【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　相信大家對(duì)“割韭菜”這個(gè)網(wǎng)絡(luò)流行詞并不陌生，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是“被坑”，在車市行業(yè)當(dāng)中，最為經(jīng)典的案例莫過(guò)于特斯拉，當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航版本上市前購(gòu)車的朋友都妥妥被割了一番。

　　那么，手握15到20萬(wàn)之間的購(gòu)車預(yù)算，入手哪款純電轎車最為劃算，而不至于被“割韭菜”呢?實(shí)際上，在這個(gè)價(jià)位與定位上，可以選擇的車型倒不少，在編者看來(lái)，造車新勢(shì)力中的零跑C01及老牌車企中的比亞迪秦PLUS EV算得比較拔尖，其中零跑C01擁有C級(jí)車長(zhǎng)度、CTC技術(shù)加持，而秦PLUS EV品牌老道，產(chǎn)品實(shí)力同樣不容小覷。

　　為了更直觀分出實(shí)力高低，我們選擇指導(dǎo)價(jià)格同為14.98萬(wàn)元的零跑C01 2023款525舒享版(下稱：零跑C01)以及秦PLUS 2023款冠軍版EV 510KM超越型(下稱：秦PLUS EV)進(jìn)行全方位對(duì)比，看哪個(gè)才是最優(yōu)之選?

　　論造型設(shè)計(jì)，兩者的外觀都相當(dāng)出眾，可以說(shuō)各有特色。就零跑C01而言，溜背式轎跑設(shè)計(jì)，加上隱藏式門把手、無(wú)邊框車門、大尺寸輪轂以及高翹鴨尾等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，整體時(shí)尚又動(dòng)感;反觀秦PLUS EV，在家族式 Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言加持之下，龍顏轎跑的身影相當(dāng)別致醒目。

　　值得注意的是，雖說(shuō)價(jià)位相當(dāng)，但兩車級(jí)別定位還是有所不同的，零跑C01定位為中大型轎跑，而秦PLUS EV處于緊湊型級(jí)別。從上表車身尺寸數(shù)據(jù)可以明顯看到，除了車身高度不如對(duì)手之外，零跑C01無(wú)論長(zhǎng)寬還是軸距均更勝一籌，其中車長(zhǎng)更是遠(yuǎn)超5米，軸距也接近3米之長(zhǎng)，妥妥的C級(jí)轎跑，乘坐空間寬敞程度自然也不用多說(shuō)了。

　　作為純電動(dòng)車，想必大家最為關(guān)注的是續(xù)航問(wèn)題，續(xù)航能力越強(qiáng)，里程焦慮便越低。通過(guò)上表數(shù)據(jù)可以看出，由于零跑C01所搭載的電池容量比秦PLUS EV高出不少，因此續(xù)航能力方面也顯得更強(qiáng)，達(dá)到525公里，即便應(yīng)付城際出行也問(wèn)題不大;另外，也正因?yàn)榍豍LUS EV電池容量稍微相差幾度，因此快充情況下，半小時(shí)便可從30%充電至80%。

　　當(dāng)然了，續(xù)航強(qiáng)，動(dòng)力也需要足，不然駕控體驗(yàn)難以讓人滿意。大家也知道，前驅(qū)車讓人很容易聯(lián)想到家用車結(jié)實(shí)耐用，而后驅(qū)車則常與高級(jí)、昂貴相關(guān)，因此絕大多數(shù)超豪華跑車均采用后置后驅(qū)的設(shè)計(jì)，具有性能強(qiáng)勁、操控性強(qiáng)的特點(diǎn)。從上述數(shù)據(jù)對(duì)比可知，采用后置后驅(qū)設(shè)計(jì)的零跑C01無(wú)論是功率抑或扭矩均為秦PLUS EV的兩倍之多，零百加速也僅為7.7秒。

　　更為重要的是，零跑C01還采用了多數(shù)豪華車上才配置的前雙叉臂+后多連桿式獨(dú)立懸架，底盤規(guī)格相當(dāng)高，其濾震舒適性及橫向支撐性良好，帶來(lái)出色的穩(wěn)定性與行駛質(zhì)感，相比秦PLUS EV較為常規(guī)的前麥弗遜+后多連桿懸架，操控表現(xiàn)自然更強(qiáng)，駕駛樂(lè)趣也會(huì)更多。

　　我們常說(shuō)，論配置，國(guó)產(chǎn)車從來(lái)沒(méi)輸過(guò)，但為國(guó)產(chǎn)品牌，一個(gè)造車新勢(shì)力，一個(gè)傳統(tǒng)車企，那么到底配置誰(shuí)更強(qiáng)呢?以上兩款配置車型，價(jià)格相當(dāng)，均不到15萬(wàn)。從配置參數(shù)對(duì)比表看出，兩車在功能配置方面還是有明顯有差距的。雖然只是入門車型的零跑C01，但其配置依舊很給力，例如車道偏離預(yù)警/保持輔助、碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、救援呼叫等諸多主動(dòng)安全系統(tǒng)，而且攝像頭及雷達(dá)數(shù)量也較秦PLUS EV多，甚至毫米波雷達(dá)也派上用場(chǎng)，有效保障行車安全。

　　除此之外，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的科技氛圍感也是比較懸殊，即便秦PLUS EV配備了比亞迪專用的旋轉(zhuǎn)大屏設(shè)計(jì)，但相比零跑C01全液晶顯示屏+中控大屏+副駕娛樂(lè)屏的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，還是遜色不少。當(dāng)然，有些配置功能，在零跑C01入門車型上是沒(méi)有配備的，比如遙控泊車、對(duì)外放電等功能，這恰好是中高配車型秦PLUS EV的亮點(diǎn)所在。

　　最后，從整體產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，零跑C01更符合人們對(duì)造車新勢(shì)力的新潮電動(dòng)轎車的定義，它的造型設(shè)計(jì)，智能配置，駕控體驗(yàn)，明顯更受用戶的青睞。而比亞迪秦PLUS EV，雖配置性能不高，但卻以更出眾的品質(zhì)，更均衡的實(shí)力以及更為安全性的刀片電池，讓人信賴。但值得肯定的是，選擇哪一款都不至于被”割韭菜“，毫不夸張的說(shuō)，可以閉眼入，不知你又鐘情哪一款?歡迎評(píng)論區(qū)留下你的答案!