【汽車焦點 導購 原創】

　　隨著自主品牌近年來的強勢崛起，合資品牌的市場號召力已經遠不如當年，特別是一眾“二線”合資品牌這兩年銷量出現非常明顯的下滑，馬自達便是其中之一。

　　不過自從全新馬自達CX-50上市以來，馬自達的銷量似乎迎來了轉機，據悉在剛剛過去的6月份，馬自達CX-50銷量達到了4158臺，對比5月份的503臺足足爆漲726.64%，網友紛紛表示：馬自達這次終于“不塞車了”!

　　其實馬自達CX-50的熱銷不無道理，雖然官方將CX-50定位為緊湊型SUV，但4785mm的車長以及2815mm的軸距表現，已經非常接近中型SUV的水平。

　　并且CX-50也是提供了2.0L以及2.5L兩套動力系統可供選擇，15.98萬元的起售價格橫向對比同級產品有著不錯的競爭力，即便是2.5L版本起售價也只要17.58萬元，是這個價位產品中為數不多的“大排量”車型。

　　除了價格以外，馬自達CX-50還擁有非常獨特個性的外觀造型，經典的魂動設計語言在CX-50身上得到再次進化，追求線條感的同時又能通過大量硬朗細節來強化運動氣息。

　　馬自達CX-50在燈組設計上其實也很有講究，雖然尺寸不大但內部采用了雙C型的日間行車燈進行點綴，內凹的造型看著非常帶勁。同樣的設計也能在尾燈組上看到，一樣是不規則的造型與車頭大燈形成呼應，熏黑的燈殼處理也符合當下用戶對于運動感的追求，在這臺CX-50上你的確很難挑出有什么設計不足的地方。

　　雖然馬自達CX-50的這套座艙放到2023年確實沒有太強的競爭力，但大家都知道，科技這個詞其實一直都跟馬自達沒有太大的關系。CX-50中控臺采用了大量平直線條進行勾勒，拼色設計加上軟性材質的覆蓋，在質感表現上絕對位列同價位日系產品的一線水平。

　　不過大家別以為CX-50座艙設計得那么復古，配置就跟不上，馬自達CX-50全系標配有倒車影像、L2級駕駛輔助系統、LED遠近光燈、感應雨刷、10.25英寸中控屏、手機互聯、語音識別、車聯網、后座出風口等功能，即便是購買最低配車型的用戶，日常使用也沒有任何問題。

　　而在焦哥看來，CX-50最大的亮點其實在于后排體驗，在2815mm軸距的加持下，后排空間已經不再是短板，不論是腿部還是頭部都擁有非常充裕的余量，只要各位身高不是1米9，相信都不會感到壓抑。

　　至于在動力方面，馬自達CX-50搭載2.0L以及2.5L兩套自然吸氣動力系統，最大功率分別為155馬力以及188馬力，均匹配6AT變速箱。雖然從動力參數來看，CX-50的表現并不算亮眼，但眾所周知馬自達在調校方面很有一手，因此CX-50不論是動力的響應速度還是底盤的動態表現都足夠優秀，畢竟“東瀛寶馬”這個稱號，可不是靠吹出來的。

　　焦哥點評：其實馬自達CX-50的銷量爆發最大原因還是在其有著足夠出色的產品力，不論是在設計層面、動力層面還是配置層面，相比同價位的對手們都要更強，各位又覺得這臺“不塞車”的馬自達CX-50會不會持續熱銷呢?歡迎留下你的看法。