【汽車焦點 導購 原創】

　　日前，8月新能源車銷量榜出爐出爐，其中比亞迪、特斯拉、理想以及埃安等品牌的表現尤為亮眼，汽車市場又迎來一波新的熱潮。據最新數據顯示，8月份比亞迪以27.4萬輛的銷量再次遙遙領先于所有新能源品牌，占據了市場的大量份額, 今年1-8月累計銷量約為179.22萬輛，距離300萬輛的目標不遠了。接下來，我們看看具體成績。

　　在8月新能源轎車銷量榜TOP20中，前5名有4個是比亞迪，埃安憑借埃安S的熱銷，站在了第3位。

　　比亞迪秦PLUS DM-i再次成為轎車市場的銷冠，這其中的原因，除了它“998”的低門檻之外，其在8月份更是給出了5000元的“大幅”市場優惠，不僅帶動了第三周的銷量飆升，更是對合資A級家轎形成了強力的擠壓，對手們除了降價促銷，基本上沒有其它辦法。

　　海鷗作為比亞迪最入門的新能源車型，以接近3.5萬輛的成績成為了小型車市場的銷冠，五菱繽果作為定位接近的車型，雖然來勢洶洶，但不到1.4萬輛的成績還是有較大的差距。海豚作為一款銷量擔當產品，國內銷量已經長期處于2萬輛以上的水平，值得一提的是，它目前也是比亞迪在海外市場銷量較高的產品。

　　8月份，微型新能源車總體表現有提升，除了五菱宏光MINIEV之外，像長安Lumin、吉利熊貓mini、奇瑞QQ冰淇淋等車型的銷量都有不錯的漲幅，銷量破萬的車型多了起來。特斯拉Model 3在8月推出“推薦買車送積分”的優惠，但具體銷量表現比較平穩，沒有太大波動。大眾ID.3在8月推出了“打骨折”的優惠，但終端銷量7985輛，只有小幅提升。

　　在8月新能源SUV銷量榜TOP20中，比亞迪繼續占據5個名額，但特斯拉、埃安、理想等品牌在SUV市場的表現同樣吸引眼球，相比新能源轎車市場一家獨大的格局有所不同。

　　特斯拉Model Y是在8月銷量中唯一一款銷量突破5萬輛的車型，但由于特斯拉一直有“在季度末集中出貨”的習慣，所以這個數據更多的意義也在于作為參考。

　　宋PLUS、元PLUS以及剛剛完成換代的宋Pro銷量數據依然拔尖，毫無疑問的成為了品牌銷量擔當，2024款比亞迪唐的起售價來到了24.98萬，8月能夠收獲1.1萬輛銷量成績也實屬不易。護衛艦07雖然進入了前20名榜單，但4604輛的成績，對比亞迪而言是不成功的。

　　埃安Y身上比埃安S少了幾分網約車與運營車的屬性，銷量更多是來自普通家用市場，能夠收獲2.67萬輛的成績，顯然也是得益于車輛較高的道路普及率帶來的口碑回饋。

　　理想汽車作為造車新勢力中表現最強的選手，旗下3款車型均收獲過萬的銷量成績，蔚來和小鵬兩家可謂眼紅又無奈，真的應驗了網友那句評價：吵架沒贏過，銷量沒輸過。

　　其它車型方面，銀河L7、深藍S7、零跑C11也過了萬輛銷量的成績線，前面兩款車作為傳統車企在新能源賽道的全新產品，過萬的 成績顯然也是用戶對其的最大認可;零跑近來的銷量表現進步明顯，零跑C11憑借較高的性價比成為了市場的新寵。

　　雖然比亞迪依舊拔得頭籌，但各品牌之間的競爭也日趨激烈，隨著技術的不斷進步和市場的持續擴大，相信各家車企也會加大馬力，推出更多優秀的電動車型?？偟膩碚f，8月的新能源車市熱鬧非凡，各家車企都在努力抓住這個機遇，以實現更大的突破和發展，無論是比亞迪的全面開花、特斯拉的拔尖表現，還是理想的強勢崛起，都預示著新能源車市場的未來將更加繁榮和多元。（數據：乘聯會/文：馮）