【汽車焦點 導購 原創(chuàng)】

　　導語：縱觀目前豪華緊湊型SUV車型，ABB三家大廠旗下的X1、GLA、Q3的市場反應(yīng)都不錯，而近年來也能看到其他豪華品牌在這一市場發(fā)力，如捷豹的E-PACE、雷克薩斯的UX、謳歌CDX、英菲尼迪QX30以及沃爾沃的XC40，可見這一市場的巨大潛力。

　　凱迪拉克進入中國已有14個年頭，雖然產(chǎn)品力和售價優(yōu)勢明顯，但一直以來都處于不溫不火的狀態(tài)，但近年來的增幅表現(xiàn)讓美國人也開始著重于國內(nèi)市場。作為下一步產(chǎn)品布局的重頭產(chǎn)品，凱迪拉克會如何突圍而出，也許這臺國產(chǎn)凱迪拉克XT4會是答案。

　　(圖片來源諜報家)

　　開啟全新設(shè)計時代的凱迪拉克無疑是最純正的美系豪華代表，不久前上市的凱迪拉克XTS更是憑借著29.99萬元起售價引起不少ABB預購者的關(guān)注。而造型更激進更時尚的國產(chǎn)XT4也將于今年10月份正式上市，根據(jù)目前掌握的信息來看，國產(chǎn)的凱迪拉克XT4將沿用海外車型的兩套外觀，起售價格或為25萬元起，心動了沒?

犀利線條營造動感姿態(tài)，它會是最性感的凱迪拉克?

　　凱迪拉克XT4在3月份才全球首發(fā)，為什么會以如此快的速度進入中國并進行國產(chǎn)?其最大原因就在于國內(nèi)市場豪華品牌排行榜上，凱迪拉克以出色的銷量表現(xiàn)僅次于德系三強，同比增長47%，中國市場帶動了凱迪拉克近半的全球銷量，正因如此XT4有很大一部分因素是針對中國市場做開發(fā)。

　　在XT4身上同樣能找到凱迪拉克家族風格的設(shè)計元素，標志性的鉆石切割設(shè)計讓它的前臉棱角更為分明，盾形的進氣格柵通過中網(wǎng)鍍鉻的點綴營造出很強的氣場。日間行車燈依舊保留“淚眼”設(shè)計，霧燈與日間行車燈相貫聯(lián)的設(shè)計整體感進一步提升，讓XT4的前臉科幻感會更強。

　　凱迪拉克XT4的長寬高分別為4599/1881/1627mm，軸距為2779mm，數(shù)據(jù)表現(xiàn)要優(yōu)于同級別競爭對手不少，要知道這是海外車型原版尺寸引進，軸距與加長后的寶馬X1也僅有1毫米的差距，可見如今美系車也是深知國內(nèi)消費者的需求。

　　相比造型層次感豐富的前臉設(shè)計，XT4的尾部相對要簡潔得多，LED尾燈呈L型布局，通過折線的運用讓車尾飽滿而不失力量感，與此同時雙邊雙出的排氣布局以及小尾翼來提升整體運動感，對于年輕人來說吸引力很強。

　　我們固有印象中的美系豪華不外乎真皮、鍍鉻的大量運用，加上夸張的內(nèi)籠空間營造出寬大舒適的乘坐感受，線條的運用一般都是直來直往的，很少與設(shè)計感搭邊。但大哥現(xiàn)在都8012年了，別再這么單純了好嗎，美系豪華早與設(shè)計美學劃上等號了。

　　凱迪拉克XT4的內(nèi)飾設(shè)計前衛(wèi)、配色精妙，座艙設(shè)計精致豪華，給人傳遞出：前衛(wèi)、力量、年輕、動感的設(shè)計語言。而延伸的弧線與階梯式線也提升了內(nèi)部的空間感，而環(huán)繞式座艙的布局，也呈現(xiàn)出新美式豪華的格調(diào)。

　　國產(chǎn)XT4將搭載海外同款的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到237馬力，峰值扭矩為350牛·米，優(yōu)秀的動力調(diào)校一直都是凱迪拉克的一大賣點，匹配全新的9速手自一體變速箱后的XT4相信又會是一臺“性能小怪獸”。

　　與此同時凱迪拉克XT4還搭載了閉缸技術(shù)，可實現(xiàn)四缸變兩缸，讓發(fā)動機的油耗減少20%左右。你沒聽錯，美系車也要講環(huán)保講省油了，放在以前也就V8、V6那些大排量的機器才會采用發(fā)動機閉缸技術(shù)，但隨著全球環(huán)保意識越發(fā)注重，閉缸技術(shù)就成為不少主機廠減排的辦法，能看到福特最新的福克斯的三缸發(fā)動機同樣搭載了閉缸技術(shù)，正是它們的努力才讓消費者能繼續(xù)買到那些大排量性能車。

競爭越發(fā)激烈的緊湊市場，誰將成為XT4的最大對手?

　　這次凱迪拉克XT4的國產(chǎn)化速度如此迅速，很大程度因為目前豪華緊湊型SUV處于空窗期，沃爾沃XC40前期采用進口引進銷售的形式，價格注定不會太親民，等到國產(chǎn)化已是明年，這有利于凱迪拉克在短時間內(nèi)為XT4打下口碑。

　　而對于那些日系豪華品牌來說，英菲尼迪QX30以及謳歌CDX銷售情況一直都是不溫不火的狀態(tài)，即使是綜合實力不錯的CDX推出混合動力車型后也并沒有得到很大的市場反應(yīng)，加上雷克薩斯UX的上市時間還沒明確，并不會形成與XT4“正面剛”的局面。

　　那么凱迪拉克XT4的目標就一定是ABB這三個豪華品牌“大佬”了，寶馬X1擁有目前ABB緊湊型SUV中最優(yōu)秀的車身尺寸，加長后的空間表現(xiàn)更是突出，不過考慮到起售車型只搭載1.5T發(fā)動機以及凱迪拉克XT4在設(shè)計上的優(yōu)勢，優(yōu)勢還是挺明顯的。

　　而奔馳GLA在豪華以及顏值都與XT4不相伯仲，加上奔馳在國內(nèi)市場的“豪車光環(huán)”，確實吸引了不少消費者乖乖掏出錢包。但GLA的后排空間表現(xiàn)是它的短板，特別是國內(nèi)消費者對于后排近乎變態(tài)的需求，擁有2779mm軸距的XT4無疑更有吸引力。

　　2017年奧迪憑借著59.79萬輛的銷售成績穩(wěn)居豪華品牌銷量榜首，靠的就是均衡表現(xiàn)。即使現(xiàn)款的奧迪Q3上市已經(jīng)有一段時間銷量稍微下滑，但擁有較大優(yōu)惠幅度的情況下依然會有不少消費者選擇，近日獲悉奧迪全新一代Q3將與7月25日發(fā)布亮相。

　　最后：在2017年凱迪拉克憑借著優(yōu)異的銷量成績力壓雷克薩斯，僅次于ABB三個巨頭，穩(wěn)居豪華品牌第二梯隊第一位。憑借著全新XT4的驚艷表現(xiàn)，相信會對豪華品牌緊湊型SUV市場帶來一定沖擊。