根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)主要15家皮卡生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)415,540輛、累比增長(zhǎng)率19.8%;累計(jì)銷售410,665輛、累比增長(zhǎng)率18.7%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)第二年以2位數(shù)增長(zhǎng)率的正增長(zhǎng)。

伴隨皮卡解禁逐步推進(jìn)，中國(guó)皮卡市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)主要15家皮卡生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)415,540輛、累比增長(zhǎng)率19.8%;累計(jì)銷售410,665輛、累比增長(zhǎng)率18.7%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)第二年以2位數(shù)增長(zhǎng)率的正增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)不僅成為汽車市場(chǎng)的亮點(diǎn)之一，呈現(xiàn)出皮卡市場(chǎng)回暖甚至趕超前情的趨勢(shì)。

一個(gè)汽車組織和一種汽車文化的誕生，必然離不開一款有調(diào)性的好產(chǎn)品。上世紀(jì)八十年代高性能街車熱潮的爆發(fā)，讓日本有了JDM；堅(jiān)持大排量自吸機(jī)器的情懷，讓美國(guó)有了SEMA；不一樣的生活格調(diào)和性能追求，讓歐洲人有了劍走偏鋒的旅行車文化。那我們呢？風(fēng)景秀麗的西藏和令人心馳神往的無(wú)人區(qū)，讓我們有了別具一格的自駕越野文化，而哈弗H9作為一款為越野而生的硬派機(jī)器，毫無(wú)疑問(wèn)它就是第一個(gè)站出來(lái)承載越野情懷的自主SUV。

1月30日，奇瑞新能源攜手環(huán)球車享在安徽池州正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將就共享模式下的綠色出行服務(wù)進(jìn)行更加深化的合作，為用戶帶來(lái)更美好的出行體驗(yàn)。

新一年的春運(yùn)在2月1日正式上線，分散在祖國(guó)各地的學(xué)生游子們，紛紛加入了浩浩蕩蕩的返鄉(xiāng)大潮。滿懷期盼回家團(tuán)聚，可若是遇上買不到車票、人潮擁擠、車輛擁堵這些情況，誰(shuí)還能保持美好心情迎接團(tuán)圓一刻的到來(lái)呢？隨著自駕開車回家成為如今熱門的返鄉(xiāng)新潮流，擁有大空間、先進(jìn)智能、高安全性的SWM斯威X7，相信在人們返鄉(xiāng)過(guò)年時(shí)會(huì)是不可多得的同行伙伴。

哈弗H6之所以取得耀眼的成績(jī)，離不開哈弗H6一直以來(lái)對(duì)于產(chǎn)品嚴(yán)苛品質(zhì)的極致追求，以及對(duì)細(xì)分市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握。拿哈弗H6運(yùn)動(dòng)版來(lái)說(shuō)，作為哈弗誠(chéng)意打造的10萬(wàn)元區(qū)間最具性價(jià)比、性能最均衡的緊湊型SUV，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版因?yàn)槌浞譂M足了消費(fèi)者對(duì)于都市SUV實(shí)用性的需求，而受到廣泛歡迎。

毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)能成為達(dá)沃斯論壇上的明星，與中國(guó)日益增強(qiáng)的國(guó)力密不可分。但其中仍有一項(xiàng)極為重要的原因，就是中國(guó)制造和中國(guó)品牌正在得到全球的認(rèn)可，比如海爾、華為、阿里巴巴和騰訊等等。但如果從中選出能夠代表中國(guó)新高端和中國(guó)新智造的汽車品牌，紅旗，無(wú)疑是最適合的選擇。

長(zhǎng)期以來(lái)，汽車制造業(yè)被認(rèn)為在很大程度上體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，原因是汽車制造業(yè)龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，關(guān)涉到國(guó)民經(jīng)濟(jì)幾乎每個(gè)重要領(lǐng)域的實(shí)力。同樣，對(duì)一個(gè)領(lǐng)先的汽車品牌來(lái)說(shuō)，之所以能夠在這場(chǎng)龐大產(chǎn)業(yè)生態(tài)的實(shí)力較量中勝出，也是因?yàn)樵趲缀趺總€(gè)重要領(lǐng)域，做到了優(yōu)秀，毫無(wú)偏科。在中國(guó)SUV市場(chǎng)，哈弗SUV就是這樣一個(gè)名副其實(shí)的“學(xué)霸”。過(guò)去的2017年，哈弗SUV各類大獎(jiǎng)拿到手軟，創(chuàng)造了一個(gè)車壇“學(xué)霸”的榮耀年。

我國(guó)傳統(tǒng)的皮卡有兩種用途：一種是拉貨的，一種是拉風(fēng)的。前一種用途主要是從事工商業(yè)或者山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)墓ぞ哕嚕碥囆褪俏迨徏夹g(shù)的慶鈴TF皮卡和各種仿五十鈴技術(shù)的皮卡;后者是以豐田坦途和福特猛禽為主的進(jìn)口美國(guó)大皮卡，是土豪和越野發(fā)燒友的大玩具。這兩種用戶群體基本上是沒有交集的，同時(shí)這兩種皮卡車型也是涇渭分明。不久前，慶鈴?fù)瞥隽艘豢罱橛谶@兩者之間的TΛGΛ達(dá)咖皮卡，身子骨結(jié)實(shí)，能拉貨;顏值夠高舒適性好，足夠拉風(fēng)。

2018年1月30日，以“開啟新時(shí)代，集成贏未來(lái)”為主題的北汽鵬龍2018年管理大會(huì)在北汽采育國(guó)際會(huì)議中心隆重舉行。北汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)、北汽鵬龍黨政領(lǐng)導(dǎo)班子成員及所屬企業(yè)代表參加了本次會(huì)議。