有人說真正的越野車，是在翻山越嶺、穿林涉水的過程中，展現人類對戰勝自然的渴望以及不懼未知領域的勇氣。可情懷可敬，現實骨感。SUV近年雖然增長勢頭兇猛，但增長的并不是傳統意義上越野車，而是承載式車身的城市多功能車。非承載式車身、真正適合在惡劣的地形駕駛的越野車卻沒有嘗到其中的甜頭。因此，若不想失語越野車市場，車企應該加強集團內部的資源結合度，導入乘用車資源，提高硬派越野車的駕乘舒適度和品質精細度，提升產品競爭力。　　在中國市場，可供玩家選擇的硬派越野車并不多，從蘭德酷路澤、牧馬人、大切諾基、豐田霸道、陸虎發現4，這些進口越野豪車大多有些“盛氣凌人”。中國土生土長的越野車型依然是以工具性為主導，在越野娛樂領域并不成熟。2017年5月國內首款豪華硬派越野SUV哈弗H9迎來它首次換代車型-哈弗H9-8AT。上市半年來，隨著市場、賽場的雙重考驗，哈弗H9-8AT將硬派越野演繹得日趨完美，也讓人們感受到硬派越野車在科技、安全、品質、實用性等方面同樣非常講究。

如今，中國經濟已從高速增長階段邁向了高質量發展階段，但拉動經濟增長的方式和要素會有所不同，產業結構再平衡、區域再平衡的特征會得到顯現。

自駕游與去野的穿越項目似乎已經不再是老炮們的專屬“聚會”了，越來越多的朋友們也開始熱衷起來，所以一輛強悍穩定的SUV成為了關鍵性的核心，而20-30萬的級別也符合他們絕大多數的心理訴求，而哈弗H9的硬性條件確實滿足了“去更遠地方“的要求，非承載式的結構與四驅能力在同級毋庸置疑!

眼看著就到2018年春節，年終獎大概也都即將發到了各位的手上，按理說現如今并不是銷售汽車的旺季，但每年到1、2月份的時候，汽車市場總有一些細分市場的銷量會有驚人增長。是的，這就是我們今天的主題，買輛什么樣的“大個兒”SUV回家過年呢?

汽車界里所謂的硬漢應該是SUV車型了，而提及硬漢界里的領軍車型，聯想到的無外乎就是豐田霸道、牧馬人、大切諾基等等進口車型，直到哈弗H9-8AT的誕生，中國自主品牌里才出現了等一款真正意義上的中國人自己的硬漢。而傳統“老炮兒”們在中國汽車市場里也開始一種隨時被挑戰的夢魘。

不少熱愛戶外越野的車迷朋友們常常會有這樣的問題：很多車標榜的越野技術其實相差不多，但實際駕駛感受卻相距甚遠，有的車型越野能力只能適應輕度越野，而有的車型不僅在城市道路上一往無前，越野能力也非常強悍，越野通過性能十分突出。哈弗H9-8AT也由于越野功能性強的原因受到了眾多越野發燒友的追捧。

在國內汽車市場，哈弗H6早在幾年前就成為銷量上神一般的存在。不過大多數國內自主品牌一直都有一個算是不愿提及的問題，那就是發動機總成的研發能力，比如三菱的發動機技術，曾被中國車企廣泛應用，這其中也包括長城汽車，但隨著技術積累，長城汽車等中國車企的車型已逐漸匹配了自主研發的動力系統。

今日，上汽官方曝光了一張旗下全領域大7座豪華SUV榮威RX8的檔把區細節圖。榮威RX8的檔把區采用寬體式布局，該設計常見于百萬級豪車，盡顯奢華;檔把和功能按鍵集中分布在靠近駕駛員一側，布局緊湊易識別;面板使用了大面積的大興安嶺云杉木，花紋細密，質感出色典雅大方，配合亮銀色的鍍鉻飾條、功能按鍵以及考究的電子旋鈕的裝飾，提升了車廂的高端定制氛圍，豪華而又透著精致。　

朗茲·高爾曼，德國人，雖然年近70歲，但看起來依然精神矍鑠充滿睿智，尤其是在工作中，他實際上是一位極為嚴格，任何事情都要做到極致的國際質量大師。

近幾年，超級大屏成為顯示市場的主潮流，電視屏、手機屏、汽車屏……在我們身邊，超級顯示屏的實例隨處可見，也為人們的生活帶來了全新的感受。就拿近年最火的汽車大屏來說，不僅屏幕尺寸越來越大、越來越高檔，顯示屏高清化、集成化、智能化的大趨勢，也讓人們向往的智能大屏時代，加速來到我們的生活中。例如近兩年10萬元SUV市場的大熱車型SWM斯威X7，全系標配特斯拉式12寸觸控式高清大屏，不僅科技感盡顯，對比眾多小屏汽車而言更是氣場十足。