【汽車焦點 導購 原創(chuàng)】

　　20-30萬元的售價區(qū)間，是不少家庭用戶選購進階車型的預算范疇，由于這批用戶大多是選購“家里的第二臺車”，所以對于一款產品在品牌、品質、空間以及動力性能都會有更高的追求。

　　而憑借著“省油”“耐用”“可靠”等標簽，日系品牌車型在這一塊細分市場當中一直都是標桿級的存在，那在漢蘭達、冠道這兩款熱門日系豪華城市SUV當中，用戶又該如何作出選擇呢?今天就讓我們來分析一下吧。

時尚精致VS硬派運動，哪套設計更符合家用需求?

　　首先從造型來看，漢蘭達與冠道都延續(xù)了各自品牌的家族化設計語言，這一代漢蘭達基于TNGA-K架構打造，全車采用了大量圓潤流暢的線條勾勒出這幅精致的模樣，梯形進氣格柵搭配飛翼式的鍍鉻飾件也能進一步豐富整個前臉的立體感。

　　相比之下，冠道走得則是更加硬派的路線，寬厚的前臉并沒有太多復雜的元素覆蓋，粗碩的鍍鉻飾條從車標一直延伸至兩側大燈內部，底部也覆蓋了一條細長鍍鉻條與上方飾件形成呼應，能起到拓寬前臉視覺寬度的作用。

　　漢蘭達的尾部設計延續(xù)了前臉簡約時尚的風格，細長的尾燈組占比面積相當夸張，通過尾燈以及尾門上的線條營造出向內收攏的視覺效果，簡潔又不失大氣。而冠道的車尾依舊強調運動氛圍的營造，寬厚的尾燈組以及貫穿尾門的鍍鉻飾條能將尾部的視覺重心進一步壓低，并且冠道還配備有雙邊共四出的排氣布局，在視覺氣場上會比采用隱藏式排氣布局的漢蘭達更顯運動。

　　至于在尺寸方面，漢蘭達在車身長度、高度以及軸距方面都要領先于冠道，三圍數據的優(yōu)勢不僅體現在視覺氣場上，還有車內空間也會更加優(yōu)秀，畢竟?jié)h蘭達主銷的還是7座版車型，更加突出的軸距參數也確保了第三排乘客能夠擁有足夠寬敞的體驗。

　　來到車內，漢蘭達采用的是非對稱式中控布局，通過大塊的銀色飾板從車門延伸至中控屏幕，設計在下方的鏤空槽儲物槽以及各種儲物空間無不表明漢蘭達的家用屬性。而冠道則采用了標準的T字型中控臺設計，可以調節(jié)角度的中控屏幕是一個設計小亮點，不過從視覺觀感來看，剛剛完成換代的漢蘭達座艙設計顯然會比冠道更顯時尚。

　　配置方面，漢蘭達全系標配駕駛模式切換、自動駐車、18寸輪圈、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、7英寸液晶儀表盤、第二排座椅調節(jié)、8英寸中控大屏、手機互聯、LED遠近光燈、自動頭燈、LED霧燈、外后視鏡電動調節(jié)、外后視鏡加熱、自動空調、后排獨立空調等功能。

　　而冠道則標配了定速巡航、自動駐車、19英寸輪圈、可變轉向比、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠程啟動、換擋撥片、主副駕駛座電動調節(jié)、8英寸中控屏幕、手機互聯、鹵素大燈、自動空調、后座出風口等。

　　顯然，漢蘭達與冠道的入門配置車型綜合實力并沒有拉開太大差距，但漢蘭達在氣囊數量以及光源方面會更具優(yōu)勢，不僅多配備了幾組氣囊，全系標配的LED燈組、液晶儀表盤、外后視鏡加熱等功能也更符合當下用戶對于舒適化配置的追求。

　　不過對于用戶來說，七座還是大五座，應該是在對比這兩款車型時候最糾結的問題。漢蘭達除了入門配置以外，其余車型均采用的是2+3+2的七座布局，雖然第三排座椅表現算不上奢華，但日常滿坐7人跑個小長途，也是完全沒有問題。而冠道的五座布局雖然靈活度雖然沒有漢蘭達來得強，但越級的后排腿部余量也保證了每位乘客都擁有足夠舒適的體驗。

燃油、混動之爭，E-FOUR電子四驅結構更高級

　　動力系統作為這兩款對比車型差異最大的地方，漢蘭達全系搭載了第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統，由2.5L自然吸氣發(fā)動機以及電機系統組成的混動系統能夠提供183kW的綜合最大功率，并且漢蘭達還推出兩驅、四驅的動力布局可供用戶選擇，滿足不同用戶的使用需求。

　　混動系統最直觀的優(yōu)勢自然是油耗會比同級別燃油車來得更低，在如今92號汽油都已經突破“9元大關”的今天，漢蘭達6L出頭的百公里油耗是真的香，并且混動系統出色的平順性以及靈敏的提速響應開起來也會更加爽快。

　　而冠道搭載的則是1.5T渦輪增壓發(fā)動機以及2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分別能夠提供142kW以及200kW的最大功率，性能參數頗具看頭。變速箱匹配的是CVT無級變速箱以及9擋手自一體變速箱，同樣冠道在2.0T車型上也提供有四驅車型可供選擇。

　　可能有不少小伙伴會認為一臺城市SUV沒有選四驅的必要，畢竟我們不會真的開著這么大一臺SUV去越野，并且四驅系統的加入也會帶來高油耗的問題。冠道的這套適時四驅系統就采用了傳統的機械傳動結構，不僅自重會比兩驅版車型更重，油耗也會高上不少。

　　但漢蘭達的這套E-FOUR電子四驅系統就不會有這樣的問題，和我們傳統認知中的機械結構四驅系統不太一樣，漢蘭達是通過在后軸增加一臺電機的方式來實現四驅，中間并沒有配置傳動軸以及各種結構。這套E-FOUR電子四驅系統不僅避免了各種復雜傳動件后期可能會出現的維修問題，還能實現前后軸驅動力100:0-20:80之間調節(jié)，帶來更好的脫困能力以及油耗表現。

　　最后：總的來說，漢蘭達和冠道都是這一級別市場比較具代表性的產品，雖然從售價來看漢蘭達的入門門檻會相對較高，并且考慮到后期養(yǎng)護成本以及保值率方面的因素，漢蘭達反而還有點性價比可言。如果各位預算在30萬左右，想要選購一臺綜合實力比較靠譜的日系豪華城市SUV，漢蘭達會是一個不錯的選擇。