【汽車焦點 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　4月30日，我們從ARCFOX極狐官方獲悉，因受原材料價格上漲、國補退坡等因素影響，阿爾法T和阿爾法S兩款車部分高配車型將進(jìn)行調(diào)價，其中阿爾法T653S+、阿爾法T H、阿爾法S 708S+、阿爾法S 603H分別上調(diào)5400元。據(jù)官方資料顯示，此次調(diào)價將會在5月16日正式實施，在此日期前訂購車輛的客戶保持調(diào)價前的權(quán)益。

　　今年來，國內(nèi)超20家新能源車企已經(jīng)官宣調(diào)價，其中特斯拉僅在3月份就進(jìn)行了“三連漲”，旗下部分車型最高上漲了3萬元；而比亞迪旗下部分車型最高漲幅也達(dá)到了1.6萬元。隨后，理想、小鵬、哪吒、零跑、長城、威馬、廣汽、上汽、吉利等車企都陸續(xù)加入了“漲價大軍”，整車漲價幅度從6000-30000元不等，平均每度電漲幅達(dá)200-360元。

　　此次ARCFOX極狐調(diào)價無疑是情理之中，但僅對高配車型漲價5400元卻又意料之外，畢竟這4個配置車型都搭載了93.6kWh的大容量電池組，平均每度電僅漲了57.7元，漲幅行業(yè)最低。

　　另外，與一眾扎堆漲價的品牌相比，ARCFOX極狐的調(diào)價是最遲的，這表明企業(yè)有充分考慮到消費者的權(quán)益，同時也側(cè)面反映出其強大的供應(yīng)鏈生態(tài)，能有效防止零配件引起的“卡脖子”的問題。

　　這兩年原材料價格上漲到底有多“夸張”？作為動力電池的主要材料，電解鈷2021年1月均價27萬元/噸左右，今年3月已經(jīng)突破54萬元/噸；同期碳酸鋰的價格約5萬元/噸，如今均價為48.05萬元/噸；此外，涉及電動車制造的錳、鎳、鋅、銅、鐵、鉻、鉑、釕等其它金屬原材料的價格也在飛速上升。

　　基于此，不難看出新能源汽車漲價浪潮還有較長的一段時間要繼續(xù)。如果各位正在考慮新能源汽車，那么5月16日正式調(diào)價的阿爾法T和阿爾法S無疑“要買就得趁早”了，要知道，5400元已經(jīng)可以抵新能源車幾萬公里的電費了。

對消費者而言，調(diào)價后的ARCFOX極狐還值得買嗎？

　　從品牌層面看，國內(nèi)被看好的新能源汽車企業(yè)有兩類：一類是以蔚小理為代表的造車新勢力，另一類則是由傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型或者成立的品牌。

　　肩負(fù)著北汽新能源品牌向上重任和使命的ARCFOX極狐，在成立之初便走起了高標(biāo)準(zhǔn)路線，聯(lián)手華為、博世、博格華納、哈曼、米其林等世界一流的供應(yīng)鏈生態(tài)伙伴，由代表著歐洲百年汽車制造最強實力的麥格納進(jìn)行生產(chǎn)，讓整車品質(zhì)水平足以媲美世界級高端品牌車型，面對“電動三杰”自然也有一較高低的實力。

　　而在售價方面，阿爾法T和阿爾法S的主銷車型都控制在二十多萬的區(qū)間，只有頂配高性能版車型賣到三十萬出頭。它們不但比沒有牌照優(yōu)勢的豐田漢蘭達(dá)(指導(dǎo)價：25.88-34.88萬)、本田冠道(指導(dǎo)價：22.00-33.28萬)厚道，即便與同為新能源車的蔚來ES6（指導(dǎo)價：35.8-52.6萬）、特斯拉Model Y（指導(dǎo)價：31.69-41.79萬）、理想ONE（指導(dǎo)價：34.98萬）相比也親民不少。

產(chǎn)品本身，阿爾法T和阿爾法S有何優(yōu)勢？

　　阿爾法T搭載了由西門子、法雷奧、博格華納三家國際頂尖企業(yè)聯(lián)合打造的三合一高集成動力系統(tǒng)，單臺電機功率達(dá)160kW，能瞬間爆發(fā)出360N·m的扭矩，四驅(qū)版車型4.6s可破百，比價格接近的2022款后輪驅(qū)動版Model Y（6.9s破百）快了2.3秒。93.6kW·h的SK電芯能帶來NEDC工況653km的最長續(xù)航，完勝最長續(xù)航只有610km的蔚來ES6，也比Model Y的大部分配置車型更占優(yōu)。

　　除了加速能力強之外，阿爾法T還是一款全地形純電SUV，擁有國內(nèi)唯一純電自適應(yīng)全地形四驅(qū)系統(tǒng)，50:50的前后軸荷比、全鋁合金中空封閉截面副車架更為極狐阿爾法T提供了出色的操控基礎(chǔ)！結(jié)合TCS驅(qū)動防滑等多項功能，阿爾法T不但可以輕松應(yīng)對冰雪、泥濘等復(fù)雜的道路環(huán)境，更能成為一輛擁有駕駛樂趣的純電動車。

　　阿爾法T是一臺中型SUV，尺寸比ModelY大軸距也更長，外觀設(shè)計給人的感覺也更為精致。其內(nèi)部豪華感十足，液晶儀表的尺寸達(dá)到了12.3英寸，空調(diào)控制面板為10.1英寸，還有幾乎占據(jù)了整個儀表臺區(qū)域的20.3英寸超大尺寸4K中控屏，它集成了α-Pilot智慧駕駛、智能限速巡航、全場景魔術(shù)泊車以及360°透明底盤等功能，在30多萬售價的車型中阿爾法T的檔次感是最強的。

　　阿爾法S是極狐IMC平臺架構(gòu)下的第二款車，定位中大型跨界轎車，除了造型帥氣之外，它也是目前少有的續(xù)航超過700km的車型，在售的還有極氪001和新款漢EV。相比起磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池能量密度高、體積小、充電速度也更快，0.5-0.6小時即可充電80%。

　　阿爾法S同樣搭載集成了電機、減速器和逆變器的三合一動力總成，根據(jù)配置不同搭配67.3kWh和93.6kWh兩種容量電池包，基礎(chǔ)版車型NEDC綜合續(xù)航525km、零百加速7.7s；長續(xù)航版本車型NEDC綜合續(xù)航708km，零百加速8.3s；而四驅(qū)版車型NEDC綜合續(xù)航6.3km，4.2s可破百。從性能數(shù)據(jù)看，它與價格稍貴一些的漢EV、極氪001處于同一梯隊的水平。

　　阿爾法S擁有0.25cd的低風(fēng)阻，車身44.5％采用了鋁合金材質(zhì)，低重心配合140mm的最小離地間隙，車輛的側(cè)傾幾乎可以忽略不計。較低的簧下質(zhì)量配合彈射起步模式，為這款車帶來了跑車般的駕駛樂趣。而高靜謐的NVH技術(shù)加上哈曼音響系統(tǒng)、NAPPA真皮電動座椅等舒適配置加持，阿爾法S也能表現(xiàn)出豪車級行駛質(zhì)感的一面。

　　在智能科技方面，阿爾法S配備了12個超聲波雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、4個全景攝像頭、1個前向攝像頭，1個駕駛員人臉識別攝像頭，“硬件水平”不輸造車新勢力。此外，它還擁有HWA高速公路自動變道輔助、CBC智能彎道續(xù)航、RCTA后向行人/車輛穿行預(yù)警等高級輔助駕車功能，車輛的主/被動安全處于同級產(chǎn)品的天花板水平。

最后

　　華為、麥格納等合作伙伴的加入讓阿爾法T和阿爾法S擁有了更優(yōu)秀的品質(zhì)和強大的智能化水平，而動輒六七百公里的續(xù)航和四秒級的零百加速能力，足以讓阿爾法T和阿爾法S的產(chǎn)品力處于目前新能源汽車的第一梯隊。比對手強還比對手便宜，橫向?qū)Ρ认拢瑵q價后的阿爾法T和阿爾法S依然是超值之選。（文：馮）