shè)世界一流企業(yè)，堅(jiān)定不移推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型，堅(jiān)定不移推進(jìn)高水平科技自立自強(qiáng)，堅(jiān)定不移推動(dòng)民族汽車品牌向上。東風(fēng)汽車與武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)血脈相連，共同演繹了新時(shí)代高山流水遇知音的傳奇故事。武漢市、經(jīng)開(kāi)區(qū)不僅對(duì)東風(fēng)汽車的創(chuàng)新發(fā)展充滿信心，更將以實(shí)際行動(dòng)一如既往地支持東風(fēng)汽車的發(fā)展，全方位支持東風(fēng)構(gòu)建新一代汽車，打造原創(chuàng)技術(shù)策源地。 武漢市委常委、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)工委書記劉子清致辭 在全國(guó)人民喜迎新中國(guó)75周年華誕的熱烈氛圍中，東風(fēng)汽車也即將迎來(lái)建設(shè)55周年，東風(fēng)汽車總經(jīng)理、黨委副書記周治平在致辭中表示，在55年奮進(jìn)歷程中，東風(fēng)汽車緊緊把握時(shí)代脈搏，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，將科技打造成東風(fēng)汽車的品牌底色和躍遷發(fā)展的不竭動(dòng)力，以不斷的創(chuàng)新，鑄就企業(yè)發(fā)展之基，以開(kāi)放合作，匯聚科技創(chuàng)新合力，以持續(xù)的探索，引領(lǐng)科技躍遷之路，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)高起點(diǎn)高質(zhì)量，推動(dòng)創(chuàng)新向“先進(jìn)性、整體性、體驗(yàn)性、經(jīng)濟(jì)性、通用性”躍遷。 東風(fēng)汽車總經(jīng)理、黨委副書記周治平致辭 發(fā)布科技躍遷3.0 以八大科技引擎構(gòu)筑“具身智能體” 一直以來(lái)，在助推民族汽車品牌向上的征程中，東風(fēng)汽車始終將科技創(chuàng)新作為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的第一動(dòng)力，已連續(xù)舉辦了8屆科技創(chuàng)新周，打造了集戰(zhàn)略發(fā)布、科技展示、技術(shù)交流的于一體的大平臺(tái)，也成為了行業(yè)高規(guī)格、高影響力的大盛會(huì)。2021年，東風(fēng)汽車發(fā)布“東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”， 2023年，東風(fēng)汽車加快實(shí)施科技創(chuàng)新體制改革，開(kāi)展自主研發(fā)“躍動(dòng)工程”，已構(gòu)建“1+n”研發(fā)體系，全面提升研發(fā)效能。 如今，面對(duì)產(chǎn)業(yè)之變、技術(shù)之變、市場(chǎng)之變，東風(fēng)汽車加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力，在電動(dòng)化“上半場(chǎng)”構(gòu)筑了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。為制勝“智能化”下半場(chǎng)和未來(lái)智能新汽車，在發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)汽車副總經(jīng)理、黨委常委尤崢正式發(fā)布“新汽車 新技術(shù)”科技躍遷3.0，首創(chuàng)提出“具身智能體”這一概念。未來(lái)智能汽車將連接城市的能源網(wǎng)、交通網(wǎng)、信息網(wǎng)，不僅能實(shí)現(xiàn)“三網(wǎng)融合”，也能集智能駕駛、智慧座艙、智能平臺(tái)、智慧能源、智能制造，實(shí)現(xiàn)“五智一體”，會(huì)像人一樣具備“強(qiáng)健的體魄”“強(qiáng)勁的心臟”“智慧的大腦”“敏捷的神經(jīng)系統(tǒng)”，全方位重塑人、車、生活，徹底革新駕乘體驗(yàn)，改變汽車的造型和結(jié)構(gòu)，不斷升級(jí)出行方式。 東風(fēng)汽車副總經(jīng)理、黨委常委尤崢正式發(fā)布“新汽車 新生活”科技躍遷3.0 科技之光，照亮躍遷之路，重塑未來(lái)出行生活。尤崢表示，東風(fēng)汽車將構(gòu)筑八大科技引擎，打造具身智能體：通過(guò)一體化車身，為汽車打造更強(qiáng)壯的“骨骼”；通過(guò)智能線控底盤，為汽車打造穩(wěn)健敏捷的“行走機(jī)構(gòu)”；通過(guò)新一代馬赫動(dòng)力系統(tǒng)，為汽車打造強(qiáng)勁的“心臟”，其中東風(fēng)汽車自主研發(fā)的超級(jí)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，于近期獲得中汽中心“能效之星”權(quán)威認(rèn)證，熱效率達(dá)到47.06%，再次刷新行業(yè)記錄；智慧能量管理系統(tǒng)，如同心臟中的血脈。東風(fēng)智慧能量管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了跨域融合控制，結(jié)合不同駕駛習(xí)慣，采用個(gè)性化的管理策略，可提升續(xù)航里程15%；高階智能駕駛，是為用戶量身打造的新體驗(yàn)，不僅讓用戶“解放雙手”，更能“解放雙眼”“解放大腦”；悅享智慧座艙，為用戶打造智慧移動(dòng)的家；高算力芯片，為用戶打造心有靈犀的伙伴。東風(fēng)汽車通過(guò)生態(tài)合作，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新突破，已完成3款車規(guī)級(jí)芯片首次流片，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白；電子電氣架構(gòu)，是智能新汽車的神經(jīng)系統(tǒng)，東風(fēng)自主研發(fā)了國(guó)內(nèi)第一個(gè)基于新能源汽車需求的中央集中式電子電氣架構(gòu)，正推進(jìn)國(guó)內(nèi)首個(gè)面向智能汽車的全新一代天元架構(gòu)，以滿足用戶全場(chǎng)景駕乘體驗(yàn)需求。 全新一代天元架構(gòu)搭載華為乾崑車控模組 實(shí)現(xiàn)四大維度全方位進(jìn)化 新技術(shù)驅(qū)動(dòng)新汽車，新汽車添彩新生活。為讓汽車智能化系統(tǒng)從“敢用”“能用”變?yōu)椤昂糜谩薄皭?ài)用”，2023年，東風(fēng)汽車率先量產(chǎn)國(guó)內(nèi)首個(gè)面向服務(wù)的中央集中式電子電氣架構(gòu)——天元架構(gòu)，在新能源時(shí)代率先實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，通過(guò)控制器集成化和服務(wù)接口原子化，打造開(kāi)發(fā)者生態(tài)體系，提升用車體驗(yàn)感。 聚焦“滿足用戶全場(chǎng)景駕乘體驗(yàn)需求”目標(biāo)，東風(fēng)汽車研發(fā)總院院長(zhǎng)楊彥鼎在發(fā)布會(huì)上帶來(lái)了全新一代天元架構(gòu)。它不僅將為AI座艙、端到端智駕、車路云一體化等搭建堅(jiān)實(shí)底座，同時(shí)擁有具身智能體的自我進(jìn)化能力，是智能化數(shù)字平臺(tái)的開(kāi)創(chuàng)者，也是“科技東風(fēng)”帶給用戶的驚喜。楊彥鼎介紹，全新一代天元架構(gòu)采用基于華為乾崑車控模組自研的整車控制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域融合，支持低時(shí)延高性能以太網(wǎng)通信，具備信息安全和功能安全雙重防護(hù)，支持業(yè)務(wù)靈活部署，可拓展底盤運(yùn)動(dòng)控制。 東風(fēng)汽車研發(fā)總院院長(zhǎng)楊彥鼎發(fā)布全新一代天元架構(gòu) 全新一代天元架構(gòu)既能實(shí)現(xiàn)硬件平臺(tái)化和軟件服務(wù)化，也能夠?qū)崟r(shí)連接云端，實(shí)現(xiàn)端云一體化，實(shí)現(xiàn)了四大維度的全方位進(jìn)化。在形態(tài)進(jìn)化方面，它采用華為乾崑車控模組，實(shí)現(xiàn)整車控制與區(qū)域融合，優(yōu)化精簡(jiǎn)整車ECU數(shù)量20%，構(gòu)建了高效可用的統(tǒng)一服務(wù)接口，提供超1000項(xiàng)的原子服務(wù)，支持多服務(wù)間的靈活編排組合。它通過(guò)人工智能大模型深度學(xué)習(xí)用戶偏好，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化駕駛體驗(yàn)。行業(yè)首個(gè)車規(guī)級(jí)、多模、雙波長(zhǎng)光通信方案，推動(dòng)了整車運(yùn)動(dòng)協(xié)同控制能力的飛躍，實(shí)現(xiàn)了“毫秒級(jí)操控響應(yīng)、控制效率提升了4倍”；在用車體驗(yàn)進(jìn)化方面，它具備服務(wù)擬人化、系統(tǒng)自進(jìn)化的能力。通過(guò)多模態(tài)大模型全局、多模、多級(jí)的場(chǎng)景理解，獲得前瞻能力、共情能力，從“被動(dòng)執(zhí)行”轉(zhuǎn)變成提供“主動(dòng)服務(wù)”的角色；在安全進(jìn)化方面，它構(gòu)建了主動(dòng)縱深的雙安全防御體系，制定了多重防護(hù)措施，全方位守護(hù)用戶的行車安全、數(shù)據(jù)安全和隱私安全。全新一代天元架構(gòu)集“先進(jìn)性、整體性、體驗(yàn)性、經(jīng)濟(jì)性、通用性”于一身，將率先在東風(fēng)猛士、東風(fēng)嵐圖上搭載，后續(xù)也將在東風(fēng)全系乘用車及商用車上推廣應(yīng)用。 華為智能汽車解決方案BU智能車控領(lǐng)域總裁虞曉表示，東風(fēng)汽車具備成熟的、基于天元架構(gòu)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，后續(xù)搭載華為乾崑車控模組的全新一代天元架構(gòu)將為東風(fēng)用戶帶來(lái)更多、更優(yōu)質(zhì)、更智能的體驗(yàn)。我們會(huì)持續(xù)深耕車控模組的軟硬根技術(shù)，探索軟件定義汽車的更多可能，致力將智能帶入每一輛車。全新一代天元架構(gòu)作為東風(fēng)汽車研發(fā)總院與華為乾崑車控的首個(gè)創(chuàng)新成果，相信未來(lái)雙方攜手可以為東風(fēng)用戶帶來(lái)更多、更為優(yōu)質(zhì)的智能化新體驗(yàn)。 商用車新能源平臺(tái)發(fā)布 為用戶提供“多快好省”全新體驗(yàn) 作為中國(guó)商用車的國(guó)家隊(duì)，東風(fēng)汽車以國(guó)家“雙碳”目標(biāo)為自身使命，以實(shí)際行動(dòng)積極助推目標(biāo)落實(shí)，謀劃新能源戰(zhàn)略布局，打造高質(zhì)量新能源產(chǎn)品，引領(lǐng)新能源技術(shù)發(fā)展，努力開(kāi)創(chuàng)新時(shí)代中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新局面。東風(fēng)汽車總經(jīng)理助理、商用車事業(yè)部總經(jīng)理周先鵬表示，在“1+n”研發(fā)體系的支撐下，東風(fēng)汽車集聚新能源領(lǐng)域人才、技術(shù)、制造優(yōu)勢(shì)資源，率先打造行業(yè)領(lǐng)先的“4.0模塊化平臺(tái)”——T1平臺(tái)，為客戶提供模塊化、集成化、定制化的新一代新能源商用車產(chǎn)品。 東風(fēng)汽車總經(jīng)理助理、商用車事業(yè)部總經(jīng)理周先鵬發(fā)布商用車新能源平臺(tái) T1平臺(tái)是由東風(fēng)汽車完全自主研發(fā)和制造的第四代商用車新能源平臺(tái)，它包含“系統(tǒng)高度集成的模塊化超充電池”“800V碳化硅高效率集成式電驅(qū)橋和中央電驅(qū)動(dòng)”“中央集成八合一域控系統(tǒng)”“集成化智能控制的全域集成熱管理”等核心模塊，同時(shí)具備靈活的可拓展性，可拓展至氫燃料電池、自動(dòng)駕駛等模塊化技術(shù)。基于全場(chǎng)景定義，平臺(tái)產(chǎn)品涵蓋牽引、載貨、自卸、專用四大品系，覆蓋29個(gè)細(xì)分市場(chǎng)、400多個(gè)用車場(chǎng)景，能為客戶提供全場(chǎng)景的“定制化”產(chǎn)品，真正做到每一款產(chǎn)品都基于客戶需求而生。 周先鵬介紹，第四代商用車新能源平臺(tái)圍繞“4.0模塊化平臺(tái)”設(shè)計(jì)理念，將給客戶帶來(lái)“多”“快”“好”“省”的全新體驗(yàn)，同時(shí)具備靈活的可拓展性，可拓展至氫燃料電池、自動(dòng)駕駛等模塊化技術(shù)。“多”是指“自重輕、拉得多”， T1平臺(tái)車型與滿油或滿氣狀態(tài)下的傳統(tǒng)能源車自重相當(dāng)，僅此一項(xiàng)，將給客戶每年增加2萬(wàn)元到3萬(wàn)元的收益；“快”意味著“充電快”，該平臺(tái)支持兆瓦級(jí)快充，20%到80%的充電時(shí)間30分鐘以內(nèi)；“好”體現(xiàn)在“好用”，超強(qiáng)動(dòng)力帶來(lái)暢快駕駛體驗(yàn)，寬溫域熱管理體系告別續(xù)航衰減焦慮，超長(zhǎng)壽命“三電”系統(tǒng)，保障二手車殘值；“省”是指“省電”，該平臺(tái)整車一體化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高度集成，實(shí)際續(xù)航里程增加30%到50%，平臺(tái)車型每年可節(jié)約電費(fèi)支出3萬(wàn)元。 聚焦智能化戰(zhàn)略合作 構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)圈 開(kāi)放合作是中國(guó)特色自主創(chuàng)新道路的應(yīng)有之義。長(zhǎng)期以來(lái)，東風(fēng)汽車堅(jiān)持“自立自強(qiáng)”和“開(kāi)放合作”兩個(gè)關(guān)鍵詞，在掌控關(guān)鍵核心技術(shù)的同時(shí)，也積極與上下游合作伙伴攜手共進(jìn)，形成了緊密的命運(yùn)共同體。為構(gòu)建智能化創(chuàng)新生態(tài)圈，在東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)、黨委書記楊青等領(lǐng)導(dǎo)的見(jiàn)證下，東風(fēng)汽車與中信科、騰訊等14家合作伙伴開(kāi)展戰(zhàn)略合作簽約，打造創(chuàng)新聯(lián)合體，圍繞AI智能、自動(dòng)駕駛、智能座艙、芯片、低空經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)技術(shù)、前沿技術(shù)，共建智能化創(chuàng)新生態(tài)，加速搶占智能化競(jìng)爭(zhēng)的科技新高地。 東風(fēng)汽車與戰(zhàn)略合作伙伴簽約 為積極響應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)號(hào)召，在發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)汽車研發(fā)總院還聯(lián)合11家單位，共同組建車路云一體化產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體，在車路云一體化領(lǐng)域的頂層設(shè)計(jì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系實(shí)現(xiàn)突破。與此同時(shí)，未來(lái)交通實(shí)驗(yàn)室也成立揭牌，將下設(shè)未來(lái)交通形態(tài)、工具、科技、通訊、服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)六大研究組，致力于建成全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。 車路云一體化產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體簽約 科技躍遷成果集中展示 以新技術(shù)重塑新汽車、引領(lǐng)新生活 本屆科技創(chuàng)新周展出的展品數(shù)量是歷屆之最，全貌性展示了東風(fēng)汽車的科技成果。在智慧平臺(tái)方面，有應(yīng)用于東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米等品牌的量子架構(gòu)，搭載在東風(fēng)猛士上的中國(guó)首個(gè)非承載式電動(dòng)越野滑板平臺(tái)MORA，以及實(shí)現(xiàn)了軟硬件解耦、全面支持L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛的滑板底盤；在新能源動(dòng)力方面，有行業(yè)首個(gè)熱效率突破45%混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和首創(chuàng)構(gòu)型的馬赫電混PHREV，行業(yè)首個(gè)最高轉(zhuǎn)速突破34000轉(zhuǎn)的十合一超高速純電驅(qū)動(dòng)，通過(guò)超嚴(yán)苛“海、陸、空”三棲實(shí)驗(yàn)的800V馬赫電池；在智能化方面，也展示了東風(fēng)悅享智能的最新成果，包括全新一代天元架構(gòu)、端到端自動(dòng)駕駛、車路云一體化解決方案等。 東風(fēng)汽車科技躍遷成果集中展示 除了一系列科技躍遷的新技術(shù)，在外部展區(qū)，東風(fēng)汽車還帶來(lái)了23臺(tái)量產(chǎn)車以及4臺(tái)在研產(chǎn)品，展示了東風(fēng)在不同市場(chǎng)區(qū)隔的產(chǎn)品譜系、“1+n”研發(fā)體系的產(chǎn)品布局，覆蓋東風(fēng)猛士、東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米、東風(fēng)風(fēng)行等全系自主乘用車品牌，以及東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、東風(fēng)特商、東風(fēng)股份等全系商用車品牌。 東方風(fēng)起，向新躍遷。科技創(chuàng)新始終是東風(fēng)汽車的品牌底色，也是東風(fēng)汽車躍遷發(fā)展的不竭動(dòng)力。站在6000萬(wàn)輛的新起點(diǎn)上，東風(fēng)汽車堅(jiān)持“讓汽車驅(qū)動(dòng)夢(mèng)想”的企業(yè)使命，堅(jiān)定推進(jìn)高水平科技自立自強(qiáng)，把創(chuàng)新與發(fā)展的主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手里，持續(xù)打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)注入新引擎，為用戶開(kāi)啟智慧生活新體驗(yàn)，加快建設(shè)一個(gè)綠色智能電動(dòng)化的東風(fēng)，一個(gè)高水平科技自立自強(qiáng)的東風(fēng)，一個(gè)源源不斷為客戶創(chuàng)造價(jià)值的東風(fēng)，向世界一流車企邁進(jìn)，為中國(guó)汽車品牌向上貢獻(xiàn)力量。

9月21日，北京汽車BJ60雷霆廣州區(qū)域上市發(fā)布會(huì)，這款“世家級(jí)豪華電驅(qū)SUV”推出五座和七座共三款...

9月20日秋高氣爽，超級(jí)混動(dòng)智慧旗艦SUV紅旗HS7PHEV迎來(lái)廣州區(qū)域的上市發(fā)布會(huì)。此次活動(dòng)邀請(qǐng)廣...

近來(lái)“city不city”梗引爆各大社交平臺(tái)并為不少人爭(zhēng)相模仿，在大家的演繹之下，這句口語(yǔ)成了城市化、洋氣、新穎，甚至是“刺激”的形容詞。高強(qiáng)度特種兵出游是“不city”， 沉浸式城市漫步是“city”，開(kāi)著皮卡暢行城市、戶外穿越、探索別樣生活，可以說(shuō)是“好city”！ 2.4T乘用炮是基于坦克平臺(tái)，以乘用車標(biāo)準(zhǔn)打造，搭載“中國(guó)芯”的全球高性能皮卡。夠勁、夠省、夠可靠，可謂是你戶外出行的“靠譜座駕”，助力每一位熱愛(ài)生活的人，活出生命遼闊，馭見(jiàn)驚奇人生。 2.4T+9AT動(dòng)力組合 強(qiáng)勁高效駕馭隨心 踏上期待已久的旅途，不免會(huì)面臨復(fù)雜的路況，而這也對(duì)車輛的動(dòng)力性能提出更高要求。2.4T乘用炮搭載2.4T+9AT動(dòng)力組合，最大凈功率135kW，峰值扭矩480N·m，1500轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出最大扭矩，強(qiáng)勁高效，為暢懷馳騁的你提供釋放激情的勇氣。同級(jí)唯一配備9AT變速器，與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，最大承載扭矩達(dá)750N·m，換擋平順、駕乘舒適。更有“4種駕駛模式+五連桿后懸+大容量TOD智能四驅(qū)”的加持，這使得2.4T乘用炮可以精準(zhǔn)掌控每一種地形，為用戶帶來(lái)乘用車級(jí)駕控體驗(yàn)。 值得一提的是，2.4T乘用炮還進(jìn)行了高原、高溫、高寒三大專項(xiàng)的動(dòng)力適應(yīng)性升級(jí)。高原山區(qū)動(dòng)力易衰減，但2.4T乘用炮依舊能保持低扭強(qiáng)勁，在海拔4700米，最大扭矩可實(shí)現(xiàn)400N·m，高原攀爬更輕松；采用同級(jí)領(lǐng)先的AGM大容量蓄電池，冷啟動(dòng)電流達(dá)850A，容量高達(dá)92Ah，具備更高的電容穩(wěn)定性、低溫可靠性，配合優(yōu)良的低壓預(yù)熱塞，滿足在極寒環(huán)境下使用；專項(xiàng)配備850W高性能散熱風(fēng)扇，風(fēng)扇功率提升42%，滿足西北、西南夏季更加惡劣的高溫工況。 豪華座艙+智能配置 智勁豪華從容出行 2.4T乘用炮配備7英寸彩色液晶儀表+12.3英寸智聯(lián)觸控屏，融合新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，50W手機(jī)無(wú)線快充等智能化配置，行駛過(guò)程中人車互動(dòng)方便快捷，帶來(lái)超越豪華SUV的駕乘體驗(yàn)；擁有全車100余處隔/吸音設(shè)計(jì)處理，讓你能夠靜心感受青山間久違的閑情逸致；搭載L2級(jí)智能輔助駕駛級(jí)別，具備20余項(xiàng)智能駕駛輔助功能，同級(jí)首搭全自動(dòng)泊車，一鍵輕松泊車，省心又便捷。 不止于寬敞的駕乘空間，2.4T乘用炮還能為你拓展多樣生活。2.4T乘用炮出廠自帶3噸牽引資質(zhì)，可拖掛中大型房車來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，助你在大自然中“偏安一隅”，肆意追尋心中的“詩(shī)與遠(yuǎn)方”。同時(shí)，2.4T乘用炮預(yù)留多項(xiàng)改裝接口，包括可外接電子設(shè)備的線束接口、射燈接口等，可玩性更強(qiáng)。 鎧甲級(jí)安全防護(hù) 安全守護(hù)時(shí)刻在線 戶外出行，優(yōu)異的動(dòng)力性能是肆意馳騁的基礎(chǔ)，而車輛的安全性能，則讓用戶在城市飛馳、戶外穿越時(shí)，更加方便省心，一路安心暢享高品質(zhì)駕乘樂(lè)趣。2.4T乘用炮采用高強(qiáng)度籠型車身、梯形車架，同時(shí)標(biāo)配碰撞斷油、自動(dòng)解鎖等功能，全方位守護(hù)出行每一步；提供ESP、大尺寸4輪通風(fēng)盤剎、6安全氣囊等安全配置，最大范圍保障駕乘者的安全。此外，憑借強(qiáng)悍的安全防護(hù)能力，長(zhǎng)城炮更是榮膺澳洲ANCAP五星評(píng)級(jí)，以鎧甲級(jí)安全防護(hù)為用戶出行保駕護(hù)航。 2.4T乘用炮可城可野，將以夠勁、夠省、夠可靠的硬核實(shí)力滿足你對(duì)戶外出行的所有向往，助你解鎖更多“好city”的戶外出行新玩法。即日起至7月31日，購(gòu)入2.4T乘用炮可尊享3000抵6000元現(xiàn)金禮、兩年0息至高7萬(wàn)金融禮、5000元置換禮、2000元老友禮等六重好禮，趕快前往附近經(jīng)銷商門店試乘試駕，早日開(kāi)著2.4T乘用炮燃擎開(kāi)玩吧！

9月19日-20日，由新華社中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社、中國(guó)中檢聯(lián)合主辦的“汽車新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展論壇”在重慶市舉辦。論壇上正式公布并頒發(fā)行業(yè)首屆新能源汽車動(dòng)力電池安全預(yù)警算法大賽獎(jiǎng)項(xiàng)。歷時(shí)1個(gè)月激烈角逐，吉利汽車從37家參賽單位中脫穎而出，一舉斬獲大賽一等獎(jiǎng)和“突發(fā)型內(nèi)短路故障識(shí)別”唯一單項(xiàng)獎(jiǎng)雙項(xiàng)殊榮，彰顯了吉利動(dòng)力電池安全預(yù)警技術(shù)的領(lǐng)先水準(zhǔn)。 【首屆新能源汽車動(dòng)力電池安全預(yù)警算法大賽現(xiàn)場(chǎng)頒獎(jiǎng)】 行業(yè)首屆專項(xiàng)權(quán)威賽事，認(rèn)證先進(jìn)動(dòng)力電池安全預(yù)警算法技術(shù) 新能源汽車動(dòng)力電池安全預(yù)警算法大賽由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局技術(shù)創(chuàng)新中心（新能源汽車數(shù)字監(jiān)管技術(shù)及應(yīng)用）主辦，為行業(yè)內(nèi)首次舉辦，吉利汽車憑借領(lǐng)先的云端架構(gòu)與卓越的算法體系，超越一眾對(duì)手，成功將一等獎(jiǎng)攬入囊中。 本次大賽榮獲一等獎(jiǎng)，得益于吉利多年來(lái)的自主研發(fā)成果：云端三電監(jiān)控平臺(tái)和多維融合AI決策算法體系。 吉利汽車基于全球車企首個(gè)“云-數(shù)-智”一體化超級(jí)云計(jì)算平臺(tái)－星睿智算中心，搭建了云端三電監(jiān)控平臺(tái)，該平臺(tái)以全面、高效、可擴(kuò)展的服務(wù)架構(gòu)為核心，集成了車端、云端與服務(wù)端的全方位能力。吉利采用了支持全量高頻信號(hào)上傳的高帶寬EEA架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)車端實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與動(dòng)態(tài)響應(yīng)。云端則依托超算平臺(tái)，輕松應(yīng)對(duì)千萬(wàn)級(jí)車輛的全生命周期數(shù)據(jù)的分析與決策。通過(guò)云端自動(dòng)監(jiān)控、自動(dòng)推送、主動(dòng)服務(wù)的方式，確保動(dòng)力電池安全的同時(shí)，也為用戶提供了更加便捷、高效的服務(wù)體驗(yàn)。 【吉利汽車研究院新能源開(kāi)發(fā)中心副主任張德旺專題分享】 值得一提的是，吉利采用的多維融合AI決策算法，將電池機(jī)理、數(shù)理統(tǒng)計(jì)、機(jī)器學(xué)習(xí)等多維度信息進(jìn)行深度融合，通過(guò)AI最優(yōu)決策實(shí)現(xiàn)對(duì)電池安全的高置信度預(yù)警。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，該算法準(zhǔn)確率高達(dá)90％以上，極大降低了故障誤判率，為用戶安全出行提供了有力保障。 【吉利汽車攬獲雙項(xiàng)大獎(jiǎng)】 吉利突破創(chuàng)新，樹立動(dòng)力電池安全性能標(biāo)桿 近年來(lái)，我國(guó)新能源動(dòng)力電池安全問(wèn)題不斷凸顯，為解決電池安全痛點(diǎn)，吉利基于新一代電池制造技術(shù)，融合架構(gòu)、整車、智控、云端的“無(wú)盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)了吉利獨(dú)創(chuàng)的電池安全技術(shù)——神盾電池安全系統(tǒng)。它實(shí)現(xiàn)了電池系統(tǒng)與智能架構(gòu)的高度融合，通過(guò)軟硬件融合的高標(biāo)準(zhǔn)電池安全保護(hù)，在動(dòng)力電池短期和長(zhǎng)周期安全方面取得顯著成效。 【吉利神盾短刀電池】 得益于先進(jìn)技術(shù)支撐，吉利自研自產(chǎn)的最新一代“刀片式”磷酸鐵鋰電池——神盾短刀電池，相比目前行業(yè)中的“長(zhǎng)刀電池”，在安全性能、循環(huán)壽命、快充能力和低溫放電等多項(xiàng)核心領(lǐng)域擁有顯著優(yōu)勢(shì)。8月初上市的吉利銀河E5車型，已全面搭載應(yīng)用神盾短刀電池，為用戶帶來(lái)更勝一籌的純電出行體驗(yàn)。 【吉利銀河E5】 以大數(shù)據(jù)、人工智能等為代表的智能化技術(shù)賦能電池安全，正加速推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是汽車產(chǎn)業(yè)“新質(zhì)生產(chǎn)力”的新驅(qū)動(dòng)。展望未來(lái)，吉利對(duì)電池安全技術(shù)的持續(xù)深耕與投入，將不斷激發(fā)技術(shù)創(chuàng)新活力，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)潮流，助力中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

商用車在中國(guó)的道路交通中扮演著重要角色，作為物流運(yùn)輸、城市建設(shè)等領(lǐng)域的重要支撐，其效能、安全、經(jīng)濟(jì)性等方面的表現(xiàn)，直接關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的穩(wěn)定。相較于乘用車，商用車使用率高、事故率高，近年來(lái)，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的快速轉(zhuǎn)型，商用車面臨著更為嚴(yán)峻的道路交通安全挑戰(zhàn)。各類商用車用戶對(duì)產(chǎn)品“提升運(yùn)營(yíng)效率，降低綜合成本”有著較為迫切的期待。因此，建立一套科學(xué)、系統(tǒng)、權(quán)威的中國(guó)商用車評(píng)價(jià)規(guī)程，對(duì)于助力商用車產(chǎn)品質(zhì)量提升具有重要意義。 作為 “汽車測(cè)評(píng)國(guó)家隊(duì)”，中汽測(cè)評(píng)始終致力于通過(guò)獨(dú)立、公正、專業(yè)、開(kāi)放的測(cè)試評(píng)價(jià)，設(shè)計(jì)“中國(guó)汽車高品質(zhì)性能的考題”，引領(lǐng)汽車行業(yè)進(jìn)步、支撐汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)。面對(duì)商用車行業(yè)痛點(diǎn)和用戶關(guān)注焦點(diǎn)，中汽測(cè)評(píng)在9月19日舉辦的媒體發(fā)布會(huì)上，正式發(fā)布了中國(guó)首個(gè)商用車專業(yè)測(cè)評(píng)品牌———“中國(guó)商用車專項(xiàng)評(píng)價(jià)”。 商用車 亮 聚焦社會(huì)關(guān)切，分類分級(jí)測(cè)評(píng) 作為中國(guó)首個(gè)商用車專業(yè)測(cè)評(píng)品牌，“中國(guó)商用車專項(xiàng)評(píng)價(jià)”定位于中國(guó)商用車測(cè)評(píng)體系先驅(qū)者。遵循系統(tǒng)考慮、穩(wěn)步實(shí)施的原則，“中國(guó)商用車專項(xiàng)評(píng)價(jià)”第一階段聚焦中大型VAN（車長(zhǎng)≥4．5米）和重型牽引車進(jìn)行專業(yè)評(píng)價(jià)。 依托中汽中心在乘用車領(lǐng)域已有測(cè)評(píng)規(guī)程的技術(shù)基盤，中國(guó)商用車專項(xiàng)評(píng)價(jià)涵蓋安全、智能、綠色以及TCO（全生命周期成本）四個(gè)板塊，形成了一套既全面又深入的評(píng)價(jià)體系，使其有別于國(guó)外商用車測(cè)評(píng)，樹立了行業(yè)新高度。 幫用戶算明白賬，幫OEM算經(jīng)濟(jì)賬 長(zhǎng)期以來(lái)，部分商用車在安全、排放及智能化配置上存在“滿足國(guó)標(biāo)底線”即可的心態(tài)，這不僅限制了商用車性能的提升，還無(wú)形中加大了商用車的安全風(fēng)險(xiǎn)以及碳減排的壓力。有統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，目前商用車的百萬(wàn)公里事故率在3.5起左右，鑒于商用車的重量更大、操控難度更高，其事故造成的損失更加嚴(yán)重。更令人關(guān)注的是，商用車保有量?jī)H占汽車整體保有量的12％，但其碳排放量的占比超過(guò)55％。因此，提升車輛配置率、降低商用車的事故率、增強(qiáng)碳減排能力，已成為政府、企業(yè)和用戶共同關(guān)注的焦點(diǎn)與核心訴求。 以“幫用戶算一筆明白賬，幫OEM算一筆經(jīng)濟(jì)賬”為目標(biāo)，“中國(guó)商用車專項(xiàng)評(píng)價(jià)”將更好地服務(wù)政府行業(yè)管理，為相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)落地提供先試先行經(jīng)驗(yàn)；推動(dòng)商用車企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)投入，提升商用車在安全、排放和智能等方面性能，降低事故傷亡率，緩解同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)商用車行業(yè)綠色低碳發(fā)展；服務(wù)用戶放心選車購(gòu)車，促進(jìn)市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰。 商用車品牌發(fā)布2 以發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力為導(dǎo)向，我國(guó)商用車行業(yè)正朝著更加安全、智能、綠色的方向發(fā)展。中汽測(cè)評(píng)積極發(fā)揮“汽車測(cè)評(píng)國(guó)家隊(duì)”的使命擔(dān)當(dāng)，基于國(guó)情，聚焦商用車安全、綠色的社會(huì)責(zé)任；助力行業(yè)，助推商用車智能化等新技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用；服務(wù)用戶，聚焦商用車“生產(chǎn)資料”真屬性。“中國(guó)商用車專項(xiàng)評(píng)價(jià)”不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)評(píng)價(jià)的空白，更將有力推動(dòng)中國(guó)商用車質(zhì)量提升和技術(shù)進(jìn)步，守護(hù)每一位商用車用戶的家庭幸福。