【汽車焦點 導購 原創】

　　2008年8月8日到2018年8月8日已經整整十年的時間了，在這個“發發發”的特別日子里就要做一下特別的事，比如追溯回到十年前，看那年那月的車市風云變幻。

　　回望十年前8月份的汽車銷量排行榜，可以看到排行前50的車型里，有很多車型至今銷量依然火爆，熱度不減當年，然而也有些車型卻已經銷聲匿跡了，屬于它們的故事和傳奇已經在這十年間的某一天戛然而止了。

　　上汽通用雪佛蘭-樂風

　　雪佛蘭樂風是一款為中國消費者打造的小車，當年它以5.98萬元的售價打破了合資品牌經濟型轎車的價格底限，高性價比口碑在當時的市場有著一定的影響力。

　　然而樂風推出10款后便停產了，據悉它的停產是為了給新賽歐騰出位置，而且當時雪佛蘭又在8萬元的市場里投放了全新精品小車——愛唯歐，所以留給樂風的市場空間也變得越來越小。或許一些車型的犧牲只是為了給新車型讓路罷了，不過后來雪佛蘭又推出了樂風RV，是一款定位用于休閑、娛樂、旅行的小型車，雖然兩者并沒有太大的關聯，但對于樂風這個名字來說也一種延續。

　　天津一汽-夏利

　　1990年，第一輛三廂夏利下線，10萬元的售價讓它成為了當時的“奢侈品”，在那個年代能開一輛夏利就已經是土豪了，后來夏利還甚至被稱為國民夏利，夏利的名聲可以說是家喻戶曉了。

　　夏利在2011年巔峰時期甚至拿下了25.3萬的銷量，然而在巔峰之后夏利的銷量卻開始快速的跌落，直到2018年，夏利品牌宣布暫時性停產，而這也與天津一汽夏利汽車股份有限公司窘迫的經營現狀有著密不可分的關系。

　　一汽豐田-花冠

　　花冠是豐田旗下的一名老將了，它雖然不是一款非常有個性、吸引人眼球的車型，但它卻能做到讓人挑不出任何毛病，而就是這么一款如此中庸的車型，卻在全世界賣掉了兩千多萬輛。

　　花冠在發展到第九代后，便于2017年2月17日正式停產，自1966年正式下線開始，它以“花冠”之名風靡了幾十年，到了第10代COROLLA轎車的中文名便由“花冠”改為了“卡羅拉”。卡羅拉上市之后的表現也一直沒讓人失望過，在汽車銷量排行中它也一直名列前茅。或許花冠從未消失，它只是用另一個名字繼續走著未來的路。

　　奇瑞汽車-旗云3

　　實際上旗云3是基于原奇瑞A5的基礎改款而來的，所以當它上市的時候并沒有給消費者太多“新車型”的感覺，不過它的出現也是旗云作為奇瑞品牌的一個下屬品牌的正式亮相。

　　旗云剛上市之初，因為外形在當時十分吸引消費者，所以掀起了一波小熱潮，然而好景不長，銷量最慘淡的時候全年銷量不足百臺，奇瑞汽車還曾計劃停產旗云3，而現在旗云3也已經停售了。

　　北京現代-伊蘭特

　　2002年北京現代正式成立，第二年年底便引入了第一款緊湊型轎車——伊蘭特，這款車曾一度是現代公司在海外銷售業績最好的車型，當然，它進入中國后，憑借著穩重的形象以及驚人的銷量也在中國站穩了腳跟。

　　直到08年，現代引入了伊蘭特的換代車型悅動，繼悅動之后又在12年推出了朗動。當時伊蘭特、悅動、朗動三代同堂爺孫一起上場，然而就在大家還等著四代五代同堂的時候卻發現，伊蘭特到了12款之后就沒有后來了，而就在近日，又有媒體曝光出了2020款現代伊蘭特的非官方圖片，該車在韓國被稱為“Naver”，看到這個消息，大家便開始紛紛猜測，這款伊蘭特的曾曾孫的中文又該叫什么動了呢?

　　總結：以上車型都已經停售了，有些車型甚至已經不復存在了，而有些車型則是以另一種形式延續著它的生命。或許歲月更迭，車型換代就像迎來新人舊人去是一樣的，這個世界上永遠需要新鮮的血液來延續。