【汽車焦點 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　2022年，混動車型迎來了爆發(fā)式增長，無論合資還是自主品牌均推出了許多搭載混動系統(tǒng)的新車。要知道，插電式混動不但有純電通勤的能力，它還擁有綠牌和免購置稅的優(yōu)勢，相比起48V輕混、非插電式混動而言，插電式混動車型不但性能更強，購車、養(yǎng)車的花銷也更低。今天，我們就來推薦3款“不玩套路”的混動車型。

比亞迪漢DM

補貼后售價: 22.28-24.28萬

　　漢DM-i將會在4月份上市，在這新老交替的期間，2020款漢DM非常值得推薦，因為新款車型的價格和純電續(xù)航一樣有所提升，而對于大部分消費者來說，老款81km純電續(xù)航已經(jīng)足夠應(yīng)付日常使用，關(guān)鍵是它還采用了2.0T發(fā)動機，動力表現(xiàn)也更有底氣。

　　相比純電版的漢EV，編者認(rèn)為擁有大尺寸進氣格柵的漢DM看著更加順眼，起碼很符合看慣了傳統(tǒng)燃油車造型的人的審美。漢DM擁有4.96米的車長以及2.92米的軸距，并且將低趴+修長+大溜背等元素集合在一起，和好的提升了這款中大型轎車的高級氛圍。內(nèi)飾方面，漢DM也非常厚道地將車內(nèi)大部分地方以皮質(zhì)材料包裹，前排座椅支持加熱/通風(fēng)，副駕還有“老板鍵”。

　　2020款漢DM兩款配置車型動力一樣，2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機+6速濕式雙離合變速箱負責(zé)前輪驅(qū)動;后輪電機最大功率180kW、最大扭矩330N·m;系統(tǒng)綜合功率達321KW/650N·m，4.7秒可破百，NEDC綜合油耗僅1.4L/百公里，最低荷電狀態(tài)油耗5.9L/百公里。在15.2kWh刀片電池的支持下，該車純電續(xù)航為81公里。

帕薩特PHEV

補貼后售價: 22.99-23.89萬

　　印象中合資品牌車型性價比不高，混動車型在潛意識中會更貴，但這個“刻板印象”對大眾來說似乎并不太適用。目前不少品牌燃油版和插混版車型差價會在5-10萬元不等，但帕薩特PHEV與帕薩特2.0T中配差不多，而省去購置稅、車船稅之后，甚至落地價還不如2.0T車型貴。

　　帕薩特PHEV的整體造型和燃油版差不多，只是前格柵處加入了“PHEV”標(biāo)識，輪轂也采用了能夠彰顯新能源身份的銀+黑配色。作為一款經(jīng)典的中型轎車，帕薩特PHEV的形象很符合已經(jīng)成家立業(yè)的已婚人士，4948mm的車長和2871mm的軸距很有體量感，低調(diào)內(nèi)斂不失氣場的標(biāo)簽讓它成為一款越看越耐看的車型。

　　帕薩特PHEV搭載1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米，電機最大馬力116匹，峰值扭矩330牛米，匹配6擋濕式雙離合變速箱，官方0-100km/h加速僅7.7秒，NEDC綜合油耗1.4L/100km，三元鋰電池組容量13kWh，NEDC純電續(xù)航里程63km。大眾這套混動系統(tǒng)的核心亮點在于P2混動結(jié)構(gòu)，可以充當(dāng)發(fā)電機的永磁同步電機集成在發(fā)動機和變速箱的之間，電機輸出也由變速箱傳遞到車輪，實現(xiàn)平順的動力銜接。

長安UNI-K iDD

補貼后售價: 17.69-19.29萬

　　除了比亞迪，如今長城、吉利、奇瑞都推出了自家的混動系統(tǒng)，但為何這里編者要推薦長安的藍鯨iDD混動系統(tǒng)呢?答案很簡單，一套良好的混動系統(tǒng)起碼要遵循3個基礎(chǔ)要求：親民的價格、合理的邏輯以及較好的延展性，這其實也是比亞迪DM-i混動系統(tǒng)為何如今這么“熱門”的關(guān)鍵，而長安的套混動系統(tǒng)目前也比較符合這幾點特征。

　　長安UNI-K iDD是長安汽車旗下首款搭載藍鯨iDD混動系統(tǒng)的車型，它的定價與燃油版UNI-K大部分車型重疊，消費者選擇時并不會覺得“難以接受”，同樣，這款車也可以懸掛綠牌和免購置稅，所以落地價也很有競爭力。至于外觀和內(nèi)飾，插混版車型同樣保持了燃油版的設(shè)計和布局，內(nèi)部的高級感和科技配置基本不用擔(dān)心。

　　動力方面，長安UNI-K iDD車型搭載1.5T四缸發(fā)動機+驅(qū)動電機組成的藍鯨IDD混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率166馬力，峰值扭矩255?！っ?薄片型高功率電機被安置在變速箱和發(fā)動機之間，電機總功率85kW，電機總扭矩330牛米，零百加速僅8.1秒，綜合油耗僅0.8L/百公里，虧電油耗為5L/百公里。長安UNI-K iDD車型搭載的三元鋰電池組容量很足，達到30.7kwh，除了支持快充之外，它的NEDC純電續(xù)航也達到了130公里，綜合續(xù)航里程1100公里。

最后

　　選擇混動車型很多時候是為了牌照和靈活的使用方式，也有很大部分消費者會將它看作一款“低油耗的燃油車”來用，因此，車輛的“三大件”和底盤調(diào)校等機械素質(zhì)依然很重要。以上三款車型在發(fā)動機、變速箱方面都非常厚道，混動系統(tǒng)的研發(fā)實力也很有保證，準(zhǔn)備買車的小伙伴不妨多了解下。（文：馮）