【汽車焦點 導購 原創】

　　近日，國內多家新能源車企公布了4月銷量成績，新能源車廠商批發滲透率33.9%。純電動批發銷量43.7萬輛，同比增長104.0%，環比下降3.6%;插電混動銷量17.0萬輛，同比增長152.3%，環比增長3.3%，新能源車占比28%，較同期增加4個點占比。

　　比亞迪繼續“狂飆”，以超過21萬輛的月銷量成績再次領跑新能源汽車市場;特斯拉表現穩定，乘聯會預估交付量為75842輛，位列第二名;埃安4月銷量超過4.1萬臺，成為了黑馬般的存在;作為重點，理想汽車4月銷量達到了2.5萬輛，遠超蔚來和理想，排名第四。

比亞迪

　　具體數據方面，比亞迪4月單月銷量為210295輛，其中純電動車型為104364輛，同比增81.81%;插電式混合動力車型為105103輛，同比增118.64%，純電和混動車型基本做到了對半開。今年1-4月，比亞迪銷量從15萬輛提升至21萬輛，并且，3月和4月均超過了20萬輛大關，前四個月累計銷量達到了76萬臺，占整個新能源汽車市場(1-4月)累計銷量123萬輛的一半以上。

　　雖然目前比亞迪的成績已經非常亮眼，但參考年初定下的“2023年300萬臺”目標還有一定距離，月銷量成績仍未及預期。

特斯拉

　　特斯拉目前暫未公布準確銷量成績，但在5月5日乘聯會發布預估銷量，4月特斯拉上海超級工廠共計交付75842輛，其中4月Model Y批發量為49059輛，所以4月Model 3的銷量約為2.67萬臺。

　　特斯拉今年經歷了幾次調價，不管是降還是漲，似乎都會促使銷量提升，但從整體數據看，特斯拉的月均銷量整體變化不大。

埃安

　　從“網絡熱度”看，埃安新能源并不是一位非常突出的同學，但正是這種低頭下小棋悶聲干大事的選手往往能讓人眼前一亮。埃安4月銷量41012輛，同比增長302%，環比增長2.5%，1-4月累計銷量121320輛，同比增長120%，作為參考，今年埃安僅用4個月就完成了2021年全年的銷量成績，進步可謂非常明顯。

　　如今，埃安擁有數款熱銷車型，例如埃安S、埃安Y以及埃安V等，在運營車市場以及家用車市場都深受用戶青睞，同時主打高端、運動的埃安Hyper GT也即將推出，其彈匣電池、快充技術以及石墨烯電池等技術成為了銷量提升的有利因素。

理想汽車

　　在新勢力陣營中，理想依舊穩坐銷冠寶座，4月第四周銷量8100輛，4月單月銷量25681輛，今年1-4月交付量達到7.6萬輛再創新高，與蔚來和小鵬的差距也越來越大。理想今年的目標是28-30萬輛，還剩下8個月，如果每周有8100輛，一個月有3.2萬輛，今年可能賣31萬輛左右，但是一般下半年銷量會比上半年高，而且理想上海車展已經宣布要出純電車型了，年銷35萬輛也有可能。

　　35萬輛對應接近40萬的均價，就是1400億的營收，這是什么水平?去年理想才452億營收，長安去年賣234萬輛，營收1200多億，吉利143萬輛，營收1480億，長城106萬輛，營收373億元。這些作為比較優秀的老牌車企，工作量大還是賺辛苦錢，而理想即將扭虧為盈了，高售價帶來的高利潤空間，是老牌車企無法追趕的。

五菱繽果

　　排行榜里居然單獨列了五菱繽果而不是整個五菱的新能源銷量，這一點有點奇怪，畢竟五菱還有宏光MINIEV、Air ev晴空、五菱NanoEV等，想排名靠前并不難，當然了，不排除這個表格正是五菱繽果方面做出來的，突出繽果的熱銷。

　　回歸主題，五菱繽果上市僅一個月，能夠獲得16383臺的銷量也是非常不簡單，畢竟它的定價比宏光MINIEV高，達到5.98-8.38萬元，不過對應其時尚精致的造型以及203-333Km的續航，似乎綜合產品力也對應的拉高了一個層次。

哪吒汽車

　　哪吒4月銷量達到了11080輛，同比增加26%，環比增長9.84%，其中，哪吒V車系交付4727輛，哪吒U車系交付3821輛，哪吒S交付2237輛，哪吒GT交付295輛，月銷過萬的成績讓它的銷量排名從上個月的第6名躍升至第2名，增長幅度為38.64%。

　　在產品方面看，目前主打親民的哪吒V和哪吒U依然是其銷量主力，哪吒S的增速已經放緩，而作為電動跑車的哪吒GT能否成為銷量新的增長點?在此也只能先打個文號。

騰勢

　　4月，騰勢汽車共銷售新車10526輛，1-4月累計銷量達到44491輛。據騰勢透露，目前騰勢僅有騰勢D9一款車，定位中大型MPV，指導價33.58-46.58萬，而銷量數據顯示其成交單價突破42萬元。

　　騰勢D9自去年10月交付以來，月銷量持續上漲，今年3月，騰勢D9銷量首破1萬輛，且在4月再度破萬。據了解，在騰勢D9的增換購用戶中，來自傳統燃油車豪華品牌的用戶占比達到50%，豪華MPV燃油車的用戶占比達20%。截至目前，騰勢D9熱銷大定訂單已突破70000。

其它品牌

　　銷量未破萬的品牌在此就不單獨展開描述了。零跑和極氪等新勢力展現出較大的增長潛力。據零跑官方數據顯示，4月份交付量達到2.9萬輛，環比增長了39.82%。而極氪則宣布將于今年第二季度推出首款車型，預計也將為該品牌注入新的市場活力。

　　蔚來在4月交付量僅為6658輛，1-4月蔚來共交付新車3.77萬輛，這個成績可謂不容樂觀，它也是五家頭部新勢力中唯一環比下滑的企業。4月份小鵬汽車交付量為7079輛，同比下滑21.36%，環比基本持平，并且是連續3個月銷量都是在7000輛左右，小鵬何時能上演“絕地求生”的戲碼?靠全新SUV小鵬G6能否逆襲也是個考驗。

　　焦哥點評：經過了3月和4月，車市即將迎來旺季的回暖周期，從4月的新能源汽車銷量也可以看出，后半月的市場表現已經逐漸向好。接下來的大半年，既是新能源車企生存與發展的舞臺，也是市場洗牌與淘汰的轉盤。（文：馮）