【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購】

　　火爆的暑期游結(jié)束沒多久，馬上就要迎來“十一”黃金周。碰巧的是，今年中秋國慶湊在一起，連續(xù)8天長假無疑是全家出游總動(dòng)員的好機(jī)會(huì)。要說全家出游，自然少不了一臺(tái)7座車，雖說MPV同樣有7座布局，而且舒適性還不差，但考慮到長途跋涉，偶爾也會(huì)途經(jīng)坎坷路段，終究還是選擇兼顧通過性的大七座混動(dòng)SUV比較踏實(shí)靠譜。

　　提到7座SUV，想必大家都會(huì)聯(lián)想到征戰(zhàn)沙場(chǎng)多年的“老將”豐田漢蘭達(dá)，但這并非唯一，要知道福特銳界也是7座合資SUV中的元老級(jí)存在，況且如今新車進(jìn)行加長，并推出混動(dòng)版本，取名為銳界L，號(hào)稱“一車勝多車”。

　　那么，當(dāng)沙場(chǎng)老將漢蘭達(dá)遇上混動(dòng)新秀銳界L，到底誰更適合作為全家人外出游玩的移動(dòng)座駕呢?

　　空間舒適比拼：

　　出行游玩，無非就是載人裝物，并享受沿途風(fēng)景與地道美食，那么是否能裝就顯得很關(guān)鍵了。

　　從上述參數(shù)對(duì)比可以看出，相比豐田漢蘭達(dá)，加長后的銳界L無論在長寬高還是軸距方面，均遙遙領(lǐng)先對(duì)方。具體來看，5米車長，近2米車寬，以及近3米的軸距長度加持，車內(nèi)充裕的空間足以輕松應(yīng)對(duì)全家出游乘坐需求，加上剛?cè)岵?jì)的勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)，整車排面自然也是拉滿。

　　更為重要的是，車廂內(nèi)部布局也決定7人滿載出行時(shí)的便捷性。我們都知道，銳界L采用的是2+2+3布局，相比漢蘭達(dá)的2+3+2傳統(tǒng)布局會(huì)顯得更實(shí)用。畢竟中間排采用獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，并留有寬度達(dá)200mm的中央通道，甚至比GL8等MPV還要寬，方便第三排乘客上下車，不至于類似漢蘭達(dá)那樣，需要將二排前移騰出空間再進(jìn)出，僅這一點(diǎn)就相當(dāng)人性化。

　　其中，二排獨(dú)立座椅猶如頭等艙，不僅配懸浮式頭枕及腿托，其椅背角度還可自行調(diào)節(jié)，總能找到一個(gè)舒適的坐姿，留給家里的老人乘坐就最適合不過了。尤其長途出游的時(shí)候，可以近乎躺著休息，對(duì)身心都是一個(gè)很好的放松。

　　至于說，裝載能力如何?官方聲稱，銳界L第三排放倒后備箱空間達(dá)969L，足足近1立方米，裝完全家行李不在話下。

　　當(dāng)然了，作為7座標(biāo)桿的漢蘭達(dá)也不是吃素的，假如不是滿員出行的狀況之下，將后排放倒，大五座SUV出行也是扛扛的，主打一個(gè)省事省心。但如果真的要用上第三排，說實(shí)話長途坐起來就比較遭罪了。

　　動(dòng)力性能比拼：

　　得益于福特大馬力的E-混動(dòng)系統(tǒng)加持，銳界L的動(dòng)力帳面數(shù)據(jù)明顯要比漢蘭達(dá)強(qiáng)，其最大功率可以達(dá)到202kW，能爆發(fā)出405N·m的峰值扭矩，零百加速能達(dá)到驚人的7.1秒;反觀漢蘭達(dá)，所搭載的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率才139kW，峰值扭矩為236N·m，百公里加速時(shí)間去到8.44秒，即便在前后雙電機(jī)加持之下，其爆發(fā)力也未必是對(duì)手。

　　至于大家都關(guān)心的油耗方面，畢竟雙車均為油電混合動(dòng)力車型，各自表現(xiàn)都不錯(cuò)。漢蘭達(dá)由于其“重能耗低動(dòng)力”的混動(dòng)特征，再加上自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的線性輸出，其百公里油耗僅5.82L，但這代價(jià)是犧牲動(dòng)力性能換來的，可謂是患得患失。

　　再來看回銳界L，保持大馬力輸出的同時(shí)，平均百公里油耗也才6.31L，跟漢蘭達(dá)近乎持平，相差不到半升，但帶來的駕駛樂趣也是對(duì)手所無法比擬的。除此之外，重點(diǎn)它也不挑食，加92號(hào)汽車即可，而且滿油情況下可跑1188公里，大大減少家庭出行游玩時(shí)的里程焦慮，長途隨便跑。

　　通過性比拼：

　　正如開篇所說的，出游在外長途跋涉，難免遇上坎坷道路，此時(shí)最考驗(yàn)的便是車輛的通過性能。按理說，兩車均搭載四驅(qū)系統(tǒng)，如果是不復(fù)雜的越野路段，絲毫難不到它們。但不同的是，銳界L采用的是適時(shí)機(jī)械四驅(qū)，而漢蘭達(dá)則采用電動(dòng)四驅(qū)，兩者之間還是有差距的。

　　具體來看，雖說漢蘭達(dá)所搭載的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度極快，舒適節(jié)能，可以長時(shí)間應(yīng)對(duì)惡劣的路面，但是電動(dòng)四驅(qū)一般只適合城市駕駛，或是應(yīng)付一些輕度越野。而且電動(dòng)四驅(qū)是通過電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輪的，需要通過分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸以及差速器等主要的傳動(dòng)部件實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，所以存在弊端，一旦出現(xiàn)問題維修成本也大。

　　而銳界L所搭載的機(jī)械適時(shí)四驅(qū)，它配合電控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)之間毫秒級(jí)切換，并且系統(tǒng)還能通過傳感器收集信息，用智能算法來識(shí)別車輪打滑等情況，然后實(shí)時(shí)調(diào)整前后軸的扭矩分配，讓車輛在泥地、沙地等復(fù)雜路況下，都能從容脫困。同時(shí),該系統(tǒng)還可以匹配中央差速器，上坡時(shí)動(dòng)力優(yōu)先保障后輪,從而提高操控性能，因此在爬坡脫困、越野方面比漢蘭達(dá)更為出色。

　　最后也順便提一下新能源車電池安全問題，銳界L采用的三元鋰電池比漢蘭達(dá)的鎳氫電池功率密度更高、低溫性能好，尤其是高成本的一體式水冷系統(tǒng)應(yīng)用，安全系數(shù)遠(yuǎn)高于漢蘭達(dá)的風(fēng)冷。

　　小結(jié)：不可否認(rèn)，領(lǐng)跑市場(chǎng)多年的漢蘭達(dá)再怎么也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，畢竟市場(chǎng)口碑就擺在這，但正所謂“長江后浪推前浪”，福特銳界L憑借全新大馬力E-混動(dòng)技術(shù)，超長綜合續(xù)航，完美概括空間、舒適、動(dòng)力、省油，真正以一車勝多車，不愧為家庭專屬打造的出游神器。國慶黃金周全家出游，選它準(zhǔn)沒錯(cuò)!