【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　如果5年前我問各位，20多萬的預(yù)算要買一臺轎車，我想大部分人第一時間想起的會是雅閣、凱美瑞、帕薩特這些熱銷多年的合資B級車。不過隨著一眾自主品牌的崛起，特別是在比亞迪推出了漢這款車型后，憑借中大型轎車的越級定位以及豐富的動力系統(tǒng)選擇，獲得大量原本打算購買合資車型的用戶關(guān)注。

　　在今年5月份，比亞迪漢也是完成了第20萬輛新車的正式下線，成為首款售價(jià)20萬+、下線20萬+的中國轎車。而在剛剛過去的8月份，比亞迪漢家族再次創(chuàng)造出26003輛的銷量數(shù)據(jù)，已經(jīng)連續(xù)3個月銷量突破2.5萬輛，累計(jì)銷量超過30萬輛，是當(dāng)之無愧的網(wǎng)紅級產(chǎn)品。

　　那到底這臺比亞迪旗艦座駕憑什么能銷量一路走高，今天就讓我們來分析一下吧。

　　其實(shí)比亞迪近年來銷量飛漲的最大原因就在于DM-i超級混動系統(tǒng)的推出，要知道當(dāng)下油價(jià)高企，有著低成本出行優(yōu)勢的純電以及插電車型無不成為市場的“香饃饃”。而比亞迪漢家族目前擁有DM-i、DM-p、EV三大系列車型可供選擇，滿足用戶對于經(jīng)濟(jì)實(shí)用、高性能以及純電出行的需求。

　　從目前的銷量走勢來看，關(guān)注度最高的依然是主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用的漢DM-i，搭載了驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機(jī)以及交流永磁同步電機(jī)的組合，匹配超級混動專用功率型刀片電池能夠提供121-242公里的純電續(xù)航里程，在確保安全的同時也能帶來足夠長的純電續(xù)航表現(xiàn)，滿足日常上下班通勤需求完全沒問題。

　　而對于動力性能有更高追求的小伙伴，3.7秒破百的漢DM-p以及四驅(qū)版的漢EV也會是一個不錯的選擇，畢竟30萬左右的售價(jià)想要在傳統(tǒng)燃油車?yán)锩尜I到一臺百公里4秒內(nèi)的產(chǎn)品不太可能，但是在加入了電機(jī)之后，整件事情就變得簡單許多了，高性能之余成本還低，綜合來看體驗(yàn)的確很香。

　　那除了動力這一塊的優(yōu)勢外，比亞迪漢另一大“殺手锏”就是時尚的設(shè)計(jì)以及豪華的配置，采用了最新的“Dragon Face”家族化設(shè)計(jì)語言，六邊形進(jìn)氣格柵占比相當(dāng)夸張，搭配頂部貫穿車頭的鍍鉻飾條以及底部獠牙狀的包圍造型，在運(yùn)動氣息以及豪華氣場之間取得不錯的平衡點(diǎn)，盡可能地迎合各個年齡段的用戶審美。

　　除此以外，比亞迪漢還擁有著中大型轎車的三圍參數(shù)，4975/1910/1495mm的長寬高以及2920mm的軸距對比一眾同價(jià)位的合資B級車，完全就是降維打擊，在國內(nèi)這樣“以大為美”的市場里面，比亞迪漢具備著天然的優(yōu)勢。

　　漢內(nèi)飾同樣延續(xù)了家族化的設(shè)計(jì)布局，環(huán)抱式的中控臺運(yùn)用了大量曲線條覆蓋，在皮質(zhì)面料的點(diǎn)綴下?lián)碛袀鹘y(tǒng)德系豪華車一般的高級氛圍。同時漢所配備的這塊大尺寸懸浮式中控大屏也搭載了最新的DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，軟硬件方面都會比主流合資產(chǎn)品來得更強(qiáng)，各種遠(yuǎn)程控制功能也沒有落下，果然比配置，還得看中國品牌。

　　從各方面的綜合表現(xiàn)來看，比亞迪漢的確具備領(lǐng)先同價(jià)位日系、德系產(chǎn)品的實(shí)力，熱銷不無道理。據(jù)悉，比亞迪目前還有70萬輛的訂單未完成交付，目前下單提車周期基本都去到4-5個月，熱度要遠(yuǎn)超“蔚小理”這樣的頭部新勢力品牌。不知道各位對于這臺比亞迪漢又有何看法呢?歡迎留下你的評論。