【汽車焦點 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　針對日益激烈的市場競爭，近幾個月豐田以及大眾相繼完成了在中小型SUV細分市場上的布局。豐田首款小型SUV一一C-HR外觀潮衛(wèi)顛覆，其14.48-17.98萬的售價與后來者一汽大眾首款SUV一一探歌正好有較大的重疊，作為兩大主流合資品牌的年輕化新品車型，17萬左右預(yù)算我們應(yīng)該選擇誰呢?

　　作為參考，本次對比的車型分別為：大眾探歌2018款 280TSI DSG兩驅(qū)舒適型，售價17.58萬;豐田C-HR 2018款 2.0L 酷越豪華版，售價16.98萬。

外觀主打時尚潮流 風(fēng)格各異

　　廣汽豐田C-HR從公開亮相開始就一直成為車界焦點，這輛來自TNGA平臺的首款SUV擁有極其運動的外表，重點在于它原汁原味地引進了海外版的造型。寬體低俯充滿肌肉感的車身造型，打造出上身緊湊下身充滿力量感的獨特車身比例，得益于大量鉆石切割元素的運用，C-HR緊致的車身在力量感與速度感之間得到很好的平衡。

　　探歌的外觀同樣與海外版保持了高度的一致性，大眾家族全新設(shè)計語言，在這款緊湊型SUV身上也顯得相當(dāng)和諧。展翼式上格柵與咬合式下格柵相得益彰，勾勒出全新X型前臉造型，在視覺的營造上很好的提升了沖擊感。兩款車相同的地方在于，都擁有雙色車身搭配，年輕運動元素十足，只是CH-R更激進，探歌相對會更低調(diào)。

　　LED大燈也是C-HR的一大亮點，全系標(biāo)配自動頭燈以及日間行車燈，除了最低配的兩款車型之外均搭配自適應(yīng)遠近光燈切換系統(tǒng)，這樣的配置在同級之中非常少見，省心之余也更具科技感。

　　探歌同樣采用遠近光一體式LED透鏡大燈，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也相當(dāng)精致，增加了辨識度。內(nèi)部集成大燈高度自動調(diào)節(jié)功能，兼具了轉(zhuǎn)向燈功能，輕松應(yīng)對復(fù)雜路況，有效提升夜間行車安全。

C-HR內(nèi)部更豪華 探歌空間更大

　　豐田C-HR采用了非對稱式布局，整體偏向駕駛員一側(cè)，整個中控部分簡約不失精致保證了出色的視覺效果。三幅式多功能方向盤手感出色，鋼琴烤漆裝飾件的搭配讓車內(nèi)更具活力。車內(nèi)很多獨特的“菱形”設(shè)計讓其在同級中擁有更多新鮮感和潮流氣息。

　　探歌內(nèi)飾還是一貫的大眾家族式風(fēng)格，與外觀不同的是探歌少了幾分花哨而更加的簡潔實用。中控臺造型還是常規(guī)的T形布局，添加了多彩的顏色點綴后會顯得更為年輕，10.3英寸的全液晶儀表盤提升了不少科技感，而且內(nèi)容顯示特別豐富，中控屏的操作流暢而且實用。

　　C-HR車身尺寸為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm，雖然空間不小，但較小的后排車窗以及需要選裝才有的天窗，讓其后排感受稍受影響。

　　探歌的長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm，加上有全景天窗加持，整個內(nèi)部空間會更寬敞，但遺憾的是其內(nèi)部硬塑料覆蓋范圍較廣，顯得比較廉價。

高科技配置同屬主流

　　C-HR搭載了豐田最新Toyota Safety Sense智行安全(豐田規(guī)避碰撞輔助套裝)，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)。此外， C-HR還采用TNGA全新GOA高強度車身，全系標(biāo)配10個氣囊，安全方面照顧到極致。相比探歌，多了自動大燈與后排隱私玻璃，但少了后排空調(diào)出風(fēng)口。

　　探歌高配車型開始配備有全景天窗、全LED大燈、全液晶數(shù)字儀表盤、電動尾門、第三代自動泊車、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(含CEB城市緊急制動)、疲勞監(jiān)測系統(tǒng)等等功能。遺憾的是其ACC自適應(yīng)巡航、BSD盲區(qū)監(jiān)測等等的功能全系均需要選裝，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)也缺失，比較可惜。

動力對比 渦輪VS自吸

　　廣汽豐田C-HR全系匹配TNGA平臺下首款2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動機，與新款凱美瑞的2.5L自然吸氣發(fā)動機一樣先進，只是排量不同，最大馬力171匹比探歌更高。在“高速燃燒技術(shù)”“ D-4S雙噴射系統(tǒng)”與“可變控制系統(tǒng)”的幫助下，實現(xiàn)了全球頂級的40%熱效率。而兩款車工信部油耗均為5.7L/百公里。

　　傳動系統(tǒng)方面，C-HR采用了帶齒輪傳動機構(gòu)的新一代Direct Shift CVT無級變速箱，具有更高效，更直接的傳動。它具有小型化、輕量化特點，采用了多項世界前沿技術(shù)，燃油經(jīng)濟性、動力性能、操控性與靜謐性得到極大提升。

　　探歌全系搭配了EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機，全鋁制缸體和鍛造曲軸等新技術(shù)的應(yīng)用相比于老款發(fā)動機減輕了20KG，而且耐用性更好，操控性更強。最大馬力150PS在5500轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)爆發(fā)，峰值扭矩為250N·M。作為德系盛名已久的動力，這款發(fā)動機在1750轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出最大扭矩，比起CH-R的4400轉(zhuǎn)自然有著更明顯的加速感受。

　　探歌配備的是7速干式雙離合變速箱，變速箱加強了對密封圈，軸承摩擦，離合器，模塊的優(yōu)化和保護，不僅在可以在啟停工作及滑行模式在持續(xù)為部件供油，也能改善發(fā)動機在啟動是離合器重新結(jié)合的響應(yīng)性。

　　自吸發(fā)動機、CVT變速箱以及1.5T的車重都在告訴著我們，加速能力并不是C-HR的強項，保證動力、油耗與操控的全面均衡，才是C-HR最大的優(yōu)點。C-HR真正讓人著迷的地方，在于低重心帶來了轎車般的駕駛感受，輕盈精準的指向性讓它擁有小鋼炮般的靈活。而得益于后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，它最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.2米。

　　探歌保留了大眾一向的駕駛質(zhì)感，雙離合變速箱能靜能動，底盤調(diào)校也韌性十足。當(dāng)要想獲得較大的加速時，油門能清晰響應(yīng)駕駛員的想法，降擋也相當(dāng)積極。如果使用S擋運動模式，變速箱與發(fā)動機會更激進，紅線轉(zhuǎn)速才換擋的感覺能讓人感受到很強的駕駛激情。

總結(jié)

　　年輕消費市場已經(jīng)占據(jù)了主導(dǎo)地位，目前無論自主還是合資品牌都在將產(chǎn)品往潮流、時尚方向改進。至于豐田C-HR與大眾探歌，它們在“潮流”的定義上都有獨到的詮釋：外觀上C-HR更激進，但安全配置與操控性方面會有更多黑科技加入，而探歌則擁有更舒適的內(nèi)部空間以及更暢快的操控加速感受。要怎么選，你找到答案了嗎?