【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語：近年來不論是牌照原因還是政策支持補(bǔ)貼下，越來越多的消費(fèi)者開始將購車目光轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域。造車新勢力的蓬勃發(fā)展讓汽車行業(yè)格局有所改變，而反觀傳統(tǒng)的造車企業(yè)在新能源車型發(fā)展上倒是略微保守，大多合資品牌都采用混合動力來試探市場，而在純電領(lǐng)域，自主品牌的發(fā)展則要領(lǐng)先不少。

　　作為自主品牌的領(lǐng)軍者之一的長城汽車，旗下的哈弗H6長期霸占著國內(nèi)SUV銷售榜首位置，在全新品牌WEY打通高端市場后，新能源領(lǐng)域同樣推出了全新品牌-歐拉汽車。今天實拍的這臺歐拉iQ作為其品牌的首款車型，補(bǔ)貼后售價僅需8.98-10.58萬元，表現(xiàn)如何?

純電新物種，跨界造型足夠吸睛

　　我相信大多數(shù)人第一眼看到這臺歐拉iQ之時一定會忍不住看多兩眼，跨界的設(shè)計理念讓它擁有SUV的離地間隙，同時溜背式的尾部造型又更像一臺三廂轎車。以至于實拍完的第二天，我詢問同事對昨天拍攝的歐拉SUV有什么看法時候，他居然反問我那不是轎車嗎?相當(dāng)有意思。

　　歐拉iQ自亮相以來一直備受關(guān)注，對它造型也有不同的評論，拋開主觀因素不說，至少這樣吸睛的造型設(shè)計更滿足年輕消費(fèi)者對車輛的個性追求。前進(jìn)氣格柵為全封閉造型，并且下部采用了橫條式富有層次感的設(shè)計，讓前臉看起來不會像其他封閉格柵那么單調(diào)，并且能很好的提升整車的視覺寬度。充電口布置在車標(biāo)位置，常見套路。

　　大燈采用扁平細(xì)長的設(shè)計造型，與橫貫前臉的黑色裝飾件融為一體。前大燈采用全LED光源照明效果得以保證，雖然沒有透鏡的加入，但整體的科技感還是相當(dāng)?shù)轿坏摹＜由螸形的日間行車燈以及側(cè)邊的導(dǎo)流裝飾件，擁有不錯的識別度。

　　歐拉iQ的側(cè)面造型能看到它獨(dú)特之處，快速下滑的C柱讓它擁有一個流暢過渡的車尾，掀背式的尾門能提供更大的開口面積，方便大件行李的搬運(yùn)。車身尺寸方面，歐拉iQ的長寬高分別為4445/1735/1567mm，軸距為2615mm，定位為緊湊型SUV。

　　尾部的設(shè)計與前臉相呼應(yīng)，簡潔的車身上同樣是一條黑色裝飾件貫穿車尾，尾燈運(yùn)用熏黑處理與裝飾條相融合，且尾燈組同樣為LED光源。小鴨尾的設(shè)計加上底部的擾流槽，這臺歐拉iQ的運(yùn)動氛圍十足。

　　歐拉iQ的輪圈造型時尚富有動感，多幅式的設(shè)計加上雙色配色很是好看。采用朝陽牌的輪胎尺寸為205/50 R17，較小的扁平比能帶來更運(yùn)動的視覺效果以及操控性能。

　　值得一提的是，歐拉iQ配備的是一塊酷炫的卡片式鑰匙，在門把上除了擁有常規(guī)的無鑰匙進(jìn)入功能以外，在后視鏡位置還配備了NFC功能，車主可以通過卡片鑰匙或者手機(jī)控制車輛解鎖。

舒適簡約，內(nèi)飾布局易上手

　　相比獨(dú)特的外觀造型，歐拉iQ的內(nèi)飾就要低調(diào)的多，采用當(dāng)下常見的對稱式中控布局是明顯的家用取向。用料方面則是硬塑料和皮質(zhì)材料的組合，并且采用了大量縫線設(shè)計提升視覺效果，在門板上車內(nèi)人員常接觸的地方均為軟性材質(zhì)覆蓋，用戶體驗不錯。

　　方向盤采用了三幅式運(yùn)動造型設(shè)計，皮革包裹加縫線的組合提升了檔次感，并且在三九點(diǎn)握位處還加入了打孔工藝，不論是大小還是握感都相當(dāng)不錯。

　　儀表盤是歐拉iQ比較有意思的地方，不少新能源車型會采用全液晶儀表盤取代傳統(tǒng)的機(jī)械儀表，而在歐拉iQ上則采用了更加簡約的設(shè)計，通過富有科技感的裝飾造型營造出不錯的視覺效果，相比不少競品車型要來的實在。

　　中控屏幕的界面設(shè)計與哈弗車系上的類似，上手簡單且反應(yīng)靈敏，屏幕的細(xì)膩程度以及功能表現(xiàn)都不錯，集成了車載藍(lán)牙、收音機(jī)、倒車影像以及手機(jī)互聯(lián)功能。值得點(diǎn)贊的是在歐拉iQ上依然保留了實體的空調(diào)風(fēng)量操控間，旋鈕的阻尼和手感屬同級別車型主流水平。

　　歐拉iQ的換擋區(qū)域設(shè)計在中控臺下方，與MPV車型有點(diǎn)相似，好處在于能優(yōu)化扶手箱的空間，提升儲物空間。駕駛員可以通過擋桿下方的按鍵進(jìn)行模式切換，分別為標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)以及運(yùn)動模式，在擋桿右側(cè)是電子手剎以及自動駐車功能按鍵。

　　實拍車型的座椅采用皮質(zhì)材料包裹，支撐性和舒適性表現(xiàn)都不錯，并且在主駕駛座配備了扶手。而后排空間的體驗頭部和腿部余量都比較合理，后排座椅支持比例放倒增加實用性。

兩個亮點(diǎn)：8.9秒破百，綜合工況續(xù)航里程360km

　　消費(fèi)者對純電車型的最大關(guān)注點(diǎn)是什么?莫過于提速能力以及續(xù)航里程，而縱觀目前自主品牌純電車型提速能力都只能說是一般般，以至于不少廠家只會提及車型0-60km/h加速時間，續(xù)航里程也只提最大續(xù)航里程，實際上沒多少個消費(fèi)者的使用環(huán)境是如此理想的。

　　首先說說動力的來源，歐拉iQ搭載一臺來自博格華納的永磁同步電動機(jī)，擁有162馬力的最大功率以及280牛·米的最大扭矩，這樣的動力數(shù)據(jù)已經(jīng)屬于同級別車型中上水平。而傳動系統(tǒng)則采用電動車型常見的單速變速箱，官方宣稱歐拉iQ的0-100km/h加速只需要8.9秒，這樣的加速表現(xiàn)要優(yōu)于不少家用車。

　　歐拉iQ的電池布置在車底，能有效降低整車重心，三元鋰電池由孚能科技提供，容量達(dá)到46.57kWh。提供了兩種常見的充電方式，分別為直流快充和交流慢充，其中在直流快充下只需25分鐘就能將電量從30%充至80%，慢充也只需8個小時就能充滿。

　　這組三元鋰電池密度達(dá)到140wh/kg，因此歐拉iQ擁有360km的綜合工況續(xù)航里程，在60km/h等速巡航的理想狀態(tài)下能達(dá)到440km的最大續(xù)航里程。相比同價位的競品車型來說，這樣的續(xù)航數(shù)據(jù)無疑是相當(dāng)搶眼的，這樣的續(xù)航表現(xiàn)已經(jīng)能應(yīng)付普通消費(fèi)者一周用車需求。

　　最后：在我看來，歐拉iQ作為這個全新品牌的首次嘗試，不僅展示出長城汽車的技術(shù)實力以及對新能源領(lǐng)域的探究精神，更是對未來純電消費(fèi)市場的一次重新定義。畢竟它是目前價格10萬區(qū)間為數(shù)不多續(xù)航、提速表現(xiàn)以及實用性都不錯的車型，如果你也想體驗一番純電出行的樂趣，不妨考慮一下。

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