【汽車焦點 導購 原創】

　　說起最出名的MPV，相信大家都能想到在國內加價30~40萬的豐田埃爾法，這個假低調真奢華的“保姆車”名氣早已超越奔馳斯賓特和GMC商務之星。不過大家應該時不時會在路上看到另一款“尖頭”的豐田MPV，它就是普瑞維亞(PREVIA)，作為一款稍有年代感的車型，它從90年代開始就被人稱為“子彈頭、大霸王、超霸王”等。

　　普瑞維亞誕生于1990年，并展開全球性銷售。第二代車型在2000年1月推出，同年6月開始進口到中國大陸。 2006年1月，豐田推出了第三代普瑞維亞，同年年底開始，該車型正式進口到中國。而目前平行進口在售的都是2012款的車型，2.4L車型使用CVT變速箱，3.5L V6車型則匹配6AT變速箱。

　　這不老傳說“大霸王”已經有數十年的歷史，如今在行內人看來依然非常有市場，哪怕是二手市場也很保值。2010年曾傳聞大霸王要在廣汽豐田國產，可惜后來不了了之，不然GL8也沒機會混得這么好。大霸王和塞納一樣，同屬于平行進口，但是一個屬于北美一個屬中東，在土豪遍地的中東地帶，大霸王的地位比塞納還要高。而來到國內，大霸王的銷量比埃爾法還要多得多。

　　現在不少對車不熟悉的人看到大霸王的第一印象，絕對是“丑”，“和諧號”一樣尖的前臉、細小的進氣格柵，完全不能與國人喜歡的那種“大氣”搭邊。但要知道，這也是它成名的“子彈頭”造型，時至今日，依然保持與日版普銳斯等車型一致的家族式外觀，低調的造型從未過時，這就非常難得了。

　　盡管前臉（尾部、側面、懸浮車頂還是很耐看的）已經比不了現在新出的“小鮮肉”， 但是絲毫不影響它在MPV市場中的地位，日系車的可靠耐用的品質給它套上了大大的光環。內飾雖然同樣復古，但儀表在中央卻是個亮點;不能忽視的還有內飾做工和用料，米色和棕紅色桃木的搭配在現在依然是豪車標配。

　　相比第三代，大霸王升級了中控臺增添2.6英寸TFT行車電腦，同時中控臺節制面板也進行了簡化，并配備有尺寸更大的液晶顯示屏。配置上還包括大燈隨動轉向、自動頭燈、空氣凈化器、氙氣大燈、分區空調、分段式全景天窗、側氣簾/前排側氣囊、膝部氣囊、感應雨刷、電動后備廂、定速巡航、零胎壓繼續行駛、GPS導航系統、倒車影像、無鑰匙啟動系統......

　　相比現在國產主流MPV車型，大霸王雖然算不上很長，4795×1800×1750mm的尺寸只有一般中型車的長度，但軸距達到驚人的2950mm，能夠在不足4.8米的長度設計出如此軸距，沒一點造車功底還真做不到。與奧德賽相比，兩款車有接近的車身長度，但大霸王的軸距足足長了12cm，說人話就是：1cm等于1萬多塊錢吧。

　　大霸王后排座椅支持靠背調節，坐墊支持腳托，長度及厚度設計得很人性化;分段式全景天窗對于后排乘客的乘坐舒適有了更好的照顧。吸頂DVD和飛機上的款式一樣，長途時看部電影來減輕旅途中的疲勞、緩和吵鬧的孩子，用處相當大。

　　在售的普瑞維亞全系有2.4L和3.5L V6車型，其中2.4L發動機最大最大功率170馬力224 N·m，匹配CVT變速箱;3.5L車型最大功率275馬力和340N·m，與之匹配6AT變速箱。在國內日益嚴峻的排量法規面前，3.5L這套動力還要使用95號以上汽油，基本屬于可遠觀而不可褻玩焉的稀有品。

總結

　　普瑞維亞確實是一款空間充裕、乘坐舒適的中大型MPV，那么為什么我們在路上看到它的機會還是比較少呢?正所謂成也價格敗也價格，目前普瑞維亞官方指導價: 36.38-61.00萬，部分地區不同車型有3-6萬的優惠。普瑞維亞比埃爾法熱銷的原因在于價格，普瑞維亞比GL8難走量的原因也在于價格(GL8入門才22.99萬)，到底是保持進口的身份打情懷牌，還是通過國產降價走量，豐田的確該為這位老將好好考慮一下未來了。