【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　還有幾天2021就要過完了，在感嘆時光飛逝的同時，編者不知不覺在汽車行業(yè)又多呆了一年。按照往年慣例，一年一度的“編輯總結(jié)”環(huán)節(jié)又到了，那么這一年來到底有哪些車型會讓汽車焦點(diǎn)的編輯印象深刻？它們?yōu)樯侗徽J(rèn)為是最重磅、最值得關(guān)注的?接下來我們一起往下看。

秦PLUS DM-i

新車看點(diǎn)：“城市新人”們的理想車型

　　第一款車必須要說秦PLUS DM-i，在聊車型之前，還得先說它的混動系統(tǒng)。還記得2021年1月11日，比亞迪在深圳總部正式發(fā)布“DM-i超級混動”，如今時隔即將滿一年，這套混動系統(tǒng)不單只是“燃油終結(jié)者”這么簡單，在比亞迪越來越多車型匹配這套系統(tǒng)的同時，它更是讓比亞迪的市值最高點(diǎn)接近到萬億體量，可以看出市場對它有多么的看好。

　　秦PLUS DM-i是目前比亞迪DM-i產(chǎn)品序列中起步價最親民的一款，10.58萬的起售價對于一款可以上綠牌的混動車型來說相當(dāng)劃算，雖然最低配車型產(chǎn)量很低，但即便往高一檔的配置車型去選，預(yù)算也不會增加太多。從車型尺寸、內(nèi)部用料以及配置水平看，它都可以處于自主品牌車型的前排水平，與合資緊湊級家轎相比就更不用說了。

　　這款車最大的亮點(diǎn)還是在用戶定位方面。要知道，每年有數(shù)百萬的年輕人安家或者定局在各大城市中成為“城市新人”，但沒車位、沒充電條件的人群并不少，加上預(yù)算不高的限制下，秦PLUS DM-i成為了這些用戶的理想座駕。其次，對于一些以汽車謀生的行業(yè)而言，這款車有著超低的油耗，無疑也是一個非常大的亮點(diǎn)。

第四代帝豪

新車看點(diǎn)：更得體的人生第一輛車

　　憑借著親民、耐用的屬性，吉利帝豪成為了不少人的“人生第一輛車”，8月份，第四代帝豪正式上市，新車在外觀、內(nèi)飾以及配置方面都進(jìn)行了較大的升級，6.99-8.89萬元的指導(dǎo)價依然有著極高的性價比，當(dāng)然了，如今，這款車還有著大概4千元的市場優(yōu)惠，對于預(yù)算有限的年輕人來說，這款車可以很好地解決大家的“有車夢”。

　　作為換代車型，第四代帝豪的外觀、內(nèi)飾變得更得體了，小星瑞的外觀很能吸引眼球，大尺寸的直瀑式進(jìn)氣格柵配合分段式LED日間行車燈，給人滿滿的檔次感。它的內(nèi)部也采用了最新的極簡主義設(shè)計，懸浮式中控屏、液晶儀表配合藍(lán)白色的內(nèi)飾用料，完全不像是一款10萬元以內(nèi)的車型。

　　第四代帝豪的長寬高分別為4638/1820/1460mm，軸距為2650mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級家轎，其座椅坐墊長度、膝部空間等都沒有偷工減料，舒適性很高。動力方面，該車搭載1.5L發(fā)動機(jī)，匹配5MT和CVT變速箱可選。根據(jù)11月的銷量數(shù)據(jù)顯示，帝豪當(dāng)月銷量為1.9萬輛，1-11月累計銷量為15.9萬輛，而長安逸動11月銷量為0.9萬輛，1-11月累計銷量為16.1萬輛，預(yù)計，12月帝豪的銷量還會保持增長，從而實現(xiàn)全年銷量繼續(xù)領(lǐng)先。

第十一代思域

新車看點(diǎn)：運(yùn)動家轎標(biāo)桿

　　第十一代思域算得上是今年話題度十足的一款合資家轎，即便是新舊換代交替的節(jié)點(diǎn)，也沒對它的月銷量成績造成太大影響，而在新一代車型上市后，其銷量成績也快速恢復(fù)到2萬+的水平，這也足以看出消費(fèi)者對它的認(rèn)可度有多高。十一代思域的外觀變得收斂了，但內(nèi)飾變得更潮流了，進(jìn)退之間的變化反而會讓它更容易被普通用戶所接受。

　　有幾個變化是值得關(guān)注的，十一代思域取消的1.0T動力，取而代之的是高、低功率的1.5T發(fā)動機(jī)，不過，低功率1.5T發(fā)動機(jī)和高功率1.5T發(fā)動機(jī)并不是同一副機(jī)器，而且低功率發(fā)動機(jī)的參數(shù)甚至還不如之前的1.0T。其次，新車將A柱底部后移了5厘米，前排視野擴(kuò)展到87°，視野盲區(qū)降低，駕控感受也會更好。

　　全新的內(nèi)飾讓十一代思域成為了一款披著“家用”內(nèi)飾的運(yùn)動座駕，T型中控臺、懸浮式液晶儀表以及蜂窩狀的空調(diào)出風(fēng)口給人滿滿的清爽和精致氛圍。其次，智能車機(jī)系統(tǒng)再也不是自主品牌車型的專屬，十一代思域率先內(nèi)置Honda Connect3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持語音交互、在線網(wǎng)聯(lián)以及手機(jī)遠(yuǎn)程控制等，除了駕駛方面的可玩性之外，智能化的可玩性也趕上了潮流。

軒逸e-POWER

新車看點(diǎn)：兩田之外的混動系統(tǒng)

　　以廣州為例，早幾年節(jié)能車目錄基本都是豐田和本田的車型，而隨著需求以及認(rèn)可度的提升，節(jié)能車的銷量成績也越來越好，日產(chǎn)作為日系三劍客之一，看著對方的銷量，內(nèi)心肯定和熱鍋上的螞蟻一樣。在11月舉辦的廣州車展上，日產(chǎn)終于推出了軒逸e-POWER，憑著比燃油版軒逸更底的油耗、更高的配置，這款車無疑會成為幫助軒逸車系繼續(xù)霸榜轎車銷量前三的功臣。

　　軒逸e-POWER在造型方面有不少專屬設(shè)計，例如雙色車身和日出金配色，此外還有車門和車尾的“e-POWER”標(biāo)識等。新車的長寬高分別為4649/1815/1445mm，軸距為2712mm，屬于緊湊級轎車?yán)锩姹容^大的一類，配合修長的車身和靈動的線條，有著很強(qiáng)的“小天籟”的既視感。

　　軒逸e-POWER提供了尺寸更大的中控屏(12.3英寸)，軟件方面也內(nèi)置了支持語音交互的Nissan Connect超智聯(lián)CCS2.0+系統(tǒng)，而在頂配車型身上還提供了8音源的BOSE音響，與燃油版車型相比又上了一個臺階。軒逸e-POWER搭載的混動系統(tǒng)由1.2L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成，驅(qū)動電機(jī)最大功率為100kW(136PS)，峰值扭矩達(dá)到300牛·米，申報油耗僅為4.1L/100km。或許有朋友會問怎么又是三缸?三缸沒有問題，前提是只要夠便宜。

全新第二代GS8

新車看點(diǎn)：首款豐田混動加持的自主SUV

　　就憑著豐田混動的加持，全新第二代GS8就可以說是今年最重磅的自主SUV。預(yù)熱了好幾個月，這款車終于在12月中旬正式上市了，燃油系列指導(dǎo)價為18.68-23.98萬元，雙擎系列指導(dǎo)價為22.88-24.68萬元，對于一款外觀、內(nèi)飾以及動力都有煥新的車型來說，這個價格還是挺實在的。

　　討論這款車應(yīng)該從“值不值”出發(fā)，在肉眼可見的地方說，全新的家族式“星鉆菱影”設(shè)計語言非常霸氣，并且在燃油版、雙擎版車型中分別提供展“展威翼”和“龍鱗翼”兩種前臉可選，配合“征服之眼”大燈、大輪轂以及墨璽綠車漆等細(xì)節(jié)，完全可以達(dá)到該價位的心理預(yù)期。其次，它的內(nèi)部還配備了大量厚道的軟性材質(zhì)包裹，皮質(zhì)座椅也很顯高檔，除了ADiGO 4.0智駕互聯(lián)系統(tǒng)外，它還標(biāo)配自適應(yīng)巡航、車道保持以及主動剎車輔助，而自動泊車也在多款配置車型身上有所提供。

　　動力方面，燃油版車型搭載2.0T+愛信8AT，最大馬力252匹，最大扭矩是400N·m。混動版車型則搭載2.0TM+豐田第四代THS混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)的最大馬力190PS，最大扭矩320N·m;前驅(qū)動電機(jī)最大功率是134kW，最大扭矩是270N·m。至于四驅(qū)版本，后驅(qū)動電機(jī)最大功率40kW，最大扭矩121N·m。雙擎系列0-100km/h加速時間為6.9s，NEDC工況油耗5.3L/100km，常規(guī)狀態(tài)下，加滿一箱油可行駛超過1000公里。

最后

　　一年來上市的新車數(shù)以千計，從設(shè)計、實用性、技術(shù)、引申意義等方向看，很多產(chǎn)品都做到了細(xì)分領(lǐng)域的極致，真要選出幾款意義非凡的車型確實不容易。對于以上幾款車型，不知道各位讀者有何看法?大家又覺得哪款車更值得一提?歡迎留言討論。（文：馮）