【汽車焦點 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　日前，2022年1月轎車銷量數(shù)據(jù)出爐，據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年1月份國內(nèi)轎車市場累計銷量100.5萬輛，開年首月同環(huán)比雙雙下降，其中環(huán)比下降4.1%，同比下降45.8%。

　　從表格可以看出，在春節(jié)前的這個月，國內(nèi)汽車消費市場達(dá)到了新的峰值位置，銷量超過1萬輛大關(guān)的車型多達(dá)33款，可以說整體汽車市場還是非常旺的。

　　值得注意的是，日產(chǎn)軒逸依然以較大的差距拋開大眾朗逸衛(wèi)冕冠軍，5.57萬臺的月銷量成績幾乎抵得上不少冷門車型的全年銷量。雖然網(wǎng)上有不少評論指向軒逸的發(fā)動機(jī)和變速箱問題，但汽車焦點從車質(zhì)網(wǎng)上查閱得知，軒逸去年12月投訴了僅53條，2022年1月投訴了僅43條，與其四五萬輛的月銷量成績看，投訴率不到萬分之一，這個數(shù)據(jù)在業(yè)內(nèi)還是非常低的。

　　憑借超低的門檻，五菱宏光MINI EV依然是新能源汽車的獨特存在，不過3.7萬的成績較去年12月5.5萬的成績有較大的回落。而話題王特斯拉 Model 3則以2.65萬的成績位居第五名，這個數(shù)據(jù)看似比較低，實際上，特斯拉Model Y的銷量也不低，并且還有部分產(chǎn)能是出口到海外市場。

　　自主品牌方面，比亞迪秦PLUS最近幾個月銷量可以說節(jié)節(jié)上升，除了純電版本在新能源市場表現(xiàn)不錯之外，其混動版車型的產(chǎn)能提升也讓銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)更加出色。長安逸動在1月份銷量表現(xiàn)也很突出，2萬多的銷量比吉利帝豪多了一些，雖然帝豪1.8萬的銷量也不錯，但兩款自主家轎代表作的排名差距比較大。

　　作為重點，1月份寶馬的銷量表現(xiàn)可以說非常突出，3系和5系賣得比思域、寶來這些暢銷的車型都賣得多，其中寶馬5系的銷量更是突破了2萬臺大關(guān)，不禁讓編者感慨：有錢人還是不少啊。

　　其它合資品牌車型方面，凱美瑞的豐田光環(huán)依然強(qiáng)烈，接近3萬的銷量足以讓只有1.76萬輛銷量的雅閣汗顏;大眾速騰1月份銷量成績進(jìn)步比較大，已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量有較大的提升，至于寶來、思域以及卡羅拉這些以往暢銷的車型，在1月份都有小幅的下滑。（文：馮）