【汽車焦點 導購 原創(chuàng)】

　　隨著近年國內(nèi)新能源市場的逐步發(fā)展，曾經(jīng)特斯拉在純電市場“一家獨大”的市場格局已然發(fā)生變化，特別是在一眾新勢力品牌開始往高端化市場發(fā)展后，用戶對于這些國產(chǎn)純電旗艦座駕的關注度也是越來越高。

　　小鵬汽車前段時間就正式推出了品牌全新旗艦SUV—小鵬G9，不論從售價還是產(chǎn)品定位來看，這臺小鵬G9對標的都是當下市場最為熱門的Model Y。一個是“純電銷冠”，一個是“新晉科技網(wǎng)紅”，消費者在這兩款產(chǎn)品中該如何選擇?小鵬G9又能否挑戰(zhàn)特斯拉Model Y的地位呢?今天就讓我們一起來看看吧!

誰說科技與豪華不能兼具？小鵬G9詮釋新世代智能范

　　不論是在傳統(tǒng)燃油車還是純電市場當中，設計一直都是一個品牌最核心的賣點之一，往往一套好的家族化設計就能帶動全品牌車型的銷量表現(xiàn)。在小鵬P7大獲成功之后，小鵬G9也毫無意外地延續(xù)了這套既運動又不失科技的家族化設計語言，全車采用了大量圓潤的曲面進行覆蓋，通過柔和弧面與剛硬直線的搭配，組合成這幅和諧且動感的姿態(tài)。

　　在此基礎上，小鵬G9還融入了不少創(chuàng)新的設計元素，例如近年來成為各個新勢力品牌旗艦產(chǎn)品“標配”的激光雷達，小鵬G9采用了雷達模組與前大燈組融為一體方案，這樣的設計相比一眾“犄角”造型不僅看著更加美觀，更高的集成度也能進一步強化了整個前臉的科技感。小鵬G9尾部還配備了一套貫穿式的尾燈組，銳利的燈帶設計加上燈組底部點陣式的發(fā)光單元覆蓋，能營造出更加精致科幻的氛圍。

　　相比之下，特斯拉Model Y的造型完全就是一臺“拉高”的Model 3，剛剛推出的時候甚至還被不少網(wǎng)友調(diào)侃“特斯拉的設計師比保時捷的還要輕松”。不可否認的是特斯拉這套家族化設計亮相之初的確很驚艷，也開啟了純電市場全封閉式前臉的浪潮，但在6年后的今天這套造型依舊沒有迎來改款，對于日新月異的純電市場而言，無疑會少了點新鮮感與競爭力。

　　此外，小鵬G9還擁有4891mm的車身長度以及近3米的軸距表現(xiàn)，妥妥的中大型SUV級別產(chǎn)品，各方面的數(shù)據(jù)都要比定位中型SUV的特斯拉Model Y來得更加出眾。中大型SUV的車身尺寸除了能帶來視覺上的沖擊力外，車內(nèi)空間也會有更好的表現(xiàn)，更符合國內(nèi)用戶對于實用性的追求。

　　在內(nèi)飾方面，小鵬G9和特斯拉Model Y走得是兩種完全不同的設計風格，小鵬G9整個座艙都采用了環(huán)抱式的設計布局，在適量的鍍鉻飾條以及95%區(qū)域采用軟皮質(zhì)材料覆蓋下，營造出溫馨且豪華的效果。小鵬G9采用的是新勢力品牌比較流行的“多屏方案”，不過在設計上也有著對于實用性的理解，例如車機系統(tǒng)層級較少，即便沒有實體按鍵操作也足夠方便，副駕屏幕表面還覆蓋有防窺膜，盡可能地多塊屏幕對于駕駛員的視線干擾。

　　而特斯拉Model Y的內(nèi)飾則詮釋了何謂極簡，平直的中控臺上僅覆蓋了一塊中控大屏，甚至連儀表信息都集成到中控屏上，除了方向盤以及車門上的幾個實體按鍵外，整個座艙都沒有多余的設計元素，也能怪會被網(wǎng)友稱其為“毛坯房”。雖然Model Y的座艙設計有著很強的科技氣息，但這種需要駕駛員來習慣車輛的設計，有點本末倒置的感覺。

全場景輔助駕駛，5D音樂座艙沉浸感滿滿

　　作為近幾年新勢力品牌“內(nèi)卷”最為嚴重的地方，純電產(chǎn)品的智能化程度已經(jīng)成為不少用戶在選購新車時的一個重要考量點。小鵬汽車一直都是造車新勢力中的智能化標桿，作為小鵬汽車的全新旗艦產(chǎn)品，小鵬G9的智能體驗已經(jīng)不再限于特定的場景，而是全面覆蓋用戶出行生活的方方面面。

　　首先是在人車交互方面，小鵬G9搭載的是小鵬最新的Xmart OS 4.0版本系統(tǒng)，擁有3D 人機交互系統(tǒng)、全場景語音2.0等創(chuàng)新功能。所謂的3D 人機交互系統(tǒng)，就是能夠?qū)嶓w世界投射到車機屏幕內(nèi)，例如紅綠燈的狀態(tài)、停車時的樓層等信息都能通過車機屏幕實時查看，有種玩第三人稱游戲的感覺，能讓駕駛員掌握更多的路面信息。

　　同時小鵬G9的智能語音交互系統(tǒng)也進行了優(yōu)化，從“可見即可說”升級到“說到即做到”，就算是兩位乘客的一連串指令，小鵬G9也能高效準確的識別并完成操作，妥妥的私人汽車助理，該功能將在近期的OTA升級后實現(xiàn)，詳情請關注小鵬汽車動態(tài)。

　　除了上面這些亮點功能外，小鵬G9還首次將音樂廳的概念融入到汽車設計中，打造出5D音樂座艙，能夠通過律動座椅、氛圍燈、空調(diào)以及香氛系統(tǒng)等配置，與視聽內(nèi)容形成聯(lián)動，再配合丹拿Confidence高級音響系統(tǒng)，為用戶帶來真正意義上的沉浸式娛樂體驗。

　　可能會有小伙伴認為在車上看電影是一個“偽需求”，但實際上還真有不少純電車主會將汽車當成是自己的第二個家，不論是上班日在車上小歇一會，還是周末出外露營，這些娛樂功能都能起到錦上添花的作用。剛好最近世界杯開幕，在朋友圈就看到不少純電車主在車上觀看球賽，如果配上小鵬G9這套5D音樂座艙，相信臨場感會更足！

　　而特斯拉Model Y的車機系統(tǒng)同樣涵蓋了幾乎所有的車輛功能，界面的設計同樣簡潔且邏輯清晰，日常使用并沒有太大的問題。不過在人機交互的便捷性上，Model Y并沒有小鵬G9那么符合國內(nèi)用戶的使用習慣，特別是在軟件生態(tài)以及語音控制方面都有很大的進步空間，顯然在交互這一塊，更了解本土市場需求的中國造型新勢力會更具優(yōu)勢。

　　至于在智能駕駛方面，小鵬G9 MAX車型搭載了XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，雙NVIDIA DRIVE Orin智能輔助駕駛芯片能夠提供高達508TOPS的算力，由2個激光雷達、12個攝像頭、5個毫米波雷達以及12個超聲波傳感器組成的31個感知元器件，讓小鵬G9 有能力實現(xiàn)從起點停車位到終點停車位的全場景輔助駕駛，包括停車位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最終泊入車位的全場景打通。

　　反觀特斯拉Model Y這邊，一共就配備有7個攝像頭、1個前向雷達以及12個超聲波雷達，傳感器數(shù)量遠不如小鵬G9，標配的也只是常規(guī)L2級駕駛輔助系統(tǒng)，功能更豐富的增強版自動駕駛輔助功能以及完全自動駕駛能力，都是需要加錢選裝的。并且在用戶花了這6萬多之后，還有不少功能目前沒法實現(xiàn)，多少有點“半成品”的感覺。

　　顯然，對比特斯拉Model Y并不全面的智能駕駛體驗，小鵬G9這款擁有行業(yè)首個實現(xiàn)全場景智能輔助駕駛的能力的全智能產(chǎn)品，才能讓車主真正體驗到科技出行的魅力。

雙腔空懸加持！小鵬G9不止運動，還有舒適

　　眾所周知，特斯拉在駕控方面的表現(xiàn)一直為人稱道，時至今日Model 3依然是同級產(chǎn)品中的運動標桿。即使Model Y相比Model 3有著更高的車輛重心，但開起來也完全不會有笨重的感覺，輕快的提速能力以及運動化的底盤調(diào)校，可玩性相當高。

　　不過也正由于其出色的駕駛表現(xiàn)，Model Y在舒適性方面一直不太能讓人滿意，特別是在國內(nèi)這樣路況比較復雜的環(huán)境下，不少Model Y的車主都表示有懸架過硬、后排彈跳比較夸張的問題，甚至因此更換懸架組件的也大有人在。

　　而小鵬G9作為50萬以內(nèi)唯一使用雙腔空氣懸架的車型，既能滿足用戶對于運動化的需求，也能兼顧到舒適性方面的表現(xiàn)。系統(tǒng)夠智能感知路面的信息來主動調(diào)節(jié)懸架阻尼、剛度以及高度，并且在駕駛員主動調(diào)節(jié)底盤高度的時候，系統(tǒng)還會自動生成記憶點，當下次到達這個地點的時候，懸架便會自動調(diào)節(jié)到上一次的狀態(tài)，實現(xiàn)真正地將智能化融入日常駕駛中。

　　同時小鵬G9還提供了后驅(qū)以及四驅(qū)兩大動力版本車型可供用戶選擇，分別能夠帶來230kW以及405kW的最大功率，性能版車型實測百公里加速時間僅需3.7秒，性能并不亞于Model Y高性能版，對于一臺尺寸如此龐大的中大型SUV來說，這個成績不容小覷。

標配800V超快充平臺，最快充電5分鐘，補能200公里

　　當然，除了性能以外，國內(nèi)用戶對于純電動車續(xù)航方面的表現(xiàn)也同樣看重，小鵬G9提供570公里、650公里、702公里多個續(xù)航版本車型，全系標配了800V超快充平臺，根據(jù)充電速度的不同，小鵬G9提供了4C以及3C兩個版本車型可供用戶選擇。

　　其中小鵬G9 4C車型作為充電速度最快的量產(chǎn)電動車，在最新的S4超充樁上能夠?qū)崿F(xiàn)480kW的單樁最大功率，峰值充電功率達到430kW左右，能夠?qū)崿F(xiàn)“充電5分鐘，補能200公里”的便捷充電體驗。

　　而即使是3C車型的峰值充電功率也能達到300kW左右，充電5分鐘續(xù)航里程增加130公里的表現(xiàn)相當搶眼，就算是在公共充電樁上使用也能把功率拉滿，充電速度是妥妥的“頂流”水平。

　　反觀特斯拉目前的V3超充單樁最大功率僅為250kW，峰值充電功率250kW，補能效率與小鵬G9差距非常明顯。并且小鵬G9在能耗管理方面也有著足夠突出的表現(xiàn)，實測城市道路行駛綜合電耗不到15kWh/100km，日常在城市通勤續(xù)航非常實在，能給到車主更足的信心。

　　焦哥點評：以前總說買車跟著銷量走，但銷量真能代表一切嗎?雖然Model Y是這一級別的銷冠選手，但在一番對比之后，其實也能發(fā)現(xiàn)Model Y還是有不少能夠提升改進的地方。相比之下，小鵬G9這臺超快充全智能SUV的實力無疑會更加全面，不論是在豪華裝備、智能化硬件、空間還是動力續(xù)航方面都有著足夠均衡的表現(xiàn)，相對來說會更加舒適省心。

　　如果是你，又會在這兩款產(chǎn)品中如何選擇呢?歡迎留下你的看法。