【汽車焦點 導購 原創】

　　曾經日系品牌在小型車市場中擁有著絕對話語權，不過近年來隨著新能源產品的發力，特別是在宏光MINI EV等售價極為親民的代步小車推出市場后，我們能夠看到，其實用戶在選購這類代步型產品的時候，會更傾向于選擇這種價格親民、續航夠用的純電小車。

　　特別是對于那些預算不多的年輕用戶來說，幾萬元的價格就能買到一臺綜合產品力還算不錯的代步小車，的確具有挺強的吸引力。那今天就讓我們來看看，在比亞迪海鷗以及五菱繽果這兩款近期熱度頗高的純電產品中，到底該如何選擇吧。

　　從造型來看，這兩款車型采用的是完全不同的兩種設計風格，繽果這種較為圓潤的設計語言整車基本找不到一道直線條的覆蓋，封閉格柵加上雙色車身的設計不僅能營造出簡約時尚的視覺觀感，看起來也會更加顯大。

　　相比之下海鷗整體造型營造出的戰斗氣息要比繽果強烈很多，全車基本都采用了直線條的覆蓋，棱角分明的造型配合適量的熏黑裝飾件，帶來很濃厚的小鋼炮“味道”。

　　在尺寸方面，五菱繽果可以說是全方位領先比亞迪海鷗，接近4米的車長以及2560mm的軸距讓它擁有不錯的空間表現，后備箱容積是我見過這個級別產品中最夸張的存在。

　　當然，海鷗的整體尺寸放在這個級別產品中其實也不算小，并且還采用了更加極限的四輪四角設定，所以即便車長不占優，但整體空間表現對比繽果也沒有明顯差別。并且由于整車尺寸更加小巧，所以海鷗實際開起來也會更加地靈活。

　　在內飾方面，海鷗與繽果都采用了時下流行的簡約設計方案，海鷗座艙布局與家族其他產品保持一致，配備有懸浮式的中控大屏以及液晶儀表盤，功能較為齊全。并且在配色方面海鷗也提供了淺海藍以及沙丘粉兩個個性化配色可以選擇，更能滿足年輕用戶的追求。

　　而繽果的這套座艙其實也能看到之前五菱產品的設計影子，雙聯屏加上非對稱式的中控臺布局讓座艙重心集中到駕駛位上，大量圓形設計元素與外觀形成呼應。同時繽果地臺區域也采用了獨特的貫通式處理，不僅帶來更加寬敞的腿部活動空間，也能有效拉寬整個座艙的橫向視覺效果。

　　雖然五菱繽果最便宜的版本起售價還不到6萬元，但兩個低配車型只能提供203公里的續航里程，顯然不太能滿足用戶的一個出行需求，所以走量的還是三個高配版本，而7.38萬元的起售價格剛好就和比亞迪海鷗的入門售價重疊，接下來我們就來看看同樣是售價7.38萬元的兩個配置車型，差異到底大不大吧。

　　首先是動力系統，五菱繽果搭載的是最大功率50千瓦的驅動電機，峰值扭矩為150牛·米，匹配31.9kWh的電池能夠提供333公里的續航里程。而海鷗搭載的則是55千瓦的驅動電機，峰值扭矩為135牛·米，30.08kWh的電池組續航里程為305公里，基本是處于同一水平線。

　　別以為售價親民配置就會很差，這兩款對比車型都配備有主駕安全氣囊、胎壓報警、后雷達、倒車影像、駕駛模式、遙控鑰匙、多功能方向盤、7英寸液晶儀表盤等功能，滿足我們平時的出行需求是沒有問題的。

　　只不過在舒適化配置上，同價位的海鷗要全面領先于五菱繽果，不僅配備有定速巡航、自動駐車、仿皮座椅、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、外放電等功能，10.1英寸的中控大屏在入門版車型上也已經配備，配合比亞迪這套DiLink車聯網系統，整體體驗要比繽果來得更加智能舒服，并沒有說因為其定價而降低用戶的使用體驗。

　　焦哥點評：在經過一系列對比之后，相信各位也已經了解到海鷗與繽果這兩款產品各自的優勢了。如果對于續航以及空間較為看重的話，那續航更長、尺寸更大的繽果確實是個不錯的選擇。而如果你需要的是更高的配置以及體驗，那智能化更高的海鷗無疑會符合。不知道各位又認為哪款產品更適合你呢?歡迎留下你的評論。