【汽車焦點 導購 原創】

　　近日，2023年1月SUV銷量榜出爐，前15名當中僅有4款非自主品牌車型，其中3款來自奔馳和寶馬，合資車型僅剩下大眾途觀L入圍，此前長期上榜的日系熱門SUV“全軍覆沒”。對此，不少網友表示：國產車又“行”了、那么多人買豪車、日系敗在對油價敏感的那些人去買了新能源。

　　宏觀數據方面，今年1月國內乘用車市場累計銷量僅129.3萬輛，同比下滑37.9%，環比下滑40.4%，其中SUV細分市場累計銷量為62.3萬輛，同比下滑幅度達36.2%。不過對于1月的銷量下滑，其實與燃油車購置稅減半結束、新能源車補貼取消等因素有關，另外，由于春節在1月份，消費者年前扎堆購車，所以也有不少銷量被去年12月提前透支。

　　具體排名方面，比亞迪儼然已經成為SUV市場的“大贏家”，除了銷冠車型宋系列保持著一如既往的暢銷之外，元PLUS和唐也再次上榜(分別為第4名和第15名)，為比亞迪的總體銷量提供了有力的支撐。值得一提的是，宋去年12月銷量突破了7萬臺，雖然1月份只有4.97萬臺，但也已大幅領先第二名的長安CS75，同比增幅達到121.4%。

　　長安在1月份的市場表現也是“當仁不讓”，首當其沖的便是重點車型長安CS75 PLUS銷量穩定，以2.16萬臺的成績位居亞軍，常言道“不進則退”，但在淡季和市場萎靡的環境中，“不退則進”也是一種技術活。此外，CS55和CS35兩款SUV也以過萬的月銷量成績位列第8和第11名，特別是CS35，同比增幅達到428.2%。

　　哈弗H6去年12月銷量為13149臺，排名20，讓不少哈弗的老用戶表示不可思議。今年1月，哈弗H6以1.67萬臺的成績位居第三，雖然比上一個月有提升，但比去年同期跌幅達到了50%，此外，連續數月被老對手CS75超越，也是個危險的信號。就在數日前，長城汽車發布了2022年業績快報，同時發海報宣稱:“2022年深蹲，是為了2023年更好的起跳”。到底結果會怎么樣，我們也拭目以待。

　　作為豪華品牌，1月份奔馳和寶馬的銷量表現非常亮眼，特別是寶馬，X5和X3兩款車上榜，過萬的銷量成績讓不少網友表示“有錢人真多！”編者不禁想說句酸溜溜的話，提豪華品牌新車回家過年，確實挺有面子。

　　新一代奔馳GLC將會在3月份上市，所以現款車型有著不錯的市場優惠，優惠后的價格水平大約在34-41萬之間，有不少消費者選擇“抄底”，所以對這款車的銷量有一定的提升。寶馬X5雖然銷量比GLC少了3600臺左右，但寶馬X5的售價要高出不少，優惠后入門版落地價都要六十多萬，這差距還是非常明顯的。至于寶馬X3，目前普遍有6-8萬的優惠，適中的價格和不錯的產品綜合實力，也是它銷量過萬的保證。

　　特斯拉Model Y當月銷量1.4萬輛，排名第6，或許有小伙伴會疑惑：今年元旦特斯拉官宣降價，怎么Model Y的銷量沒見漲?這里要說明一點，特斯拉的新車訂車周期普遍在4周左右，而且特斯拉一貫喜歡在每個季度的末月集中交付，所以降價所帶來的訂單增長并未體現在1月的銷量成績中。

　　吉利1月份同樣表現不俗，與比亞迪和長安一樣有3個車型入圍前15名榜單。從數據可以看出，博越L已經成功接棒博越的市場份額，以1.36萬的成績排名第7，整體表現比較穩定，繽越和星越L分別保持著過萬的月銷量成績，分別排名第12和13。

　　合資品牌方面，此前長期排在SUV銷量榜前列的本田CR-V、皓影、繽智、RAV4榮放、逍客等車型均排在15名之外，僅剩下德系代表途觀L仍能上榜，以8898輛的成績排名14。

　　根據網絡統計的“主流日系車企銷量對比”圖來看，除了廣汽豐田表現比較“好”之外，其余幾個品牌均只有“3字頭”的成績，基本是“拿不出手”的狀態。對此，有網友發出“日系出問題的原因大概率是對油價敏感的那些人去了買新能源”、”合資品牌價格虛高”之類的評價。

焦哥點評

　　從1月的銷量排行榜看，能上榜的只剩下幾家“頭部車企”，市場格局越來越像吉利控股集團董事長李書福說的那樣“未來世界傳統汽車行業只有2-3家企業能活下來，誰能屆時占領技術制高點，誰就是勝利者” 。不過，視線放近一點看，長城今年能否止跌回歸、奇瑞能不能與長吉哈平起平坐，都很值得期待。（數據：乘聯會/文：馮）