【汽車焦點 導購】

　　火爆的暑期游結束沒多久，馬上就要迎來“十一”黃金周。碰巧的是，今年中秋國慶湊在一起，連續8天長假無疑是全家出游總動員的好機會。要說全家出游，自然少不了一臺7座車，雖說MPV同樣有7座布局，而且舒適性還不差，但考慮到長途跋涉，偶爾也會途經坎坷路段，終究還是選擇兼顧通過性的大七座混動SUV比較踏實靠譜。

　　提到7座SUV，想必大家都會聯想到征戰沙場多年的“老將”豐田漢蘭達，但這并非唯一，要知道福特銳界也是7座合資SUV中的元老級存在，況且如今新車進行加長，并推出混動版本，取名為銳界L，號稱“一車勝多車”。

　　那么，當沙場老將漢蘭達遇上混動新秀銳界L，到底誰更適合作為全家人外出游玩的移動座駕呢?

　　空間舒適比拼：

　　出行游玩，無非就是載人裝物，并享受沿途風景與地道美食，那么是否能裝就顯得很關鍵了。

　　從上述參數對比可以看出，相比豐田漢蘭達，加長后的銳界L無論在長寬高還是軸距方面，均遙遙領先對方。具體來看，5米車長，近2米車寬，以及近3米的軸距長度加持，車內充裕的空間足以輕松應對全家出游乘坐需求，加上剛柔并濟的勢能美學設計，整車排面自然也是拉滿。

　　更為重要的是，車廂內部布局也決定7人滿載出行時的便捷性。我們都知道，銳界L采用的是2+2+3布局，相比漢蘭達的2+3+2傳統布局會顯得更實用。畢竟中間排采用獨立座椅設計，并留有寬度達200mm的中央通道，甚至比GL8等MPV還要寬，方便第三排乘客上下車，不至于類似漢蘭達那樣，需要將二排前移騰出空間再進出，僅這一點就相當人性化。

　　其中，二排獨立座椅猶如頭等艙，不僅配懸浮式頭枕及腿托，其椅背角度還可自行調節，總能找到一個舒適的坐姿，留給家里的老人乘坐就最適合不過了。尤其長途出游的時候，可以近乎躺著休息，對身心都是一個很好的放松。

　　至于說，裝載能力如何?官方聲稱，銳界L第三排放倒后備箱空間達969L，足足近1立方米，裝完全家行李不在話下。

　　當然了，作為7座標桿的漢蘭達也不是吃素的，假如不是滿員出行的狀況之下，將后排放倒，大五座SUV出行也是扛扛的，主打一個省事省心。但如果真的要用上第三排，說實話長途坐起來就比較遭罪了。

　　動力性能比拼：

　　得益于福特大馬力的E-混動系統加持，銳界L的動力帳面數據明顯要比漢蘭達強，其最大功率可以達到202kW，能爆發出405N·m的峰值扭矩，零百加速能達到驚人的7.1秒;反觀漢蘭達，所搭載的2.5L自吸發動機最大功率才139kW，峰值扭矩為236N·m，百公里加速時間去到8.44秒，即便在前后雙電機加持之下，其爆發力也未必是對手。

　　至于大家都關心的油耗方面，畢竟雙車均為油電混合動力車型，各自表現都不錯。漢蘭達由于其“重能耗低動力”的混動特征，再加上自吸發動機的線性輸出，其百公里油耗僅5.82L，但這代價是犧牲動力性能換來的，可謂是患得患失。

　　再來看回銳界L，保持大馬力輸出的同時，平均百公里油耗也才6.31L，跟漢蘭達近乎持平，相差不到半升，但帶來的駕駛樂趣也是對手所無法比擬的。除此之外，重點它也不挑食，加92號汽車即可，而且滿油情況下可跑1188公里，大大減少家庭出行游玩時的里程焦慮，長途隨便跑。

　　通過性比拼：

　　正如開篇所說的，出游在外長途跋涉，難免遇上坎坷道路，此時最考驗的便是車輛的通過性能。按理說，兩車均搭載四驅系統，如果是不復雜的越野路段，絲毫難不到它們。但不同的是，銳界L采用的是適時機械四驅，而漢蘭達則采用電動四驅，兩者之間還是有差距的。

　　具體來看，雖說漢蘭達所搭載的E-FOUR電子四驅系統響應速度極快，舒適節能，可以長時間應對惡劣的路面，但是電動四驅一般只適合城市駕駛，或是應付一些輕度越野。而且電動四驅是通過電機來驅動車輪的，需要通過分動箱、傳動軸以及差速器等主要的傳動部件實現四輪驅動，所以存在弊端，一旦出現問題維修成本也大。

　　而銳界L所搭載的機械適時四驅，它配合電控系統，可實現兩驅與四驅之間毫秒級切換，并且系統還能通過傳感器收集信息，用智能算法來識別車輪打滑等情況，然后實時調整前后軸的扭矩分配，讓車輛在泥地、沙地等復雜路況下，都能從容脫困。同時,該系統還可以匹配中央差速器，上坡時動力優先保障后輪,從而提高操控性能，因此在爬坡脫困、越野方面比漢蘭達更為出色。

　　最后也順便提一下新能源車電池安全問題，銳界L采用的三元鋰電池比漢蘭達的鎳氫電池功率密度更高、低溫性能好，尤其是高成本的一體式水冷系統應用，安全系數遠高于漢蘭達的風冷。

　　小結：不可否認，領跑市場多年的漢蘭達再怎么也是個不錯的選擇，畢竟市場口碑就擺在這，但正所謂“長江后浪推前浪”，福特銳界L憑借全新大馬力E-混動技術，超長綜合續航，完美概括空間、舒適、動力、省油，真正以一車勝多車，不愧為家庭專屬打造的出游神器。國慶黃金周全家出游，選它準沒錯!