【汽車(chē)焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語(yǔ)：在德國(guó)那條被譽(yù)為綠色地獄的紐博格林賽道上，一臺(tái)來(lái)自意大利的SUV創(chuàng)造出7分51秒的圈速成績(jī)，阿爾法·羅密歐Stelvio四葉草版成為紐北賽道的最速量產(chǎn)SUV。

　　阿爾法·羅密歐作為目前汽車(chē)市場(chǎng)中為數(shù)不多的百年品牌，賽道基因一直在它品牌的血液中流淌著，而隨著如今全新時(shí)代的阿爾法·羅密歐到來(lái)，旗下的兩款車(chē)型與其高性能版本一同來(lái)到中國(guó)，Giulia四葉草版本相信大家都非常熟悉了，同樣是目前紐北賽道最速量產(chǎn)四門(mén)房車(chē)的圈速記錄保持者，那么這臺(tái)Stelvio的表現(xiàn)又是如何呢?

四葉草套件加身，“戰(zhàn)斗格”進(jìn)一步提升

　　普通版本的Stelvio與Giulia一樣都很好表達(dá)出意大利人對(duì)于汽車(chē)美學(xué)的理解，極為柔美的車(chē)身線條甚至找不到一個(gè)菱角的存在。而當(dāng)四葉草版的運(yùn)動(dòng)套件加持后，Stelvio的視覺(jué)沖擊力進(jìn)一步提升，擺明一副兇狠別惹我的模樣。

　　阿爾法羅密歐標(biāo)志性的倒三角進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)加上側(cè)置的牌照識(shí)別度相當(dāng)高，除此以外能看到兩側(cè)通風(fēng)孔也勾勒出獠牙般的造型，而且在機(jī)蓋上也增加了散熱孔，相比普通版本那副呆萌呆萌的模樣，四葉草版明顯多了一分“殺氣”。

　　在翼子板上能看到標(biāo)志性的四葉草標(biāo)識(shí)，在Giulia四葉草版刷新紐北圈速后，這個(gè)四葉草已經(jīng)成為阿爾法羅密歐的性能圖騰了，在馬路上看到切忌別挑釁呀。

　　實(shí)拍這臺(tái)Stelvio四葉草版上采用花瓣?duì)钶喨?，夸張的鏤空設(shè)計(jì)讓人關(guān)注點(diǎn)都集中在卡鉗和剎車(chē)盤(pán)上，Brembo對(duì)向6活塞卡鉗加上打孔剎車(chē)盤(pán)足以應(yīng)付高強(qiáng)度的駕駛。輪胎采用倍耐力P ZERO輪胎，能提供足夠出色的抓地力。

　　Stelvio四葉草版的車(chē)屁股相比前臉造型要嚇人的多，雙邊共四出的排氣布局加上夸張的擾流板，配合側(cè)裙和包圍讓車(chē)身視覺(jué)效果低了不少，營(yíng)造出一副很強(qiáng)的性能車(chē)氣場(chǎng)。

無(wú)處不在的碳纖維，打造“高性能”內(nèi)飾

　　與Giulia四葉草版相同，Stelvio四葉草版同樣選擇通過(guò)大量的碳纖維材質(zhì)營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，讓這一套本來(lái)視覺(jué)效果足夠運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾性能感得以提升。與此同時(shí)還能看到全車(chē)的皮質(zhì)材料都用上縫線作為點(diǎn)綴，即使要跟德系選手們比拼豪華感也毫不示弱。

　　阿爾法羅密歐經(jīng)常被網(wǎng)友調(diào)侃為平民法拉利，其很大部分原因在于它的方向盤(pán)設(shè)計(jì)，Stelvio四葉草版的方向盤(pán)更是堆上大量高級(jí)材料，由Alcantara、碳纖維以及皮質(zhì)組合，手感非常出色，加上碩大的換擋撥片以及紅色的啟動(dòng)按鍵，無(wú)不在挑逗著你的駕駛欲望。

　　作為一臺(tái)高性能車(chē)怎么能少得了一套運(yùn)動(dòng)座椅，Stelvio四葉草的座椅包裹性和舒適性表現(xiàn)都相當(dāng)優(yōu)秀，坐著并沒(méi)有那種硬邦邦的感覺(jué)，完全可以作為一臺(tái)家用車(chē)來(lái)使用。

　　這套座椅采用大量碳纖維材質(zhì)減輕質(zhì)量，前后與靠背調(diào)節(jié)均為手動(dòng)確保強(qiáng)度，但居然意外的擁有電動(dòng)上下調(diào)節(jié)功能，對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)上下調(diào)節(jié)功能確實(shí)有必要。

減缸法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)，01加速僅需3.8秒

　　Stelvio四葉草版所搭載的這臺(tái)2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)源自于法拉利，正是因?yàn)檫@臺(tái)極具話題性的發(fā)動(dòng)機(jī)加深國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)阿爾法羅密歐這個(gè)品牌的印象。動(dòng)力調(diào)校方面與Giulia四葉草版相同，最大功率510馬力，峰值扭矩600牛·米。與之匹配的是ZF的8速手自一體變速箱，在RACE模式下能把換擋時(shí)間縮短至150毫秒，是目前市面上響應(yīng)速度最快的變速箱之一。

　　與Giulia四葉草版不同的是，Stelvio四葉草用上了一套四驅(qū)系統(tǒng)，正常模式下它會(huì)將100%的動(dòng)力傳遞到后輪，而在極限狀態(tài)下扭矩又能合理分布，以提升整車(chē)的操控極限，加上ALFA主動(dòng)式懸架系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)進(jìn)一步提升。

　　雖然這次并沒(méi)有如愿的開(kāi)上這臺(tái)Stelvio四葉草版在賽道上浪一圈，但也提供了試乘的機(jī)會(huì)，即使坐在后排的我也能感受到這臺(tái)性能SUV的狂暴性能。四出排氣營(yíng)造出的聲浪很是動(dòng)聽(tīng)，在賽道中以較高車(chē)速過(guò)彎整車(chē)的側(cè)傾控制依然優(yōu)秀， SUV較高的重心并沒(méi)有帶來(lái)太多影響。直道加速時(shí)候帶來(lái)夸張的推背感以及G值讓人有頭暈?zāi)垦５母杏X(jué)，很是刺激!

　　最后：雖然阿爾法·羅密歐重回國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但在這么短的時(shí)間內(nèi)能獲得如此高的關(guān)注度以及客戶群體，四葉草作出不少貢獻(xiàn)，而為了進(jìn)一步滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，加長(zhǎng)軸距版本的Giulia和Stelvio很快也將到來(lái)，你會(huì)期待嗎?