【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu)】

　　相信大家都聽說(shuō)過(guò)AT 大于 DCT(雙離合), DCT大于CVT的傳說(shuō)，那么到底情況是不是這樣呢，今天小編就通過(guò)北京現(xiàn)代的第五代途勝L 8AT 和 搭載CVT變速箱的本田CR-V 來(lái)對(duì)比一番，看看情況到底是怎樣的，是不是真的AT會(huì)完勝呢?

　　途勝系列車型全球累計(jì)銷量已超800萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量突破170萬(wàn)輛，8AT車型的加入，補(bǔ)全了第五代途勝L產(chǎn)品家族矩陣，第五代途勝L 8AT是北京現(xiàn)代在緊湊級(jí)市場(chǎng)打造的硬核高能SUV，動(dòng)力、提速、爬坡、品質(zhì)、環(huán)保、顏值、空間、安全等能力都全面提升。

　　第五代途勝L 8AT 采用1.5T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT自動(dòng)變速器，可輸出最大功率147kW、最大扭矩253N·m，最大馬力200匹，8AT自動(dòng)變速器，能夠帶來(lái)更好的發(fā)動(dòng)機(jī)工況適配，根據(jù)油門開度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速判定選擇合適的檔位，準(zhǔn)確靈敏的響應(yīng)駕駛意圖。1.5T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)采用CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，配合8AT自動(dòng)變速器的智能換擋邏輯，可進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，帶來(lái)低至每百公里6.9L(WLTC)的經(jīng)濟(jì)油耗。就賬面數(shù)據(jù)而言，這套動(dòng)力組合的數(shù)據(jù)水平超越日系同級(jí)對(duì)手。

　　再來(lái)看看日系緊湊SUV的佼佼者CR-V的數(shù)據(jù)，最大功率是142kW，最大扭矩243 N·m，最大馬力193匹，這樣看來(lái)，數(shù)據(jù)都會(huì)比第五代途勝L 8AT稍低一點(diǎn)，那么它們的駕駛體驗(yàn)會(huì)是怎樣的呢?

　　相對(duì)于搭載CVT的CR-V，第五代途勝L 8AT動(dòng)力反應(yīng)更靈敏，尤其在紅綠燈前靜止起步時(shí)，第五代途勝L 8AT響應(yīng)迅速，起步更快，可將CR-V甩在身后，且動(dòng)力輸出平順，方向盤指向清晰，都市代步游刃有余。 高速道路上，深踩油門，第五代途勝L 8AT動(dòng)力源源不斷，后勁十足，推背感和加速感全部到位，車主可以輕松實(shí)現(xiàn)高速超車。在山路或坡路的情況下，第五代途勝L 8AT依然無(wú)畏無(wú)懼，8AT自動(dòng)變速器越野爬坡時(shí)比CVT變速箱更有底氣，AT變速箱內(nèi)部由密集的齒輪嚙合而成，為車輛帶來(lái)更高的低速扭矩輸出，比CVT的扭矩表現(xiàn)更好，助力車輛擁有更強(qiáng)爬坡能力，盡享詩(shī)和遠(yuǎn)方。

　　特別要說(shuō)一下的是這款8AT自動(dòng)變速器的換擋邏輯十分聰明，能使速度與變速箱檔位之間的完美適配，帶來(lái)出色駕控體驗(yàn)的同時(shí)，還提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性，在油價(jià)高起的時(shí)代，也不用擔(dān)心油費(fèi)飆升，可讓車主愛上駕駛。

　　另外，第五代途勝L 8AT的顏值也很能打，感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言基礎(chǔ)上，融入?yún)?shù)動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)主題，造型潮流前衛(wèi)，極具視覺(jué)沖擊力。參數(shù)化隱藏式照明設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮?xí)r如同“鷹翼”，與“鷹爪”式尾燈設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，凌厲的造型帶來(lái)強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

　　空間方面，長(zhǎng)寬高4670/1865/1690mm，軸距2755mm傲視同級(jí)，較海外長(zhǎng)軸距版車型長(zhǎng)度增加40mm。后排座椅可完全放平，后備箱容積可拓展至1904L。比CR-V 2701mm的軸距還長(zhǎng)了54mm。空間表現(xiàn)第五代途勝L 8AT也完勝日系“空間魔術(shù)師”。

　　所以，第五代途勝L 8AT在緊湊級(jí)市場(chǎng)中還是很有優(yōu)勢(shì)的，筆者建議在價(jià)錢差不多的情況下，選擇AT變速箱比CVT變速箱更明智，一輛車能否帶給用戶舒心的駕駛感受，變速器的整體機(jī)械素質(zhì)與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配程度就很重要，CVT的特點(diǎn)是造價(jià)低，可靠性不錯(cuò)，但所能承受的峰值扭矩較小，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，急加速時(shí)由于鋼帶扭矩保護(hù)，車速提升會(huì)很緩慢。而8AT本身成本高，可靠性強(qiáng)，而且支持的峰值輸入扭矩會(huì)更高，能夠經(jīng)受住年輕用戶狠踩油門的激烈駕駛習(xí)慣。

　　總結(jié)： 8AT自動(dòng)變速器相較CVT更直接、更靈敏，能提供更多駕駛激情，可謂駕控“更高一檔”。 在同等價(jià)位下，第五代途勝L 8AT相較CR-V質(zhì)價(jià)比更高。