【汽車焦點 導購 原創】

　　自10月19日24時起，國內汽油價格每噸上調165元，柴油價格每噸上調160元，部分地區92號汽油逼近8元/升。要知道，在9月油價已經有過連續三次上調，短短一個半月時間，國內油價就出現“四連漲”!另外，本次調價是2018年第十三次上調，今年上調次數已經超過去年全年。相信最近飆升的油價已經刷爆了大家的朋友圈，不少車主直呼已經開不起車，要回歸踩單車上班的節奏。

　　但對于不少消費者而言，上班山長水遠、家里還有一家老少，踩單車是不可能的，這輩子都不可能踩單車的了。油價控制不了，又不想買電動車，那就選擇省油的車唄。今天，我們就來盤點一下，有哪合資車型能無懼高油價。

廣汽豐田 雷凌

官方指導價: 10.98-16.18萬

　　要選擇省油的汽車，日系品牌自然有著更高的口碑基礎，但印象中日系入門級家轎給人的感覺始終離不開“配置低、樣子老”的說法，在配置上與自主車更是沒法相提并論。作為一款從上市伊始就主打年輕運動的轎車，新雷凌正是為了打破這些思想而來，造工好、駕駛方便、可靠耐用又不貴，讓它成為了A級車里的寵兒。

　　雷凌的車身尺寸是4630×1775×1480mm，軸距2700mm，相比起卡羅拉雷凌更矮更“低趴”一些，這樣的區別讓不少年輕人更喜愛。而車尾部分，主要變化在尾燈上，采用了LED燈帶設計，夜間視覺效果更出色。作為一款暢銷家轎，雷凌已經相當出色地滿足了現代年輕人運動化的審美觀。

　　作為重點，雷凌185T豪華版將加入BSM并線盲點監測系統、RCTA倒車側后方盲點警示系統以及倒車影像功能。其8寸多媒體屏幕標配導航系統、百度CarLife車載系統等，實用性更足。動力方面，雷凌搭載1.2T/1.8L發動機，最大功率分別為85kW(116PS)/103kW(140PS)，峰值扭矩分別為185Nm/173Nm，傳動系統匹配6速手動或CVT無級變速箱。

上汽大眾 朗逸Plus

官方指導價: 10.99-16.29萬

　　從2008年誕生至今，朗逸在國內市場共計收獲超350萬車主的信賴，2017年朗逸改款/銷量突破300萬、2018年朗逸十周年推出朗逸Plus。全新朗逸Plus采用了大眾品牌最新一代的設計語言，前臉造型酷似Arteon，融合了中國審美主張和德國工藝，整體造型大氣、硬朗、犀利。全新設計的家族式前臉、立體有張力的尾部設計均大幅提升了新車的檔次感。

　　全新朗逸Plus的長寬高尺寸分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，相比現款車型，全新朗逸Plus的長度增加了65mm，寬度增加了41mm，高度增加了14mm，軸距增加了78mm，完成了尺寸的全面增長，保證國人最愛“大”的心理，毫無疑問已成最大賣點。

　　全新朗逸搭載1.5L和1.4T(高功率)兩款全鋁發動機，均屬于EA211系列。其中1.5L是新發動機，頂替現款上的1.6L發動機，在動力提升的同時還擁有更低的燃油消耗，綜合路況油耗低至百公里5.5L。而1.4T發動機為高功率版本，最大功率110kW(150PS)，最大扭矩250N·m，與之匹配的是7速干式雙離合變速。這套動力組合在眾多大眾車型上均有使用，其動力、油耗和舒適性方面已非常平衡。

廣汽本田 雅閣銳·混動

官方指導價:19.98-25.98萬

　　作為雅閣車系中的旗艦車型，第十代雅閣銳·混動外觀更年輕、配置更豪華、技術更先進，它將和第十代雅閣燃油版一起組成更豐富的產品矩陣，滿足消費者需求。純電動出行與燃油動力淘汰之間有很長的過渡期要走，作為過渡早期的當下，像雅閣銳·混動這種HEV混合動力車型既沒有續航焦慮、也沒有充電難的問題，可以說是最有優勢的選擇方案。

　　全新雅閣銳·混動的造型跟燃油版本造型基本一樣，年輕、動感。車身兩側及車尾均增加了極具辨識度的HYBRID混動專屬標志，前大燈與尾燈均加入淺藍色飾條，彰顯混動科技魅力。第三代i-MMD混動系統比上一代更進一步，在今年舉行的極限挑戰中，第十代雅閣銳·混動創造了一箱油行駛2143.8公里的新紀錄，最佳油耗僅為3.1L/百公里。

　　十代雅閣混動整個動力系統的綜合扭矩高達315Nm，這是目前很多2.0T發動機的水平。并且因為工作方式的側重點不同，i-MMD更偏向于純電動驅動狀態，發動機僅需要時不時啟動充電即可，相比發動機為主電動機為輔的混動系統，本田雅閣混動擁有更好的動力體驗，這也和十代雅閣的運動定位是相符的。

總結

　　以上三款車型可以說是10萬、15萬以及25萬預算中，非常具有競爭里的車型，無論在空間、油耗方面都非常適合家用，關鍵是它們的品質與品牌影響力都相當不錯。雖然油價一直在漲，但生活中還是離不開汽車，養車文明用車習慣，溫柔駕駛少點急加速和急剎車，用車成本會降下來的。