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　　百公里氣耗23.01公斤!卡車行業(yè)氣耗競技賽紀(jì)錄再次被打破。

　　12月27日—28日，以“霸氣新生，牛人一籌”為主題的東風(fēng)商用車燃?xì)廛嚉夂母偧假愒趯幭你y川舉行。

　　作為東風(fēng)天龍KX、KL燃?xì)鉅恳嚾珖鲜星暗摹爸匕躅A(yù)熱”，氣耗競技賽吸引了眾多高手參與，最終10位來自全國的卡友到場參賽，而他們也成為東風(fēng)商用車燃?xì)廛嚠a(chǎn)品的首批體驗(yàn)者。

　　那么，超低氣耗究竟是如何產(chǎn)生的?首批體驗(yàn)新車的卡友們又是如何評價(jià)東風(fēng)天龍KX燃?xì)廛嚨哪?蔥哥在現(xiàn)場，我們這就去看一看。

　　燃?xì)廛囀锥攘料啵串a(chǎn)生超低氣耗

　　為了檢驗(yàn)車輛的實(shí)際氣耗和參賽卡友們的真實(shí)水平，本次氣耗競技賽采用“實(shí)車+實(shí)際路況、實(shí)際運(yùn)營場景”的比賽規(guī)則，卡友們需要駕駛車貨總重49噸的東風(fēng)天龍KX燃?xì)廛嚕?jīng)銀川繞城高速行駛50公里，并以百公里氣耗排名決出前三甲，贏取不同等級(jí)的現(xiàn)金及購車優(yōu)惠券獎(jiǎng)勵(lì)。

　　值得關(guān)注的是，初次亮相的東風(fēng)天龍KX燃?xì)廛嚕菛|風(fēng)商用車進(jìn)軍燃?xì)廛囀袌龅娜庐a(chǎn)品。作為一款凝結(jié)眾多心血的新品，東風(fēng)天龍KX燃?xì)廛嚥粌H外觀、內(nèi)飾實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，動(dòng)力配置也處于行業(yè)較高水平。

　　這款車搭載東風(fēng)康明斯Z15N 500馬力國六燃?xì)鈾C(jī)，實(shí)際排量可達(dá)14.5升，最大扭矩2400N·m，這讓東風(fēng)天龍KX燃?xì)廛囈簧鲜校统蔀轳R力最大的國產(chǎn)燃?xì)廛嚒?/p>

　　與此同時(shí)，東風(fēng)天龍KX還搭載了融入歐洲最先進(jìn)技術(shù)的東風(fēng)龍擎DT14手動(dòng)擋變速箱，以及全新升級(jí)的東風(fēng)440橋，且全車均使用了免維護(hù)輪端。

　　當(dāng)然了，車輛的性能如何，還要通過實(shí)際駕駛來檢驗(yàn)，而卡友們的比賽成績無疑最具說服力。經(jīng)過兩天的激烈比拼，東風(fēng)商用車燃?xì)廛嚉夂母偧假惖那叭捉K于誕生：

　　冠軍：吳鐵路 百公里氣耗23.01公斤

　　亞軍：張曉東 百公里氣耗23.8公斤

　　季軍：馬治通 百公里氣耗23.8公斤

　　為了了解卡友們對東風(fēng)商用車燃?xì)廛嚨恼鎸?shí)體驗(yàn)，蔥哥還在現(xiàn)場對參賽卡友們進(jìn)行了采訪，我們聽聽卡友們怎么說。

　　燃?xì)廛噭?dòng)力差?賽場實(shí)力打破質(zhì)疑

　　來自安徽的吳鐵路以百公里23.01公斤的超低氣耗獲得了競技賽的冠軍。

　　吳鐵路

　　熟悉吳鐵路的人都知道，作為一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，吳鐵路對節(jié)油、節(jié)氣的研究到了癡迷的程度。他接觸過各式各樣的重卡，但比賽駕駛的東風(fēng)天龍KX燃?xì)廛嚨膭?dòng)力性，還是讓久經(jīng)沙場的吳鐵路感到非常驚訝。“開出去上第一個(gè)坡的時(shí)候，這輛車低速扭矩的表現(xiàn)就驚艷到我了，滿載車貨總重49噸，900轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速就輕松上坡了，我沒想到燃?xì)廛嚹茏龅竭@樣。”

　　面對自己的超低氣耗，吳鐵路表示，自己在比賽之前對東風(fēng)天龍KX燃?xì)廛嚭蜄|風(fēng)康明斯的燃?xì)鈾C(jī)都做了功課，“我預(yù)計(jì)應(yīng)該能達(dá)到23公斤以內(nèi)，這是第一次開這款車，如果能再試一次，可能氣耗還能更低一點(diǎn)。”

　　14擋變速箱不好掌控?親自試過才知道

　　在參賽選手中，深藏不露的“老司機(jī)”大有人在，比如來自河南洛陽的張曉東。在氣耗競技賽中，張曉東以百公里23.8公斤的氣耗贏得了亞軍。

　　張曉東

　　作為一名有著30年駕齡的老司機(jī)，張曉東笑稱自己是“東粉”：“我一直都在開東風(fēng)車，今天開這個(gè)東風(fēng)天龍KX燃?xì)廛嚕瑒?dòng)力真的沒話說，馬力大、扭矩大，滿載爬坡一點(diǎn)都不費(fèi)力。而且操控起來也比較順手，雖然之前沒有開過14擋的車，也聽一些人說14擋的車不太好操作。但真正試過了之后感覺它換擋比主流的12擋更順暢，操控起來也比主流的16擋更簡便。”

　　氣價(jià)飆升燃?xì)廛噧?yōu)勢不再?放眼全局才合理

　　除了張曉東，參賽選手中還有不少東風(fēng)的鐵桿粉絲，馬保軍就是其中之一，他在比賽中取得了百公里26.2公斤的氣耗成績，盡管無緣前三甲，但也非常難得。

　　馬保軍

　　馬保軍是來自寧夏當(dāng)?shù)氐目ㄓ眩壳敖?jīng)營著一家物流公司，主要從事出口散貨運(yùn)輸。馬保軍告訴洋蔥商用車，自己一直都非常信賴東風(fēng)商用車這個(gè)品牌，目前自己車隊(duì)既有燃?xì)廛囈灿腥加蛙嚕际菛|風(fēng)的重卡。“今天是第一次開東風(fēng)天龍KX燃?xì)廛嚕杏X比從前的天龍KX燃油車更舒適，操控也比從前更順手。特別是車?yán)锏脑胍簦溶囮?duì)現(xiàn)在用的燃?xì)廛囆『芏啵瑑蓚€(gè)人開著車交流都不用太大聲。”

　　此外，馬保軍還拿自己車隊(duì)的車舉例，給蔥哥算了筆賬：“正常氣價(jià)平穩(wěn)情況下，跑同樣的路線、拉同樣的貨，燃?xì)廛嚳梢员热加蛙囀?000元左右的成本。一般冬季氣價(jià)會(huì)稍微高一點(diǎn)，一趟也能省1000多元。”說到這里，馬保軍也強(qiáng)調(diào)了近期氣價(jià)突然高漲的情況，“即便這樣，放眼總體成本和利潤，還是燃?xì)廛嚫袃?yōu)勢。”

　　新款、老款變在哪?“鐵粉”最有發(fā)言權(quán)

　　田士龍也是寧夏當(dāng)?shù)氐囊幻涇囁緳C(jī)，他同時(shí)也是東風(fēng)商用車的忠實(shí)用戶。盡管只是個(gè)1994年出生的年輕小伙兒，但田士龍的駕駛經(jīng)驗(yàn)卻非常豐富，比賽期間他駕駛東風(fēng)天龍KX燃?xì)廛嚺艹隽税俟?5.7公斤的低氣耗。

　　田士龍

　　田士龍告訴洋蔥商用車，自己父親那一輩一共有六個(gè)兄弟，到了他這一代，所有的堂兄都在開卡車，“我父親那一輩全都開東風(fēng)，到了我們這一代還是，我早前開的幾輛車都是東風(fēng)。”如此，田士龍對東風(fēng)天龍KX的升級(jí)點(diǎn)便最有發(fā)言權(quán)。

　　田士龍表示，比賽用的東風(fēng)天龍KX燃?xì)廛囻{駛室是全新升級(jí)的，舒適性比老款車型提高了不少：“空間更大，而且增加了彩屏儀表、觸控屏，氣囊座椅坐著也很舒服，操控性起來也更穩(wěn)了。”

　　蔥哥說：

　　2020年的種種不平凡從年頭貫穿到了年尾，今年的冬天也格外寒冷，供暖、疫情等等多重因素助推車用燃?xì)鈨r(jià)格一路走高，低峰時(shí)也在7元/公斤左右。而越是在這種時(shí)候，車輛氣耗高低就越重要。

　　西北市場一直都是東風(fēng)商用車的優(yōu)勢市場，盡管東風(fēng)商用車燃?xì)廛嚠a(chǎn)品在眾多用戶的期盼中姍姍來遲，但其同樣也用實(shí)力證明了產(chǎn)品的質(zhì)量，打破了質(zhì)疑，創(chuàng)造了全新紀(jì)錄——百公里耗氣23.01公斤。“霸氣新生，牛人一籌”，這份榮耀屬于冠軍，也屬于東風(fēng)!