根據乘聯會數據顯示，2017年，我國主要15家皮卡生產企業累計生產415,540輛、累比增長率19.8%;累計銷售410,665輛、累比增長率18.7%，實現了連續第二年以2位數增長率的正增長。

伴隨皮卡解禁逐步推進，中國皮卡市場表現不俗。據乘聯會數據顯示，2017年，我國主要15家皮卡生產企業累計生產415,540輛、累比增長率19.8%;累計銷售410,665輛、累比增長率18.7%，實現了連續第二年以2位數增長率的正增長。國內皮卡市場不僅成為汽車市場的亮點之一，呈現出皮卡市場回暖甚至趕超前情的趨勢。

一個汽車組織和一種汽車文化的誕生，必然離不開一款有調性的好產品。上世紀八十年代高性能街車熱潮的爆發，讓日本有了JDM；堅持大排量自吸機器的情懷，讓美國有了SEMA；不一樣的生活格調和性能追求，讓歐洲人有了劍走偏鋒的旅行車文化。那我們呢？風景秀麗的西藏和令人心馳神往的無人區，讓我們有了別具一格的自駕越野文化，而哈弗H9作為一款為越野而生的硬派機器，毫無疑問它就是第一個站出來承載越野情懷的自主SUV。

1月30日，奇瑞新能源攜手環球車享在安徽池州正式簽署戰略合作協議，雙方將就共享模式下的綠色出行服務進行更加深化的合作，為用戶帶來更美好的出行體驗。

新一年的春運在2月1日正式上線，分散在祖國各地的學生游子們，紛紛加入了浩浩蕩蕩的返鄉大潮。滿懷期盼回家團聚，可若是遇上買不到車票、人潮擁擠、車輛擁堵這些情況，誰還能保持美好心情迎接團圓一刻的到來呢？隨著自駕開車回家成為如今熱門的返鄉新潮流，擁有大空間、先進智能、高安全性的SWM斯威X7，相信在人們返鄉過年時會是不可多得的同行伙伴。

哈弗H6之所以取得耀眼的成績，離不開哈弗H6一直以來對于產品嚴苛品質的極致追求，以及對細分市場需求的精準把握。拿哈弗H6運動版來說，作為哈弗誠意打造的10萬元區間最具性價比、性能最均衡的緊湊型SUV，哈弗H6運動版因為充分滿足了消費者對于都市SUV實用性的需求，而受到廣泛歡迎。

毫無疑問，中國能成為達沃斯論壇上的明星，與中國日益增強的國力密不可分。但其中仍有一項極為重要的原因，就是中國制造和中國品牌正在得到全球的認可，比如海爾、華為、阿里巴巴和騰訊等等。但如果從中選出能夠代表中國新高端和中國新智造的汽車品牌，紅旗，無疑是最適合的選擇。

長期以來，汽車制造業被認為在很大程度上體現一個國家的經濟實力，原因是汽車制造業龐大的產業生態，關涉到國民經濟幾乎每個重要領域的實力。同樣，對一個領先的汽車品牌來說，之所以能夠在這場龐大產業生態的實力較量中勝出，也是因為在幾乎每個重要領域，做到了優秀，毫無偏科。在中國SUV市場，哈弗SUV就是這樣一個名副其實的“學霸”。過去的2017年，哈弗SUV各類大獎拿到手軟，創造了一個車壇“學霸”的榮耀年。

我國傳統的皮卡有兩種用途：一種是拉貨的，一種是拉風的。前一種用途主要是從事工商業或者山區農產品運輸的工具車，代表車型是五十鈴技術的慶鈴TF皮卡和各種仿五十鈴技術的皮卡;后者是以豐田坦途和福特猛禽為主的進口美國大皮卡，是土豪和越野發燒友的大玩具。這兩種用戶群體基本上是沒有交集的，同時這兩種皮卡車型也是涇渭分明。不久前，慶鈴推出了一款介于這兩者之間的TΛGΛ達咖皮卡，身子骨結實，能拉貨;顏值夠高舒適性好，足夠拉風。

2018年1月30日，以“開啟新時代，集成贏未來”為主題的北汽鵬龍2018年管理大會在北汽采育國際會議中心隆重舉行。北汽集團領導、北汽鵬龍黨政領導班子成員及所屬企業代表參加了本次會議。