【汽車焦點 導購 原創(chuàng)】

　　隨著國內(nèi)新能源汽車價格戰(zhàn)的不斷發(fā)酵，合資品牌緊湊級轎車也不得不推出較大的市場優(yōu)惠來以價換量，特別是10萬元級主打“走量”的熱門合資車型，優(yōu)惠后跟自主品牌同級別車型價格已經(jīng)相差無幾。對于手握10萬預(yù)算想買一款保有量大、口碑好、還有品牌優(yōu)勢的家用車的朋友，今天推薦的這幾款車就非常值得考慮。

軒逸經(jīng)典

一句話點評：網(wǎng)上沒贏過，銷量沒輸過!

　　軒逸經(jīng)典的熱銷印證了一個道理：沒有不適合的車，只有不適合的價格。無論對手如何換代，無論自主品牌新能源汽車性價比有多高，日產(chǎn)軒逸的銷量依然能保持銷量榜的前三(今年1-2月累計銷量50262輛)，其中市場優(yōu)惠高達3萬元左右的軒逸經(jīng)典(指導價10.86-14.86萬元)依然是銷量主力。

　　造型方面，它跟如今的個性分明新能源汽車相比確實不占優(yōu)，但對于務(wù)實派的年輕人或者年紀偏大的用戶群體而言，這種經(jīng)典低調(diào)、簡約耐看的設(shè)計反而更討好。內(nèi)飾用料簡單實在，中控臺布局合理，空調(diào)按鍵操作便捷，而且5個座椅出奇的舒適，對于日常家庭使用而言最基礎(chǔ)的問題已經(jīng)很好地解決了。

　　軒逸經(jīng)典是目前10萬元級合資家轎中為數(shù)不多使用1.6L排量發(fā)動機的車型，橫向?qū)Ρ韧瑑r位的其它車型，絕大部分都使用1.5L發(fā)動機，雖然兩者動力參數(shù)并不會有明顯的差距，但僅僅這0.1L的排量差距，就為這款車帶來了“排量更大動力更強”的認知優(yōu)勢。實際上，軒逸經(jīng)典很聰明地標配了CVT變速箱，即便剛剛拿到駕照的新手也能輕松駕馭，122馬力+CVT變速箱組合對于日常通勤和城市駕駛來說，足夠平順和節(jié)能，WLTC百公里綜合油耗還不到6L。

朗逸新銳

一句話點評：7.99萬起，限時購置稅全免!

　　2023年6月朗逸新銳上市，當時兩個配置車型官方指導價為9.999-10.999萬元，雖然標配主動剎車+8寸液晶屏，但性價比依然不夠突出。而在今年清明節(jié)假期結(jié)束后，上汽大眾也直接掀桌子，推出的朗逸新銳出眾版，7.99萬元起售，并提供“限時購置稅全免，3年至高8折保值回購政策”，對于一輛擁有大眾調(diào)校底盤以及6AT變速箱的合資車型而言，它的性價比一下子高了幾個級別。

　　朗逸新銳雖然比朗逸小了一點，但它依然是基于MQB平臺打造的車型。外觀延續(xù)了大眾家族式的簡約風格，配色方面還新增了很多主打年輕化的鮮艷色系，車內(nèi)提供8英寸液晶儀表和8英寸中控大屏，并且支持CarPlay，實用性完全跟得上潮流。后排空間表現(xiàn)不錯，只是地臺中間依然有凸起，并且也沒有后排空調(diào)出風口，看在價格份上，這一點還是值得將就一下的。

　　作為入門級家轎，朗逸新銳的主動安全科技足夠高，諸如AEB自動緊急剎車系統(tǒng)和Lane Assist車道保持系統(tǒng)、HHC坡道輔助系統(tǒng)、倒車影像、數(shù)字式泊車雷達等，讓“車輛輔助安全”測試一路綠燈，獲得全G評價。動力方面，朗逸新銳出眾版均采用1.5L+6AT的動力組合，110馬力WLTC百公里綜合油耗5.98L。

別克威朗Pro

一句話點評：優(yōu)惠和動力一樣給力!

　　如今聊到10萬左右買車很多人會忽略了別克，作為美系品牌，別克的車型除了動力強之外，其市場優(yōu)惠一直也不甘示弱，如果小編不提起，可能很多朋友甚至不知道，當年7萬塊就能買的別克英朗(更新到2021款)如今已經(jīng)停售了吧?當然了，今天咱們不聊英朗，聊威朗Pro!目前這款車指導價12.89-15.89萬元，但市場優(yōu)惠達到5.5萬左右。

　　威朗Pro采用了別克最新的家族式設(shè)計語言，前臉部分線條犀利，配合精致的大燈組，營造出強烈的運動氛圍，車身側(cè)面線條流暢，車尾設(shè)計飽滿，整體造型時尚大氣。中控臺采用了對稱式設(shè)計，搭配雙聯(lián)屏設(shè)計提升了科技感。同時，車內(nèi)用料對得起它的售價，而且細節(jié)方面處理也很到位，整體質(zhì)感較高。

　　威朗Pro搭載了1.5T四缸發(fā)動機，最大馬力達到184匹，匹配CVT變速箱，零百加速僅需7.7秒，可謂動力充沛且響應(yīng)迅速，并且它的WLTC百公里綜合油耗僅5.95-6.05L，與前面介紹的兩款車型相比不相伯仲。如果您更看重品質(zhì)和駕駛體驗，別克威朗Pro會是一個不錯的選擇。

　　焦哥點評：毫無疑問，隨著新能源汽車價格的下探，合資緊湊型家轎的“水分”也逐漸被擠干，對于不是生活在一線限牌城市、每年用車里程不太多又或者身處極寒地帶、對電車里程有著強烈焦慮的朋友來說，這些親民的燃油車，確實值得考慮。（文：馮）