【汽車焦點 導購 原創】

　　自去年12月日產奇駿·榮耀正式上市以來，憑借著競爭力十足的售價以及豐富全面的配置表現吸引到不少家庭用戶的關注，后臺也有不少小伙伴對這臺新車表現出濃厚興趣。借此機會筆者也是去到鄭州日產4S店對這臺新車進行了一番靜態體驗，看看20萬預算選擇它到底值不值！

　　首先從造型來看，奇駿·榮耀外觀延續了經典的設計布局，前臉采用日產家族化的V型格柵設計，搭配內部粗碩的鍍鉻飾條營造出更加挺拔大氣的姿態。而底部梯形進氣口又能與上方亮黑飾條形成呼應，兩側還配備有L形的霧燈組，眾多元素組合出更立體的效果。

　　奇駿·榮耀僅推出了兩驅智聯舒享版以及兩驅智聯臻享版兩個配置車型，高低配外部配置差異在于燈光上。我們實拍的這臺兩驅智聯舒享版采用的是鹵素遠近光燈，而高配車型則配備了全LED的遠近光燈組，并且還增加了自動頭燈功能，3500元的差價也算合理。

　　側面造型依舊干練，簡潔的型面過渡加上輪拱處的黑色護板覆蓋帶來十足的越野感。至于在尺寸方面，奇駿·榮耀長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距為2706mm，屬于標準的緊湊型SUV身材。

　　值得注意的是，奇駿·榮耀兩側外后視鏡底部均配備了攝像頭模塊，以提供360度全景影像功能以及倒車車側預警系統，并且這一功能也同樣是全系標配，足夠厚道。

　　車尾同樣是經典耐看的風格，寬大的尾門設計便于用戶取放物品，即便尾燈組的造型并不算突出，但內部回旋鏢樣式的LED燈帶在點亮時依然能帶來足夠的高級感以及辨識度。而尾部最大的變化在于“X-TRAIL”尾標底部增加了“HONOR”標識，進一步彰顯新車的身份。

　　來到車內，映入眼簾的依然是日產標志性的居家風格設計，對稱式中控臺加上厚重的中控面板組合出更加寬敞的視覺效果。同時在用料方面新車也運用了大量皮質材料覆蓋，從中控臺到車門板等車內人員經常接觸到的地方均為軟性材質，帶來更加舒適的手感，符合其20萬級合資SUV的產品定位。

　　平底三幅式多功能方向盤造型頗為運動，真皮縫線包裹的設計加上規整的功能按鍵布局即使是第一次接觸日產車型的用戶也能輕松上手。雖然奇駿·榮耀全系都沒有配備全液晶儀表盤這一時下流行的配置，但中間的5英寸彩色行車電腦顯示屏所集成的功能一個不落，機械儀表的設計也更便于駕駛員查看車輛的狀態。

　　作為重點，奇駿·榮耀全系標配的9英寸中控大屏除了提供常規的車機功能外，還搭載了Nissan Connect超智聯系統，支持遠程控制、智能語音交互、在線導航、在線音樂、OTA升級等時下流行的車聯網功能，為用戶提供更加智能便捷的出行體驗。

　　此外，實拍車型還配備了17英寸輪圈、電子駐車、胎壓顯示、并線輔助、車道偏離預警、發動機啟停、全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮方向盤、真皮座椅、主駕駛位電動調節、后排座椅比例放倒、6喇叭揚聲器系統、感應雨刷、自動空調、后座出風口、PM2.5過濾裝置等功能，值得點贊。

　　日產旗下產品一直都有著“大沙發”的美譽，奇駿·榮耀的乘坐體驗也并沒有讓人失望。全系車型座椅均采用了真皮材質覆蓋，寬厚的前排座椅造型以及符合人體工程學的設計早已獲得國內用戶的普遍認可。

　　實拍車型主駕駛位提供包括腰部支撐在內的多段電動調節功能，配合方向盤四向調節，不同身材的駕駛員都能輕松找到一個舒服的姿勢。而如果選擇高配車型的話，副駕駛位還將增配電動調節功能，進一步滿足用戶對于舒適化配置的需求。

　　后排座椅的乘坐體驗依然是奇駿·榮耀的“殺手锏”，同樣是寬厚的坐墊造型對于腿部有著十足的支撐力，并且后排座椅并沒有為了追求視覺上的高檔而舍棄中間座位的實用性，較為平整的地臺加上后排出風口、全景天窗、中間獨立頭枕等配置，即使是滿載出行每一位乘客都有著同樣平等的乘坐體驗。

　　動力部分，奇駿·榮耀搭載了一套2.0L自然吸氣發動機+CVT無級變速箱的動力組合，能夠提供151馬力的最大功率以及194牛·米的峰值扭矩，從動力參數來看顯然是要主打家用市場。底盤方面則采用了緊湊型SUV較為常見的前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛組合，全系車型均為前驅布局，表現值得期待。

　　最后：經典耐看的造型設計、豐富實用的功能配置以及可靠耐用的動力系統無不讓這臺奇駿·榮耀成為20萬級合資SUV市場的高價值之選，正值年底購車旺季，對這臺新車感興趣的小伙伴不妨到當地經銷商了解一下。

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