【汽車焦點 導購 原創】

　　以前我們說起豐田會想到什么?中庸家用的設計理念、近乎夸張的車內空間還是聞名的混合動力系統?但一直有留意汽車市場的各位小伙伴相信也已經發現，自從豐田章男上任社長后，這位業余賽車手、熱愛汽車運動、極具傳奇色彩的總裁開啟了豐田新時代的革命。

　　而隨后豐田也發布了TNGA架構為新一代的產品注入活力，在首款TNGA架構車型——第八代凱美瑞進入中國市場后，隨即而來的是一臺全新的小型SUV——C-HR，打破常規的大膽設計的它，一反我們對于豐田中庸的印象，說它是目前最有個性的豐田并不為過。

　　年輕動感是C-HR最耀眼的地方，寬體低俯充滿肌肉感的車身造型，打造出上身緊湊下身充滿力量感的獨特車身比例，將SUV與轎跑的元素完美融合，大燈更是C-HR前臉的最大亮點，以往我們很難在量產車上看到面積如此巨大的前大燈組，超前的設計理念C-HR仿佛來自未來。

　　為了營造出雙門轎跑的即視感，C-HR采用隱藏式后門把手、超高窗線以及溜背感極強的C柱設計，加上雙尾翼的造型“攻擊力”十足。車身尺寸方面，C-HR擁有4405/1795/1565mm的長寬高以及2640mm的軸距表現，小巧靈活的身材讓它擁有更強的操控表現。

　　尾部設計同樣出眾，回旋鏢式的尾燈造型讓它擁有極強的識別度，亮晶外殼搭配熏黑元素運動色彩更為濃厚，并且采用全LED光源的設計點亮效果也是同級別SUV中少有的精致，C-HR緊致的車身在力量感與速度感之間得到很好的平衡。

　　C-HR采用非對稱式的內飾布局，整體偏向駕駛員一側方便操作，除了保留空調實體按鍵外，簡約的風格滿足當下年輕消費群體的審美需求。9英寸的懸浮式中控屏擁有高清顯示效果以及各種科技功能，實用性不用懷疑。

　　其實很多人在看到C-HR第一時間就會懷疑它后排座椅的實用性，當然要說舒適大空間那是不太顯示，不過實際體驗后排空間在實用性方面并不算差，取巧的座椅設計讓后排腿部空間滿足長時間乘坐的需求，小巧的車窗確實會對后排乘客的視野造成影響，不過也是可以接受的范圍。

　　廣汽豐田C-HR全系匹配TNGA平臺下首款2.0L Dynamic Force Engine發動機，171馬力的最大功率以及203牛·米的峰值扭矩擁有著出色的平順性以及提速性能，與之匹配的是可模擬10擋的CVT無級變速箱。

　　最后：作為豐田進軍年輕運動化市場的第一款SUV車型，C-HR擁有的實力以及造型都是目前合資SUV當中較為突出的，犀利激進的設計理念加上豐田的可靠性以及口碑，C-HR確實滿足年輕人首購車型的要求，你怎么看?