【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　插電混動(dòng)是燃油時(shí)代邁向純電時(shí)代的過渡產(chǎn)品?

　　幾年前的確會(huì)有不少聲音認(rèn)為，插電混動(dòng)車型并不會(huì)成為未來的主流，但近兩年種種數(shù)據(jù)無不表明，插電混動(dòng)車型更符合當(dāng)下用戶對(duì)于出行的需求。雖然去年插電混動(dòng)車型的銷量與純電動(dòng)車仍有差距，但增速卻要大幅領(lǐng)先純電動(dòng)車，甚至達(dá)到接近翻倍的水平。

　　其實(shí)這幾年插電混動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展離不開自主品牌的推動(dòng)，正如《三體》中智子對(duì)人類科技的封鎖，國內(nèi)混動(dòng)技術(shù)在很長一段時(shí)間里面也被豐田、本田等海外品牌所壟斷，自主品牌一度處于被“卡脖子”的尷尬境地。

　　直到2015年，為了更好地解決新能源汽車各方面的技術(shù)痛點(diǎn)，國家科學(xué)技術(shù)部發(fā)布了《國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見稿)》，以奇瑞集團(tuán)為首的一眾大廠開始針對(duì)新能源汽車技術(shù)進(jìn)行攻克。

　　2017年奇瑞集團(tuán)中選科技部新型高性價(jià)比乘用車混合動(dòng)力總成開發(fā)與整車集成專項(xiàng)項(xiàng)目，致力于開發(fā)一款具有高性價(jià)比的機(jī)電耦合變速箱，形成一套成熟可靠的乘用車混合動(dòng)力總成。在經(jīng)過這些年的發(fā)展后，各個(gè)自主品牌也基本找到了混動(dòng)領(lǐng)域發(fā)展的新方向，各種新世代的插電混動(dòng)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。

　　而作為奇瑞集團(tuán)旗下的“黑馬”品牌，捷途前不久就為國內(nèi)用戶帶來了一款原生智混座駕—捷途大圣i-DM，不到15萬元的起售價(jià)格引起了不少用戶的關(guān)注。到底這臺(tái)捷途大圣i-DM有何優(yōu)勢(shì)?跟眾多“油改電”的混動(dòng)車型又有哪些不一樣的地方呢?今天就讓我們來好好地了解一下這臺(tái)中國原生智混SUV吧。

　　原生的力量， 正向開發(fā)帶來了哪些優(yōu)勢(shì)?

　　近年來涌現(xiàn)出大量的新勢(shì)力品牌以及產(chǎn)品，無不表明造電動(dòng)車的確要比造燃油車來得更加簡單。但在混動(dòng)領(lǐng)域卻恰恰相反，不論是動(dòng)力系統(tǒng)的復(fù)雜性還是制造成本，其實(shí)要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車以及純電動(dòng)車。

　　相信各位也會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些年來其實(shí)有不少品牌為了盡快推出產(chǎn)品迎合市場(chǎng)，選擇將原有的燃油車型直接改成混合動(dòng)力的模式，這也是我們所說的“油改電”車型。雖然看起來是補(bǔ)充了這塊細(xì)分市場(chǎng)空白，但“油改電”也帶來了不少問題，不論是動(dòng)力結(jié)構(gòu)的變化，還是電池組的加入，都對(duì)整車行駛質(zhì)感以及用戶乘坐空間造成了一定的影響。

　　而作為一款真正意義上的原生混動(dòng)產(chǎn)品，捷途大圣i-DM誕生于專為混動(dòng)而生的昆侖智混平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)的最大優(yōu)勢(shì)在于能根據(jù)用戶的多樣化需求，從而進(jìn)行不同車型的開發(fā)。像捷途大圣i-DM所搭載的3DHT變速箱，就擁有多擎多檔、可油可電的全能實(shí)力，能更加靈活地覆蓋全場(chǎng)景工況需求。

　　對(duì)于用戶而言，原生混動(dòng)平臺(tái)最容易感知的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是在電子設(shè)備這一塊，捷途大圣i-DM采用的“無界電子架構(gòu)”擁有更強(qiáng)的算力，也更適配新能源產(chǎn)品。通過集成網(wǎng)關(guān)、新能源專屬 P-CAN、體驗(yàn)式電子架構(gòu)等先進(jìn)設(shè)計(jì)，讓整車網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)擁有算力強(qiáng)、反應(yīng)快、更安全等特點(diǎn)，人機(jī)交互會(huì)更加地順暢。

　　專為混動(dòng)打造的底盤具備更加合理的三電系統(tǒng)布局，電池組與油箱均布置在車身中部，帶來更低重心以及更優(yōu)駕控的同時(shí)，也不會(huì)侵占到車內(nèi)人員的空間。集成式 WCBS 線控底盤讓捷途大圣i-DM的底盤擁有高精度、高安全性、高響應(yīng)速度等優(yōu)勢(shì)，為后續(xù)更高階的智能輔助駕駛打好基礎(chǔ)。

　　當(dāng)然，在用戶最為關(guān)心的電池安全方面，捷途大圣i-DM也擁有著同級(jí)領(lǐng)先的表現(xiàn)，此前捷途汽車就對(duì)捷途大圣i-DM在放電狀態(tài)下進(jìn)行了一系列高強(qiáng)度的“煉獄測(cè)試”。

　　在浸水、跌落、擠壓、火燒四項(xiàng)“煉獄測(cè)試”當(dāng)中，捷途大圣i-DM的電池包能夠?qū)崿F(xiàn)24小時(shí)超長浸水不短路，甚至還能正常啟動(dòng)行駛。而10米超高跌落無重大損傷、200kN超強(qiáng)擠壓僅有輕微變形，以及1100°C超烈火焰直燒未出現(xiàn)熱失控等優(yōu)異表現(xiàn)，無不僅展現(xiàn)出捷途大圣i-DM電池包出色的可靠性，刷新了國內(nèi)新能源汽車的電池安全天花板，由此可見原生開發(fā)的優(yōu)越性遠(yuǎn)非“油改電”車型所能媲美。

　　智駕先鋒也要講究實(shí)用，滿足“詩與遠(yuǎn)方”的追求

　　原生開發(fā)除了能帶來上述的機(jī)械硬件優(yōu)勢(shì)外，還有設(shè)計(jì)理念上的差異。不知道各位有沒有發(fā)現(xiàn)，市面上不少“油改電”的插電混動(dòng)車型，大多選擇在外形上進(jìn)行差異化調(diào)整，不但缺乏辨識(shí)度，也難以滿足當(dāng)下用戶的審美追求。

　　而反觀原生開發(fā)的捷途大圣i-DM，在造型上就自帶非常濃厚的新能源屬性，斗戰(zhàn)機(jī)甲外觀設(shè)計(jì)賦予整臺(tái)車非常凌厲的視覺效果，分體式的前大燈組與無邊框進(jìn)氣格柵融為一體，大面積的熏黑件覆蓋不僅讓車頭有著更加扁平的視覺效果，也更顯低趴運(yùn)動(dòng)。

　　同時(shí)捷途大圣i-DM在細(xì)節(jié)的處理上也處處展現(xiàn)出設(shè)計(jì)師的小心思，隱藏式門把手、車頂擾流板、科技感滿滿的尾燈組以及底部大尺寸擴(kuò)散器無不是當(dāng)下年輕用戶所喜愛的元素。不得不說，這套保時(shí)捷前設(shè)計(jì)師的力作，的確符合時(shí)代審美，并且我相信即便是在幾年后再回看這套設(shè)計(jì)，也不會(huì)有過時(shí)的感覺。

　　進(jìn)入車內(nèi)，同樣能感受到捷途品牌對(duì)于科技化的理解，媲美特斯拉的極簡科技內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有多余的實(shí)體按鍵覆蓋，一塊超窄邊框的15.6英寸中控大屏幾乎集成了所有車內(nèi)功能。為了進(jìn)一步釋放車內(nèi)空間營造出極簡風(fēng)格，捷途大圣i-DM還配備了奔馳“同款”的懷擋設(shè)計(jì)，并且集成了ACC功能，當(dāng)我們需要開啟巡航的時(shí)候只需要下?lián)軗鯒U就能完成。在帶來便捷體驗(yàn)的同時(shí)，也能降低新車主的學(xué)習(xí)成本，上手會(huì)更加地輕松。

　　至于在舒適性這一塊，捷途大圣i-DM采用了細(xì)膩的皮質(zhì)面料覆蓋座椅，坐墊填充以及面料手感都不亞于20、30萬級(jí)產(chǎn)品。同時(shí)副駕這張座椅也大有來頭，超越蔚來的女王座駕一鍵就能調(diào)整到舒坦坐姿，配合按摩功能能讓我們副駕上的乘客能夠更加愜意的享受旅途。

　　在滿足年輕用戶對(duì)于科技化追求的同時(shí)，捷途大圣i-DM也能照顧到家庭用戶對(duì)于實(shí)用性的需要，配備后排小桌板、晴雨傘槽、掛鉤等實(shí)用功能，并且還支持3000W外放電，能夠給投影儀、電磁爐等高功率設(shè)備供電，特別適合周末出去露營這種場(chǎng)景，加上乘坐空間以及后備箱容積也沒有因?yàn)殡婒?qū)系統(tǒng)的加入而縮水，專為旅行而生并非空話。

　　上面也有提到，得益于原生技術(shù)的加持，捷途大圣i-DM擁有一套非常出色的硬件“底子”，實(shí)際試駕體驗(yàn)表現(xiàn)讓人驚喜。低重心的設(shè)計(jì)讓車輛在應(yīng)對(duì)各種急彎、變道的時(shí)候，并不會(huì)出現(xiàn)太明顯的側(cè)傾，甚至都有點(diǎn)像是在開轎車的感覺，能給予駕駛員更足的信心。

　　240kW的綜合功率以及545N·m的峰值扭矩已經(jīng)超越主流2.0T車型，3DHT配合電機(jī)系統(tǒng)高效的輸出特性能夠帶來非常直接爽快的加速體驗(yàn)，百公里加速只需要7秒。更讓我驚喜的是捷途大圣i-DM三擋驅(qū)動(dòng)模式智能切換，不去刻意留意發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音的話，你甚至都很難察覺到驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)完成在各種模式中的切換。

　　在去年年底的一次極限續(xù)航挑戰(zhàn)活動(dòng)中，捷途大圣i-DM僅用一箱油就跑出了1146km的續(xù)航里程，屬于混動(dòng)產(chǎn)品中的第一梯隊(duì)。同時(shí)100km純電續(xù)航里程對(duì)于有充電條件的用戶來說，只是每天上下班通勤、偶爾周末出去玩一玩，一箱油甚至都能跑好幾個(gè)月，并且捷途大圣i-DM也是支持30分鐘快充，隨時(shí)隨地都能進(jìn)行高效補(bǔ)電，省錢省心更省力。

　　在強(qiáng)勁性能與舒適家用之間找到了平衡點(diǎn)，捷途大圣i-DM給予了“詩和遠(yuǎn)方”更多的可能性。

　　總結(jié)：在過去的5年時(shí)間里面，捷途品牌共計(jì)收獲了66萬車主以及2381萬粉絲的青睞，這個(gè)國內(nèi)車市新銳代表再一次用實(shí)際行動(dòng)刷新“捷途速度”。出色銷量永遠(yuǎn)離不開優(yōu)秀的產(chǎn)品，即使在當(dāng)下競(jìng)爭如此激烈的插電混動(dòng)市場(chǎng)中，捷途大圣i-DM是也是一款極具競(jìng)爭力的拳頭產(chǎn)品，這臺(tái)原生混動(dòng)座駕也將成為捷途邁向“百萬輛俱樂部”的重要一步，未來可期!