【汽車(chē)焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　2023年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼取消、燃油車(chē)購(gòu)置稅減半政策取消，并且由于1月份是春節(jié)，因此在諸多因素的影響下“扎堆買(mǎi)車(chē)”的情況明顯提升，2022年12月汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，部分車(chē)型單月銷(xiāo)量創(chuàng)下了歷史新高。整體數(shù)據(jù)方面，12月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為216.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.0%，環(huán)比增長(zhǎng)31.4%;1-12月份累計(jì)銷(xiāo)量2054.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。

　　在1-10名“第一梯隊(duì)”中，自主品牌表現(xiàn)強(qiáng)悍，有6個(gè)車(chē)型為自主車(chē)型，比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞均上榜。不得不說(shuō)，比亞迪依然是表現(xiàn)最猛的品牌，3個(gè)車(chē)型進(jìn)入前十名，其中宋車(chē)系更是以超過(guò)7萬(wàn)輛的單月銷(xiāo)量成績(jī)奪得了冠軍，同時(shí)也創(chuàng)下了該車(chē)系單月銷(xiāo)量最高記錄。除此之外，比亞迪元PLUS和唐分別以超過(guò)2萬(wàn)輛的成績(jī)排在第六和第七名，實(shí)力足夠突出。

　　根據(jù)比亞迪公布的12月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪乘用車(chē)銷(xiāo)量234598輛(含11320輛出口)，即宋、元PLUS和唐這三款SUV的銷(xiāo)量已經(jīng)占到了品牌銷(xiāo)量的一半。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)今年對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域投入的力度比較大，推出了長(zhǎng)安深藍(lán)、阿維塔等品牌，新能源車(chē)型的熱銷(xiāo)也再次提升了長(zhǎng)安汽車(chē)的品牌影響力，為其燃油車(chē)型提高了認(rèn)可度。12月長(zhǎng)安汽車(chē)CS75 PLUS和CS55 PLUS均進(jìn)入了前十名，特別是銷(xiāo)量支柱CS75 PLUS，以超過(guò)3萬(wàn)輛的成績(jī)排名第三，與其它自主品牌車(chē)型拉開(kāi)了不小的差距。在產(chǎn)品方面，CS75 PLUS全系采用愛(ài)信8AT變速箱，這是同級(jí)產(chǎn)品中一個(gè)不可忽視的亮點(diǎn)。

　　奇瑞集團(tuán)2022年汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了123.27萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)28.2%，年銷(xiāo)量首次邁過(guò)百萬(wàn)輛臺(tái)階。除了出口銷(xiāo)量非常優(yōu)秀之外(45.13萬(wàn)輛)，旗下新能源車(chē)型、捷途以及奇瑞乘用車(chē)的相關(guān)銷(xiāo)量表現(xiàn)都不錯(cuò)。瑞虎8系列目前也是奇瑞汽車(chē)的主力車(chē)型，12月以16046輛的銷(xiāo)量成功排到第十名，躋身SUV銷(xiāo)量的第一梯隊(duì)。

　　特斯拉Model Y以接近3萬(wàn)輛的成績(jī)排名第三，這個(gè)成績(jī)對(duì)于特斯拉而言還是相對(duì)保守，畢竟按照以往經(jīng)驗(yàn)，在每個(gè)季度末，特斯拉的銷(xiāo)量都會(huì)出現(xiàn)大爆發(fā)。值得一提的是，今年1月初，特斯拉Model 3和Model Y相繼降價(jià)，想必1月份它的銷(xiāo)量會(huì)非常“逆天”。

　　合資車(chē)型方面，本田CR-V表現(xiàn)依然穩(wěn)定，2.26萬(wàn)輛的成績(jī)排名第四，如今2023款車(chē)型不但顏值大幅提升，還推出了5座和7座版可選，這些變化確實(shí)可以看出本田是懂中國(guó)用戶需求的。豐田RAV4榮放以兩百多臺(tái)的差距屈居CR-V之后，但2.23萬(wàn)輛的成績(jī)依然比排在第九名的途觀L要優(yōu)秀不少。

　　在11-20名的“第二梯隊(duì)”中，合資品牌占比比較大，像別克昂科威、豐田威蘭達(dá)以及本田皓影這三款車(chē)都有1.5萬(wàn)左右的月銷(xiāo)量成績(jī)，而豐田銳放、大眾途岳以及豐田鋒蘭達(dá)則以1.3萬(wàn)輛的關(guān)口占據(jù)了這個(gè)梯隊(duì)后半部份。

　　這個(gè)梯隊(duì)中，自主品牌只有紅旗HS5、博越L以及往屆SUV銷(xiāo)冠車(chē)型哈弗H6位列其中。當(dāng)然了，最讓人大跌眼鏡的就是哈弗H6，月銷(xiāo)量1.31萬(wàn)輛的成績(jī)只能淪落到第二十名，和以往常年位居SUV銷(xiāo)冠的成績(jī)相差甚遠(yuǎn)，盡管哈弗H6推出了油混和插混版車(chē)型，但它的售價(jià)以及油耗在比亞迪宋PLUS DM-i面前依然難以形成壓力。

　　在21-30名的“第三梯隊(duì)”中，理想可以說(shuō)是“最耀眼”的品牌，盡管很多網(wǎng)友笑它是話題不斷、自帶流量的新勢(shì)力品牌，但兩款車(chē)型同時(shí)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)足以讓無(wú)數(shù)造車(chē)新勢(shì)力“打臉”，誰(shuí)能活下來(lái)、誰(shuí)能談發(fā)展，銷(xiāo)量才是最好的證明。

　　這個(gè)梯隊(duì)中，豪華品牌的代表車(chē)型奧迪Q5L和奔馳GLC分別奪得了24和25名，并且銷(xiāo)量數(shù)據(jù)非常接近，與之對(duì)應(yīng)的則是寶馬X3不見(jiàn)了影蹤，值得一提的是，奔馳GLC正值換代前夕，還能有這個(gè)銷(xiāo)量非常不簡(jiǎn)單。

　　長(zhǎng)安歐尚X5、吉利繽越都是主打年輕運(yùn)動(dòng)的SUV，不過(guò)一萬(wàn)出頭的銷(xiāo)量表現(xiàn)確實(shí)比較一般，而星越L則是12月最后一款月銷(xiāo)破萬(wàn)的SUV，捷途X70則以9906輛的銷(xiāo)量成績(jī)排在了第三十名。

焦哥點(diǎn)評(píng)

　　2022年12月的汽車(chē)銷(xiāo)量雖然環(huán)比大幅上升，但銷(xiāo)量的提升并不完全是來(lái)自新的訂單，很多品牌其實(shí)是在全力交付此前擠壓的訂單量，也有部分是透支了后續(xù)訂單量的，導(dǎo)致12月銷(xiāo)量“虛高”。只能說(shuō)，汽車(chē)市場(chǎng)洗牌一直在加速，越來(lái)越多品牌被淘汰，頭部車(chē)型直接的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。（數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)/文：馮）