【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　近日，有媒體針對(duì)奔騰T90這款10萬(wàn)級(jí)SUV進(jìn)行一場(chǎng)極限安全測(cè)試，號(hào)稱用最浪的方式去殺死一臺(tái)國(guó)產(chǎn)車，也就是通過秋千對(duì)撞、空中夾擊、拆遷部隊(duì)和巨錘無(wú)情這些手段對(duì)奔騰T90進(jìn)行“蹂躪”，看得讓人心驚膽戰(zhàn)。

　　最令人意想不到的是，經(jīng)過這“浪蕩四式”的破壞之外，奔騰T90雖體無(wú)完膚，但依舊保障車內(nèi)安全，甚至還可啟動(dòng)正常行駛，其耐碰撞安全性及品質(zhì)基因一時(shí)間引發(fā)全網(wǎng)熱議。網(wǎng)友紛紛留言表示，“真實(shí)的實(shí)驗(yàn)，就是有點(diǎn)費(fèi)車;這么牛，把我的奔馳賣了換它了”。

　　事實(shí)上，通過查閱官方資料可以發(fā)現(xiàn)，奔騰T90的安全性并非空穴來(lái)風(fēng)。新車首次完整采用奔騰BNSA安全體系，完全按照C-NCAP和C-IASI雙安全標(biāo)準(zhǔn)打造，以全方位保護(hù)車內(nèi)駕乘人員、道路參與者以及財(cái)產(chǎn)安全。而奔騰T90能在此次極限安全測(cè)試中脫穎而出便是最佳詮釋。

　　放眼全行業(yè)，在10萬(wàn)元級(jí)別價(jià)位中，不少品牌都會(huì)因成本而對(duì)整車安全進(jìn)行選擇性減配，奔騰T90在這方面可以說(shuō)是“反其道而行之”，無(wú)論被動(dòng)安全抑或主動(dòng)安全，均做到同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)，甚至比不少20萬(wàn)元級(jí)別的車型都要豐富，這意味著奔騰在用戶生命安全面前舍棄了更多的利潤(rùn)。

　　首先，被動(dòng)安全方面，由于3H車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緣故，奔騰T90堪稱“鋼筋鐵骨架構(gòu)”的移動(dòng)安全堡壘。具體來(lái)看，新車架構(gòu)高強(qiáng)鋼以上用材比例74%，1500兆帕以上熱成型鋼比例25.3%，A柱采用1800兆帕的熱成型鋼，B柱關(guān)鍵區(qū)域內(nèi)嵌2000兆帕的熱成型鋼形，車頂單側(cè)可承受相當(dāng)于約5倍的自身車重。也正是因?yàn)橛羞@些硬核的實(shí)力數(shù)據(jù)加持，奔騰T90才能在此次極限安全測(cè)試中自如應(yīng)對(duì)。

　　與此同時(shí)，為最大程度上保障車內(nèi)安全，奔騰T90全系標(biāo)配6氣囊，其中一體式側(cè)氣簾展開可達(dá)2002mm，保護(hù)面積是普通車型的130%，而駕駛員氣囊展開直徑590毫米，在25%小偏置碰撞中可以更好保護(hù)駕駛?cè)藛T。

　　除此之外，在主動(dòng)安全領(lǐng)域，奔騰T90也不曾讓人失望，搭載了同級(jí)最多傳感器(23個(gè))，以此實(shí)現(xiàn)了24項(xiàng)智能駕駛輔助功能，像并線輔助、主動(dòng)剎車、車道偏離輔助等。值得一提的是，最為新穎獨(dú)特的莫過于其支持高速智能變道功能，能夠在0-130km/h車速范圍內(nèi)同時(shí)提供縱向、橫向的輔助，嫻熟程度堪比老司機(jī)，這點(diǎn)同級(jí)很多車型是做不到的。

　　當(dāng)然了，安全絕非奔騰T90的全部，品質(zhì)過硬也是它的底氣之所在。畢竟民族車企代表出身，“安全為本，品質(zhì)為先”的產(chǎn)品理念更是其生存發(fā)展之道。

　　如此看來(lái),奔騰T90之所以能在“浪蕩四式”殘酷摧殘測(cè)試中得以保全,靠的并不是運(yùn)氣,而是可靠的品控和卓越的技術(shù)。從另一個(gè)角度來(lái)看，奔騰T90能有“內(nèi)外兼修”的安全本領(lǐng),足可以看出廠家為用戶安全著想的不遺余力。

　　重點(diǎn)是，10來(lái)萬(wàn)的預(yù)算便可輕松擁有這么一輛高安全的座駕，難道不香嗎?